الموضوع: الحمد لله ركبت k&n

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SonaSteel

ما هي المشكلة اني مكنتش عامل حسابي هاركبه
انا روحت TPS وسالته علي الاستوك قبليها علي التليفونوملاقتش روحت عامل عبيط ورحتله هههههههههه
قالي مش انا قلتلك مفيش قلتله يارااااجل :))
المهم قالي في الكون اليونيفرسال قلتله انا قلقان يكون صوته عالي .. قالي مش اوي
قالي بس هتحتاج ادابتور (فلانشة) علشاان تاخد الفلتر مع الخرطوم اللي داخل للماتور (مش عارف اسمه)
خد تركيب حوالي ساعة ونص
رقمه 0930 وكان فيه 9010 تقريبا
انا كنت سال عليه واحد صاحبي وقالي ده كويس للمواتير ال1600 غير 1047 كبير عليها

انا مش عارف ليه حاسس ان اللى قالك المعلومة دي بيفتي انا مركب ال 1047 عندي وماتوري 1300 ! وبعدين مانت عندك Air Mass بيظبلطك الدنيا اكيد مش متسابة كدة !

واعتقد اني سالت Yoko عليها قبل كدة وقالي ان ده اي كلام بس مش فاكر بالظبط التفسير اللى قالهولي كان ايه لو يدخل على الموضوع هو يوضحلك النقطة دي اكتر


الفلتر ب380 ...........الـ 0930
الفلتر ب320 ..........ال9010 (تقريبا)
والفلانشة بـ 50 جنيه
كانت التكلفة كلها 460.5 جنيه
محطش مواسير بقي ولا اي حاجة وبيت الفلتر في علبة الهوا بس شال العمة فقط
-----------------------------------
الاداء زي ما قلت
صوته هادي جدا ماشاء الله علي الاربي ام الواطي
و اووول ما تكبس ماشاء الله ........ صوت مختلف تماماااااا
وديه استفدت منها في حاجتين
1- الصني صوتها عالي بطبعها .......... بس الاول كان صوت وسحب عادي
دلوقتي صوت احلي (مش اوطي) ......... وسحي اعلي بفضل الله
2- العربيات اللي كنت بقعد ازمرلها علشان توسع و غالبا كانت تناحة مش علشان الطريق بقيت تاخد جنب واعدي .... ولو ست بتنزل في الدواسة هههههههههه
-----------------------------------
انا خدت بالي من حاجة
صوت الفتر بيفرق من الكبسة ........ يعني لو كبسه خفيفة بيبقي صو ت الفلتر ناعم بس عالي برده
لو كبسة جامده بيبقي تنعيررر كده

أخيرا بقي يا احمد
انت بتحسب ازاي للعربية وانت سايق هههههههههههه
ولا حد بيحسبلك بره :))))
انت ماشاء الله بتجيب بالنص ثانية
وديه عقبال ما ابص للستوب وتش تكون عدت اصلا :))
وحاجة كمان بس انت اوتوماتيك مش عارف تتحسب اازي
يعني انا كنت سألت Eng.GEO قبل كده علي اقصي عزم للصني بيطلع للماتور عند RPM =4400
بيبقي هو هو بعد الفلتر ولا بيتغير ولا مالوش علاقة ؟
وعلي فكرة الموضوع بتاعك هو اللي شجعني اجيب اليونيفرسال مع انس مكنتش مستعجل علي الفلتر وعلشان الفلوس متتصرفش برده ههههههههه
جزاك الله عنا خيرا وربنا يجعله في ميزان حسناتك يارب
وعايز اقابلك بقي ان شاء الله تعالي علشان اتفرج علي الشد والغرز بتاعك
ربنا يابني يستر طريقك :))

هي مسالة انت بتحسبها ازاي دي في الاول بتبقى محتاج انك تصور العداد بالفيديو بعد كدة الفيديو بتنزله على الكومبيوتر وتدخله على اي برنامج محرر فيديو بيطلعلك انت عملت التسارع بتاعك في قد ايه بالظبط

بس مع الوقت هتلاقي نفسك حفظت عدادك بيمشي ازاي

يعني الحمد لله عندي انا تقريبا حفظت حركة العداد عندي فمجرد وانا كابس بنزين عيني تيجي على العداد اعرف اذا كانت العربية فايقة ولا مخنوقة ولا فيها حاجة !

والفلتر مش بيغير عدد الللفات اللى بيطلع عندها اقصى عزم للماتور هو بيفضل زي ماهو

هو بس مجرد بيحسن الاداء على ال RPM العالي

وانت بتنقل بعد العزم بتاعك عشان النقلة اللى بعدها تلاقي نفسك في نفس ال Zone اللى بيطلع عندها اقصى عزم للماتور

بمعنى انت لو نقلت عند 4400 وده اقصى عزم لماتورك النقلة اللى بعدها هتلاقيها جت على RPM قليل 2500 تقريبا او 3000

بعكس لو حرقت زيادة شوية ونقلت عند 6000 النقلة اللى بعدها تلاقيها بقت عند 4000 بالتالي هتبقى في الرنج اللى بيطلع فيه اقصى عزم لماتورك ومش هتضيع وقت لحد مالماتور يطلع قوته


وده شرف ليا يا باشا اننا نتقابل لو تقدر تنورنا في مقابلة الهونداوية يوم الجمعة اللى بعد الجاية نتشرف بوجودك طبعا

او اي مقابلة تانية عنيا ليك يا كبير ده انا انزلك مخصوص