رقم العضوية : 16690
تاريخ التسجيل : 19Aug2008
المشاركات : 9,439
النوع : ذكر
الاقامة : الـــــ زقا زيـــــــ ق
السيارة: Classic BMW-79
السيارة[2]: Nubira-auto
دراجة بخارية: CBR600F4I-2006
الحالة :
رقم العضوية : 16690
تاريخ التسجيل : 19Aug2008
المشاركات : 9,439
النوع : ذكر
الاقامة : الـــــ زقا زيـــــــ ق
السيارة: Classic BMW-79
السيارة[2]: Nubira-auto
دراجة بخارية: CBR600F4I-2006
الحالة :
رقم العضوية : 32723
تاريخ التسجيل : 12Feb2009
المشاركات : 7,095
النوع : ذكر
الاقامة : Kuwait- Naser city
السيارة: Renault Fluence 11- Outlander 08- Murano 06- BMW X5 10 - BMW 740Li 06
السيارة[2]: Mitsubishi Pajero 10
دراجة بخارية: non
الحالة :
رقم العضوية : 33656
تاريخ التسجيل : 22Feb2009
المشاركات : 20,472
النوع : ذكر
الاقامة : مصر الجديدة
السيارة: Fiat 128
السيارة[2]: Fiat Linea
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 16690
تاريخ التسجيل : 19Aug2008
المشاركات : 9,439
النوع : ذكر
الاقامة : الـــــ زقا زيـــــــ ق
السيارة: Classic BMW-79
السيارة[2]: Nubira-auto
دراجة بخارية: CBR600F4I-2006
الحالة :
ياهـــندذة
يااااااااااااااهندذة
دايما فاهمني غلط كده ههههههههههه
أنا مش أقصد كبير حجما..او سي سي
أنا اقصد ان الانتروكولر.. أساسا بيتعمل علشان يعمل انتركووول لماتور قوي.. يعني المواتير العادية نظام تبريدها هوا وميه رادياتير .. ومش محتاجة إنتركولر..يعني مش محتاجة تبريد إضافي علشان المحرك مش بيدي فوق قدرته علشان يسخن..فيحتاج إنتركولر
زميلنا بس فاهم إن الانتركولر.. بيزود الاداء ..لااا
الانتركولر بيتركب علشان يحافظ على الموتور من الاوفر هيت الناتجة عن كل حاجة تزود الاعضاء بشكل مبالغ فيه .. زي التبربووو طبعا
بس
[rmade]http://im58.gulfup.com/qswdwL.jpg[/rmade]
رقم العضوية : 33656
تاريخ التسجيل : 22Feb2009
المشاركات : 20,472
النوع : ذكر
الاقامة : مصر الجديدة
السيارة: Fiat 128
السيارة[2]: Fiat Linea
دراجة بخارية: no
الحالة :
تمام
وهو الإنتركولر مبيركبش غير عشان التربو وهو لوحده مبيزودش
لكن لو هتقارن بين عربيتين تربو واحد بإنتر كولر والتانيه لأ الي بالإنتركولر هتطلع حصان أكتر
والي من غير الإنتركولر هتطلع أقل وبعد ما تحطها على الدينو الموتور هيفرقع من السخونيه
[img3]http://img21.imageshack.us/img21/3957/28138510150332809507433.jpg[/img3]
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
لا خالص الموضوع غير كدة
الانتركولر مش شغلتة تبريد المكنة باى شكل من الاشكال
الانتركولر شغلتة تبريد الهوا اللى داخل للمكنة لو العربية فيها تربو... التربو بيكبس هوا للمكنة عشان تدى اداء اعلى و نتيجة كبس الهوا درجة حرارتة بترتفع و دة مش كويس للاداء و عشان كدة بيركب انتركولر لتقليل درجة حرارة الهوا
الانتركولر زى الرادياتير بالضبط بيعتمد فى شغلة على نظرية التبادل الحرارى... يعنى الحرارة بتنتقل من الوسط اللى حرارتة اعلى الى الوسط اللى حرارتة اقل و فى حالة التربو بيبقى الهوا المضغوط اللى جوة المواسير و الانتركولر حرارتة على من الهوا اللى فى الجو فا بيحصل تبادل حرارى بينهم و الهوا المضغوط بينقل حرارتة للجو و بالتالى بيبرد
لو عربية مفيهاش تربو مش هيبقى فيه هوا مضغوط و بالتالى حرارة الهوا اللى جوة الانتركولر هى هى درجة حرارة الهوا اللى برة الانتركولر بالتالى مفيش تبادل حرارى هيحصل لان درجة الحرارة بين الوسطين واحدة بالتالى مفيش تبريد هيحصل و بالتالى تنعدم الفائدة من الانتركولر
اضافة لكدة الانتركولر يعتبر عائق فى سكة سحب الهوا الى داخل المكنة و علية المكنة هتبقى مكتومة بسبب الانتركولر... و بالتالى انعدمت فائدة الانتركولر و كمان اضاف مشكلة فى سحب الهوا الى داخل المكنة
MMamdouh
رقم العضوية : 77092
تاريخ التسجيل : 06Aug2010
المشاركات : 162
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: lancer
السيارة[2]: lancer
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
ملحوظة صغيرة وليك حق الاعتراض او الموافقة
ابن عمي
مركب mivic 2.4 ... كفائة 94 % .. عداد 12 الف ميل
والتركيبات كا الاتي
mivic 2.4 + كنترول يونيت + عدادا + فتيس + الطارة مثبت سرعة + عفشة مايفيك + طنابير سكاكين + جنط 5 خرم + تنك البنزين + الحساسات
دافع شاكب راكب 6500 جنية .. ومدخل حاجتو القديمة
ودفع 1000 جنية تركيب + 1000 حساسات كانت ناقصة وجابها + تعديل علي البوابة
والعربية بكل امانة روحنا عملنلها HP TEST .. عاملة 153 حصان عشان لمبة ال (CHECK ENGIN ) كانت منورة وكان محتاجة نظام عادم محترم + فلتر وبوجيهات ومانجمينت للكنترول .. ركبنا شكمان ديفيل 2.5 بوصة .. ستالنس كلفنا 750 جنية .. وفلتر رياضي جبناة من 1 صاحبنا ب 450 جنية وعملنا مانجمينت للكنترول ب 800 جنية والعربية بعد التعديلت طلعت ل 164 حصان وان شاء الله احنا في طريقنا لتكميل التعديلات
عادل وجدي جاب منين 10 بواكي ؟
المفضلات