ﻟﻮ ﻗﺪﺩﺍﻣﻚ ﻧﻔﺲ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﻪ ﺑﻤﺘﻮﺭﻳﻦ ﻣﺨﺘﻠﻔﻴﻦ : ﺍﻻ.ﻭﻟﻰ. 124 ﺣﺼﺎﻥ ﻭﻋﺰﻡ 157@5200 ﻟﻔﻪ ﻭ ﺍﻟﺘﺎﻧﻴﻪ 109 ﺣﺼﺎﻥ ﻭ ﻋﺰﻡ 150@3800 ﻟﻔﻪ ﺗﺨﺘﺎﺭ ﺍﻳﻪ ﺍﻭ ﺍﻳﻬﻤﺎ ﺃﻓﻀﻞ
عرض للطباعة
ﻟﻮ ﻗﺪﺩﺍﻣﻚ ﻧﻔﺲ ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﻪ ﺑﻤﺘﻮﺭﻳﻦ ﻣﺨﺘﻠﻔﻴﻦ : ﺍﻻ.ﻭﻟﻰ. 124 ﺣﺼﺎﻥ ﻭﻋﺰﻡ 157@5200 ﻟﻔﻪ ﻭ ﺍﻟﺘﺎﻧﻴﻪ 109 ﺣﺼﺎﻥ ﻭ ﻋﺰﻡ 150@3800 ﻟﻔﻪ ﺗﺨﺘﺎﺭ ﺍﻳﻪ ﺍﻭ ﺍﻳﻬﻤﺎ ﺃﻓﻀﻞ
هاختار ال 109 حصان 150 نيوتن عشان اقصى عزم طالع بدرى 3800 والموتور التانى بيطلع على Rpm عالى اوى فوق ال 5000
بالنسبه للأرقام دى مش صحيحه أوى لأن أنا عندى الداتا شيت بتاع العربيتين و انا مهتم جدا بالكورولا.
ال 2007 تفاصيلها كالتالى ( طبعا انا باتكلم عن الـ 1600 ):
120 حصان عند 6000 لفه فى الدقيقه
و العزم 158 نيوتن عند 4400 لفه فى الدقيقه
و ده مش معناه انها بتجيبهم بدرى ولا حاجه المهم هى عزمها كام عند كام RPM
و ممكن بمعادله بسيطه اطلع العزم بتاعها عند اى RPM لأن هناك صله مباشره بين الـ HP و N.M و بتربطعم معادله.
Torque = 5252 * HP / RPM
تعالى نطلع العزم بتاع ال 2007 عند 6000 لفه = 5252*120 / 6000 = 105.04
بالنسبه للـ 2012 فمواصفات موتورها كالتالى :
122 حصان عند 6000 لفه
و العزم 154 عند 5200 لفه
تعالى نطلع العزم بتاع ال 2012 عند 6000 لفه = 5252*122 / 6000 = 106.7
و هذا يعنى ان عزم موتور الكورولا الجديد أفضل بقليل جدا من القديم أو هو هو الموتور مع بعض التحسينات و يتفوق عن القديم عن انه Dual VVT-I
صعب جدا تكون عربيه احدث و موتورها اضعف .....
اما بالنسبه ل2012 فكل اللى كتبته حضرتك هو اللى صح هى فعلا بتطلع 122 حصان @6000 لفه و عزم 154 نيوتن @5200 لفه
أما كود الموتور بتاعها هو
1zr-fe
أنا عن نفسي هختار الـ 124 حصان علشان على السرعات العالية الـ 109 مش هاتسد وأنا ما بشدش مع حد غير على طرق مفتوحة
أحب أقول لسيادتك ان معلوماتك عن ال 2007 ال 1600 هى مع الاسف مش صحيحه . لأنى انا معايا العربيه دى .
وكود الموتور بتاعها اللى موجد على باب العربيه الامامى اليسار هو
3zz-fe
و الموتور ده من واقع الويكيبيديا بيطلع 109 حصان @6000 لفه و عزم 150 نيوتن @3800 لفه
The 3ZZ-FE is a 1.6.L (1598.cc) incarnation built in Japan. It is found in the Asian Toyota Corolla Altis which is available in countries such as Singapore, Malaysia, Philippines, Thailand and Taiwan and in the Toyota Corolla sedan sold in Sri Lanka. In South Africa the motor can be found in the RunX 160 and Corolla 160. The entire exterior design and chassis is the same as the American Corolla. Bore is 79.0.mm and the stroke is 81.5.mm. Max. output is 109.hp (81.kW) @ 6000 rpm. Max. torque is 110.lb/ft. of torque (150 Nm) @ 3800 rpm.
أعد حساباتك مره تانيه على الاساس ده
أما بخصوص المعادله اللى حضرتك ذكرتها . فالمنطق يقول أنها مش مضبوطه. لأنه طبقا لهذه المعادله يكون كل المواتير اللى فى الدنيا اللى ليها نفس القدره الحصانيه تكون ليها نفس العزم عند نفس عدد اللفات وده مش هو اللى حاصل على أرض الواقع
اسف على التكرار لان كل الردود السابقه كنت بأكتبها من على الموبايل فكانت بتحصل اخطاء غير مقصوده .أعذرنى
أبو 3800 لفة : ده احسن لو عايز عربية طلعتها شديدة
ابو 5200 لفة : ده موتور نفسه طويل ..
أولا عشان تحكم صح لازم تشوف الرسم البياني الخاص ب 2012 وتشوف عند 3800 لفة التورك كام؟؟ مش يمكن يطلع بردو أعلى من ال 2007؟؟؟؟!!!!
أنا بقول كده ليه؟ لأن نظام ال Dual VVT الهدف الاساسي منه هو تحسين منحنى العزم على دورات موتور مختلفة ، يعني بيخلي منحنى العزم قريب من الشكل التالي:
http://subscribers.wardsauto.com/ima...aru_Torque.jpg
وهو ده الابتكار ، كان زمان عشان تخلي أقصى عزم يخرج بدري وبالتالي تحس بقوة السيارة من أول لمسة كنت بتضحي بالقوة على لفات موتور عالية.
انما مع الانظمة الجديدة للتحكم في الكامات بقيت تقدر تتحكم في توزيع العزم وبالتالي تاخد عزم عالي في اللفات الواطية والعالية.
المنحنى ده ميطلعش غير بتربو
وموضع العزم والهورس باور لازم المنحنى زي ما حضرتك قلت شوفوا الموضوع ده كده (بمشاركاته كلها)
http://www.nilemotors.net/Nile/255253-a.html
دي بردو صور ممكن تبين الفرق بين ال vvt وبدون vvt
http://www.globalsuzuki.com/marine/i...ch_Torque1.gif
http://image.hotrod.com/f/28338324+w...ing_guide+.jpg
على فكره انت شكلك متحمس جدا للـ 2007 مع ان كل كلمه او معادله انا كتبتها صحيحه 100% و على فكره انا اشد منك اعجابا للـ 2007 خصوصا الـ 1600 بس احقاقا للحق الموتور الجديد أفضل و أقوى و أسأل بنفسك هاتتأكد من كلامى و معادلاتى
ألأساس فى الـ Torque انه هو القوه التى تؤثر على شىء كى يدور و عندما يصل الى 5252rpm يتعادل الـ HP مع الـ torque و هذا سبب وجودها فى المعادله و كلما زادت الـ rpm يقل الـ torque على حساب الـ HP و العكس صحيح
و على فكره الكتالوج بتاع الـ 2007 معايا و المعلومات اللى فيه صحيحه و ممكن ابعتهولك .
فيه مقولة شهيرة بتقول:Horsepower Numbers Sell Cars, While Torque Figures Win Races
طبعا هاخد الموتور اللى بيطلع الـMax. Torque عند rpm أقل, 1ZR-FE
حتى لو كان رقم العزم نفسه أقل من الموتور الجديد, الـ3ZZ-FE Dual VVT-i
على فكرة: السحب والتجميع على السرعات العالية, مش بس بيتحدد بالهورسباور.. لأ
الأهم من رقم الـHP الخادع ده:
- استمرارية منحنى العزم لحد rpm عالية.. (زى مابيقول m_elkhishin)
- نقطة تقابل منحنى العزم مع الهورسباور.. وقربها من منطقة الـMax. Power..؟!!
- الـTop Gear-Ratio.. اللى ممكن بسهولة تقتل التجميع على السرعات العالية, لو الـratio دى صغيرة.. لكن بتحقق Top-Speed أعلى, والعكس صحيح.
عايز أقولك حاجة قديمة, بس أوعى تزعل منى.. :khd:
Sergio Marchione :36_9_4: بيسلم عليك, وبيقولك:
لو عايز عربيتك تجرى شوية (تحت وفوق :grinder:), ابقى ابعتها لأى Fiat-Dealer.. وهو هيركبلك MultiAir فى وش السلندر,
وشد براحتك مع أى عربية فيها أنظمة كامات جديدة.. لا تقلق, انت معاك Fully Variable Valve Actuation.
هههههههههههههههههههههه
حبيبى,
لو هنتكلم كاداء <<<< من وجهة نظري :36_1_1[1]:
الماتور ال 3zz-fe ده بيطلع عزم على حسب ماهو مكتوب في موقع تويوتا 146 نيوتن مش 150 !
وده بيطلع 109 حصان برضوا من موقع تويوتا عند 6000 لفة
اما الماتور ال 1zr-fe
124 حصان عند 6000 لفة و عزم 157 نيوتن عند 5800 !
وافتكر اني قريتها في احد المواقع قبل كدة انه بيطلع 122 حصان مش 124 حصان !
نظريا كدة الماتور 1zr-fe اقوى من 3zz-fe
لكن فيه نقطة قوة في الماتور ال 3zz-fe عن التاني ان العزم بيطلع على Rpm منخفض وده هيديلك تسارع افضل على السرعات الاقل وعلى ال Rpm القليل عموما ومش هتحتاج انك تدوس جامد عشان العربية تجري
يعني الماتور ال 3zz-fe هتبقى طلعته احسن
لكن كتسارع وتجميع في ال Rpm العالي High Rev ! ! طبعا ال 1zr-fe يكسب !
http://img826.imageshack.us/img826/870/toyotal.jpg
Specification - New Corolla Altis - Toyota Motor Thailand Co.,Ltd.
الماتور ال 1ZR-FE اقوى في جميع الاحوال
بس خلي بالك برضوا لازم تاخد بالك من نقطة ال Power per weight ! !
موديل 2007 اخف من الشكل الجديد ! فممكن الوزن يدي افضلية للشكل القديم في التسارع وحتى ولو ماتور الشكل الجديد اقوى بنسبة بسيطة :crashcomputer3:
سؤال جانبي متطرف :pffft: : هي ال Top speed بتاعة البرافو ال 120 كام ؟ ؟ ؟ واحد زميلي معاه برافو 120 وبيقولي جاب بيها 240 من غير مايكون جايب اخر المكنة وبيقولي تجيب 260 ! ! راهنته انها لو جابت 260 هديله مفتاح عربيتي هدية :36_1_1[1]: ! معقول البرافو ال 120 توصل ل 260 ؟
قوله إنت هجاس كبييييييييييييييييييراقتباس:
سؤال جانبي متطرف :pffft: : هي ال top speed بتاعة البرافو ال 120 كام ؟ ؟ ؟ واحد زميلي معاه برافو 120 وبيقولي جاب بيها 240 من غير مايكون جايب اخر المكنة وبيقولي تجيب 260 ! ! راهنته انها لو جابت 260 هديله مفتاح عربيتي هدية http://www.nilemotors.net/nile/image...1_1%5b1%5d.gif ! معقول البرافو ال 120 توصل ل 260 ؟
دى فين دى لو عندك فيديو ابعت
Lucarelli Monza - Motore Centrale
ال230 حصان بتجيب 245 كم\س ومن 0-100 في 4.7 ثانيه
ال 280 حصان على حسب هتختار أنهي فتيس و0-100 في 3.9 ثانيه
وشوف الفيديوهات على youtube
عشان توصل 260 دى.. لاااااااااازم تربو أكبر, و Remap.. مع Mods كتييييييير:
طلمبة بنزين ورشاشات, Exhaust, وأعتقد هيغير الـCams وممكن توصل لـDrivetrain كامل..؟؟؟!! :dribble:
أعتقد انت عندك لبس فى جزئية المواتير دى.. :redeye:
مش كل المواتير الصغيرة زى مواتير الدايوو (أو الشيفروليه الكورى), دول بيبقوا Aluminum block.. لو اتشحن جبريا هينفجر :grin54::grin54:
لكن مواتير الـT-JET والـTSI بتبقى Cast-Iron block.. وinternals أجمد بكتييييير..؟!!
وهى 1400cc أو 1600cc أو حتى 1800cc مش هتفرق كتير فى رينج السرعات اللى بنتكلم فيه,
لما بقى نحب نطلع فوق الـ280-300 كم.. يبقى نجيب مواتير V6/V8.. :hihihi:
ياعم بلاش بتاع Motore Centrale, لا يقولك دى وضعية الموتور متغيرة.. والعربية RWD
اسمحلى أخبطه/احبطه :pffft: بـ كام فيديو لعربيات جراند بونتو أبارث 1400cc تربو:
دى متغيرلها التربو الـGarrett GT1446 الستوك, بتربو Garrett برضه.. بس GT28RS
Abarth GT28RS roll on with 6th 190 - 260, by Revlimit - YouTube
شايف الـ260 كم/س من الموتور الـ 1.4 T-JET ولا مش شايفها؟؟!!!
طب ننزل شوية بالسرعة, عشان شكلك بتخاف من الجرى: :36_1_1[1]:
دى متركبلها تربو Precision 5128 (حاجة Garrett متعدلة تيتانيوم), وشوية Mods على خفيف:
Abarth GP PTE 5128 80-250klm by Revlimit - YouTube
أيــــــــــــــــه؟؟؟!!! موتور 1400cc وعربية FWD على فكرة.. :grin54::grin54:
btw: انت خليتنى أجيبلك فيديوهات Top-Speed, مع ان الغرض الأساسى من تعديل العربيات دى.. هو الـAcceleration مش التوب-سبيد..؟؟!!!
أتفرج بقى عـ الفيديوهات تانى.. وشوف تسارع العربيات عامل أزااااااااااااااى.. هههههههههههه :36_1_1[1]:
وخد ده حاجة على خفيف كده, (عشان ماتتعقدش :angry06:)..
برافو Sport بالتربو الـStock, بس أعتقد بنزين 97/98.. مش عارف Remapped ولا لأ,
بس ضغط التربو فى الـrpm العالية.. نفس البرافو الـ150 الستوك (مش ملعوب فيه).. وده واضح فى كمبيوتر العربية Turbo-Pressure Display.
Fiat Bravo T-Jet 150-245km/h - YouTube
أنا قولتلك ان دى مواتير 1400 تربو..؟؟!!! هههههههههههههههههههه :grin54:
يابنى العربيات (والمواتير) الكورى ده غلباااااااانة آخر حاجة.. مالهاش فى الـTuning,
قالك: "مش أى حد يعمل مواتير مشحونة جبريا, ومش أى حد يعمل مواتير مشحونة جبريا.. وليها Tuning Potential".. ههههههههههههههه :36_1_1[1]::36_1_1[1]:
جامدة جدا المواتير التيربو, بالذات لما تقارنها بمواتير N/A :Ta_clap[1]: