الكلام دة مبالغ فية لان شغلة البارات مختلفة تماما عن شغلة الرول كيدج
انا كواحد جوة عربية بتتقلب على سرعة 160 مش هيفرق معايا مدى صلابة الشاسية و مقاومتة للانفتال و الانحناء او درجة ميل جسم العربية فى الملفات... اهم حاجة ان جسم العربية متفعصش بيا و يحولنى لكفتة... دة دور الرول كيدج اللى بيعتبر دعامة لكل قايم من قوائم العربية و بالتالى بيحافظ على الحيز اللى فية السواق و الركاب من ان حجمة يصغر و السواق يتفعص جوة العربية...
قوانين الرالى بتحتم ان الرول كيدج يقدر يتحمل مرة و نص وزن العربية لضمان توفر عنصر امان للمتسابقين بالرغم من اننا بنتكلم فى سيارات سباق يعنى شاسيهتها اصلا قوية و راكب فيها دعامات الا ان كل دة لا يغنى عن وجود الرول كيدج لان تقوية الاجزاء اللى بتتحمل وزن العربية ملهاش علاقة بالحفاظ على كابينة السائق و الركاب
MMamdouh
المفضلات