الموضوع: مقارنة في حاجات بسيطة جدا بس اتحدي حد يعرفها "ميجان*فلوينس"

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hegazio

الـ ABS مش ثابت .. جيل متطور .. بيغير frequency ال anti lock علي حسب السرعة و نوع الطريق
بصراحة الABS مهم جدا علي طريق ناعم .. بس كتير بيلاحظو انه اسوأ من الفرامل العادية لو الطريق عليه رمل و زلط .. انا عرفت ان فيه اربع أجيال و معرفش هو انهي نوع بس هو متطور ( فيه عربيات بتحط اي ABS و السلام )

رينو (ومعظم الصناع الفرنسيين) بيحطوا فـ عربياتهم ABS Modules من 3 شركات:
1- Lucas وده فـ العربيات قليلة التكلفة زى الداتشيا لوجان, سانديرو.
2- Renault-Delphi وده فـ أغلب عربياتهم.
الأتنين Supplier دول فرنساوى, فبيقلل التكلفة جامد لرينو..
3- Bosch الألمانية: وده بيركبوه فـ العربيات الغالية, أو اللى بيبقى أساسى (هندسيا) زى الداستر مثلا.. عشان الـ4WD

هتكلم على اللى أعرفه, وجربته فـ عربيتين بـ جيلين من بوش:
- ABS version 8.0 وده فعلا كان أداؤه فـ الرمل, الحصى والطين.. بيطول مسافة التوقف عن الفرامل العادية Wheel Lock
- ABS version 8.1/8.2 وده غير التطويرات الرهيييييييييبة اللى غيروها فيه.. بقى فيه ميزة مهمة جداااااااااااااا:
انه ممكن يقفل عجلة (أو أكثر, Selective) تماما زى الفرامل العادية, يعملها Lock-up ويخليها تزحف عشان توصل للأسفلت اللى تحت الرمل أو الطين أو الجليد والثلج..

يعنى تفادى مشكلة الـversion القديمة انها كانت بتفضل فوق الـBoundary Layer عشان كده ما بتمسكش.
و بالتالى أداؤه بقى عااااااااالى جدا, ومسافات وأزمنة التوقف بقت أقصر من الفرامل العادية..!!


ممكن يكون اللى راكب عندك فـ الفلوينس يا أستاذ Hegazio هو جيل من الأثنين الأخيرين بتوع بوش.. أصلا رينو بتحط مكونات محترمة فـ عربياتها..