المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
أنا بس عايز أضيف حاجة,
بالنسبة للأوكتان 90/92 أو 95 ونظافة البنزين..
المفروض ان البنزين الأنظف (والأعلى فـ الأوكتان) مش بيتحرق بسرعة, عكس ما الناس بتقول انه بيطير..؟؟!!! :hitwall3:
نضافة البنزين مالهاش علاقه بأوكتان البنزين
نضافة البنزين تعتمد على نظافة الوعاء اللى البنزين كان منقول او محطوط فيه
الاوكتان هى احدى الطرق لقياس كمية الطاقه اللى بتطلع من نوع معين من البنزين
يعنى: تفويلة الـ92 المفروض تعمل معاك كيلوات أكتر من الـ90.. على افتراض تثبيت البنزينة وطريقة السواقة.. حسب نوع المكنه و نسبة الانضغاط
وكذلك.. الـ95 بيعمل اكتر من الـ92.. (وده بيحصل معانا فعليا فـ الـt-jet والـtsi)..!!
بيحصل معاك لان المكنتين متصممين انهم يشتغلوا ببنزين اوكتانه عالى, راجع كاتلوج ال2 و التزم باوكتان البنزين المطلوب لانك لما تنزل عنه هيحصل اللى حضرتك كاتبه تحت
لسبب بسيط جدا:
ان كل ما الأوكتان يعلى, بيبقى الأحتراق كامل ومنتظم.. و بأقل حقنات من الوقود, الموتور بيطلع طاقة..
بيقولك: Regular, complete ignition.. Rather than explosion
يعنى الـ80/90 بينفجر فـ غرف الحريق, وهى دى الكركرة أو الـknocking :crashcomputer4:
والـ95/97/98 بيحترق احتراق منتظم وبالكامل, عشان كده الموتور بيبقى smooth running وصوته ناعم..؟؟!!!
برضه الكلام ده حسب نسبة انضغاط الموتور و اذا كان تنفس طبيعى او تربو
regards,