ههههههههههههههههههههههههه هههه
متعوده دايمااااااااااااااااااااا اً ... بس ياترى لو حطيتلها بانزين 95 هترقص العربية هههههههه
عرض للطباعة
هههههههههههههههههههه
البنزين فعلا بعد الازمه بيخلص بسرعه جدااااااااااااااااااااااا اااا والسحب اقل شويه
شكرا للتوضيح,
أنا عارف ان نظافة البنزين غير الـRON بتاعه..؟؟!!!
بس المقصود بـ "نظافة" يعنى أوكتان عالى.. على افتراض اننا بنحط بنزين مش مغشوش من بنزينات نظيفة..؟!! :pirate03:
بس مختلف معاك فـ جزئية ان نسبة الأنضغاط فقط هى اللى بتحدد نوع البنزين, و Output الباور..؟؟؟!!
فيه عوامل تانى كتييييييييير زى:
- الـCam Profile أو الـVVT وبرمجة عمل صبابات السحب والعادم.
- الـState of Tune بتاع الـECU ومتضبطة تطلع باور "كام" من بنزين "أيه"..
ودا parameter مهم أوى عند الـTuners والشركات نفسها فـ الـPerformance Editions.
يعنى فـ المانيوال بتاع الـTSI فـ VW والـAbarth فـ الفيات (زى مانت بتقول) بيقولك:
الـVW: الهورسباور 160 حصان والعزم 240 نيوتن.. باستخدام بنزين 98, يمكن استخدام 95 مع فقد جزء من العزم.. وزيادة فـ استهلاك البنزين..؟!!
الـFIAT: الهورسباور 155 حصان و العزم 270 نيوتن.. تقل الى 150 حصان عند استخدام بنزين 95..؟؟!!! :B4_444:
فى حالات زى دى, ماتقوليش بقى ان الـCompression Ratio هى اللى بتحدد نوع البنزين.. أصلا مواتير التربو بتبقى انضغاطها أقل من الـNA برقم مش قليل (الـT-JET 9.8:1, والـTSI 9.6:1)..!!
لكن متفق معاك ان العربيات القديمة, أو اللى مش متصممة لبنزين High Octane هيبقى هدر للفلوس لو حطيتلها 95 مثلا.. :crashcomputer4:
انا عندى فى الاكسيل برضو لما بحط 92 بحس انو بيطير بسرعه بس بحس ان العربيه عاوزه تطير وهيا ماشيه
يعني محدش عرف بيغشوه إزاي؟
بخلاف الخلط مع الــ 80 ؟