الموضوع: معلومات هامة عن اجيال هوندا سيفيك

السلام عليكم ياهونداوية



---

الجيل الأول (1973–1979)

ظهر في نهائة 1972 كان مزود بمحرك راباعى عرضى 1169 سى سى.كانت سيفك موجه إلى الولايات المتحدة لذلك جهزت السيارة بالعديد من المزايا والاختيارات لتناسب السوق فزودت مثلا بدسكات بفرامل امامية قوية ومقاعدة شبه طبية.كما كانت متوفر بشكلية بابين أو 3 أبواب وبسبب ازمة النفط العربى عام 1973 زاد طلب المستهلكين للسيارة لكونها كفاءة عالية واقتصادية في استهلاك الوقود.
استخدمة السيارة محرك قوته 53 حصانا وسعته اللترية 1488 سى سى من نوعية سى في سى سى (بالإنجليزية: CVCC).
كان محرك سى في سى سى لا يتطلم مخارج عادم مزودة بأنظمة تخفيف الكربون أو منقى للرصاص المنبعث حيث كان المحرك والسيارة منتشرين في لاية كاليفورنا لصرامة قوانين فحص السيارات ضد الأنبعاثات.
كانت سيفيك متوفرة في ثلاثة فئات وهيا
EBI :محرك 1169 سى سى ،مقصورة سوداء اللون، وشبكة أمامية هونيكومب.
EB2: محرك 1240 سى سى كل المميزات في الفئة الأولى بالأضافة إلى تعدد الوان المقصورة الداخلية حسب طلب العميل.
Eb3:نفس المحرك السابق بالأضافة إلى غطاء محرك معدل، مسند رأس لمقاعدين الأماميين، صدامات امامية وخلفية بلاستيكية معدلة.
-----------------------------------------------------------------------------------------

الجيل الثانى (1980-1983)

الجيل الثاني من سيفيك كان أكبر حجماً وتصميمه أكثر زواوياً "انسيابية". و جاء بنفس المحرك ولكنه أكثر تطورا حيا ضيف للمحرك صميم جديد لكل سليندر ويعمل بتقنية الحرق الأعصارى (بالإنجليزية: burn swirl technology.) سعته الترية 1335 سى سى وكان يولد 55 حصان و هناك أيضا محرك اخيارى سعته 1499 سى سى قادر على إخراج 67 حصانا. اما ناقل التروس زودة السيارة بنوعين 4 سرعات للفئة الأساسية و 5 سرعات لفئة نصف الأوتوماتك وكان نقل الحرك نصف الأوتوماتيكى يعتبر نقلة فريدة في الصناعة وقتها

-----------------------------------------------------------------------------------------

الجيل الثالث (1984–1987)

كان هذا الجيل بمثابت انطلاقة جديدة لسيفيك وظهر للجمهو في أكثر من طراز
5 أبواب هاتش باك، عائلية.
4 أبواب.
2 باب في هيئة كوبيه.
زودت هوندا سيارات الجيل الثالث من سيفيك بمحرك من سلسلة دى (بالإنجليزية: D series engine).
و في وقت لاحق من عام 1984 اطلق هوندا طراز جديد من سيفك يدعى اس أي (بالإنجليزية: Honda Civic Si) حصريا للسوق اليابانى بمواصافات رياضية مميزة على صعيد أنظمة التعليق كما زودت بمحرك جامح يخرج قوة حصانيا تصل إلى 130 حصانا من نوعيت ZC engine مع كامة علوية مزدوجة. و تم تصدير طراز أي أي للولايات المتحدة بمواصافات جديدة ومحرك اقتصادى جديدة يعمل بتقنية الحقن المباشر مع كامة علوية فردية 12 صمام. أيضا زودة السيارة بنظام دفع رباعى مع علبة سرعات جديدة. و في تحدث اخر عام 1987 زودت هوندا سيارتها بنظم دفع رباعى مستمر بتقنية جديدة تسمح للسائق بتفعيل وأبطال النظام أثناء القيادة.

-----------------------------------------------------------------------------------------

الجيل الرابع (1988–1991)

ابرز سمات هذا الجيل كان التصميم الجديد حيث أصبحت السيارة أكبر وأكثر راحة وغطاء المحرك يميل أكثر إلى الأسفل من أجل رأية أفضل للسائق.
طرحت في الأسواق عام 1988 العديد من الطرازات حسب التوجه في كل سوق. امثلة للطرازات:
الطراز الأوروبى تحت اسم VTI.
الطراز اليابانى SIR.
""كلا الطرازين حمل محرك جديد يعرف باسم (بالإنجليزية: B16A DOHC VTEC ).
الطراز الإنجليزى /أوروبى وحمل محرك (بالإنجليزية: (DOHC D16A9).
الطراز النيوزيلاندى وسمى في السوق المحلى باسم Honda Civic GTi زودت بمقصورة فخمة مكسوة بالجلد ومحرك معدل من المحرك القوة (بالإنجليزية: SOHC D16A7).
طراز الولايات المتحدة وزود بمحركات تعمل بنظام الحقن الأليكترونى

-----------------------------------------------------------------------------------------

الجيل الخامس (1992–1995)

أصبحت الآن هوندا سيفك أكثر انسيابية مع تصميمها الجديد.ام النسخة العائلية كانت متاحة فقط في الأسواق اليابانية. و كان من ضمن طرازات هذا الجيل طراز في أكس هاتشباك (بالإنجليزية: VX hatchback) والتي حصلت على تقيم 48/55 من وكالة حماية البيئة، وأعتبرت بذلك سيفيك أفضل سيارة من جهة استهلاك الوقود تباع في الأسواق. في أمريكا الشمالية طرح طراز SI مع محرك (بالإنجليزية: SOHC VTEC) إلى جانب طراز بمحرك (بالإنجليزية: VTEC-E).اما في النسخة اليابانية زودت بمحرك DOHC non-VTEC.
اما النسخة القوية سيفك جى تى أي (بالإنجليزية: Civic GTi) طرحت مرة أخرى بطابعها الرياضى وكماليتها الفاخرة.

-----------------------------------------------------------------------------------------

الجيل السادس (1996–2000)

جاء هذا الجيل مشابه إلى حد كبير الجيل السابق بمعنى انه لم يحمل تعديلات أو تغيرات جذرية.
أنتجت هوندا عدد من الفئات وهي EX، DX،LX،HX،KCX،SI. وزودت جميع الطرازات الأساسية بمحركات 1.6 لتر.اما EX و CX مزودة بمحرك SOHC (D16). أما طراز SI بمحرك a DOHC (B16A2).
أما على الصعيد الأوروبي، انتجت هوندا عدد من الطرازات مبنيا في الأصل على الهيكل الداخلى لسياة هوندا دومانى (بالإنجليزية: Honda Domani) وتم أنتاجها مبين عامى 1995 إلى 2001.اما المحركات فكان هناك عدد من الخيارات اختلفت سعاتها اللترية بين 1.4 و 1.5 و 1.6 وأخير المحرك الأقوى 1.8 لتر، وكانت القدرات الحصانية تتراوح ما بين 90 إلى 169 حصانا، كما خرجت للنور محركات الديزل بقوة حصانية 105 أو 86.

الف شكر للرجالة الى رادت علية ومعلش فعلا الموضوع مش كبير والمعلومات على ادى شوية بس معلش شوية شوية المواضيع هتكون دسمة وبعدين سمسم عامل شغل عالى فى الكلام دة كلو بس انا حبات اعرف الناس الى لسة دخلة جديد وفى نفس الوقت ميكونش الحوار طويل عليهم يعنى نظرة عامة على السريع