الموضوع: كيا كارينز ولا نيسان تيدا

ههههههههه

طب واحدة واحدة

حجم : الكارينز .. تمام

عرض : الكارينز .. تمام

مساحة عجلات : الكارينز .. تمام

موتور : الكارينز 124 حصان قصاد 118 غير ان عزمة اعلى 152 نيوتن .. أولا عزم التيدا 170 نيوتن ..و موتور التيدا اقوى بكتييييييير و كمان 124 حصان كوري يعني 90 حصان on wheel ..

فعلا عزم التيدا احسن انا اسف اخطأت لكن قوة الاحصنة للموتور اعلى ... ومش عارف جبت منين موضوع 90 دة ... الاتنين نفس وحدة القياس الاسيوى بيقيس ذى بعض عكس الاوروبى

التقفيل : كورى ضد مكيسكى !! الكارينز .. قولي بقى الكوري احسن ..

فعلا التقفيل الكورى افضل من الميكسيكى و الجنوب امريكى كلة بالتقفيل البرازيلى كمان

العفشة: الكارينز مالتى لينك منفصل قصاد تورشن بيم غلبان فى التيدا لا واللهِ هو torsion beam بقى غلبان دلوقتي .. ممممممممممم .. حضرتك مكانوش نازلوه في احسن العربيات الأوروبي اللي ماشية في بلدك زي رينو فلونس مثلا كله ليه علاقة بـ setup بتاع العفشة .. و كمان ملتي link بيرهق بسرعة من شوارع بلدك الجميلة ...


فى شوية لخبطة بسيطة : اولا الملتى لينك دة من اعلى واغلى انواع العفشات و بيضيف ثبات ونعومة وراحة التورشن بيم setup ارخص و اوفر ولا يوفر راحة او ثبات المالتى لينك ابدا ... هو اة متطور جدا فى بعض العربيات الحديثة لكن لا يرقى ابدا لمستوى ال MultiLink

حكاية يتعب ويرهق دى بقى برضوا مش مظبوطة ... لكن معظم العفشات الالمانى مالتى لينك وتانى المالتى لينك اعلى من التورشن فى الثبات والراحة وحاجات كتير

الثبات : الكارينز ! عفشة مالتى لينك جنوط16 وزن عالى 1550 كيلو !! التيدا عفشة تورشن بيم جنوط15 وزن خفيف !.. أولا مش العفشة اللي بتحقق الثبات طب ما عندك الانترا 2007 ملتي لينك لكن هوا بعد 120 .. اللي محقق الثبات اللي عند حضرتك وزن السيارة ..

setup الالنترا غير الكارينز ومش fully independent multilink
واكيد عامل العفشة والارتفاع عن الارض و air dynamics ليها اساس فى عوامل الثبات ... واقواهم هى العفشة ! العفشة المالتى لينك عفشة منفصلة مستقلة بتضيف ثبات اعلى مع نعومة عشان كدة غالية ... وبالامانة كيا مش حتنزلها تانى بعد الكارينز :) فى الفئة دى ... الوزن بقى من العوامل الفرعية فى الثبات ... عربيات السباق وزنها مفيش اصلا وثابتة !

الكماليات : برضوا الكارينز ! .. تمام .....

الضمان : اوباااا ... الكارينز 100الف كيلو او 5 سنين .. تمام

الفتيس : ستيب ترونيك 4 نقلات قصاد cvt التيدا ممكن نقول التيدا احسن .. التيدا مش cvt .. التيدا 4 نقلات عاديين جدا بس اوتوماتيك

لو كدة يبقى الافضلية للكارينز !

مساحة شنطة : الكارينز .. تمام

الراحة : الكارينز عشان نظام التعليق المتطور و مقاس الكاوتش الكبير 205 60 16
التيدا لا تقل نعومة عن كارنز بل احسن مع إنها torsion beam ..

الشياكة : الكارينز .. اهه ديه بقى ابصملك بالعشرة ههههههههههههههه

شكل التابلوة والصالون والكاسيت : الكارينز + 6 سماعات .. أذواق

دة حتى الكارينز نازلة بجنوط سبور .. مش المعضلة يعني

بس تفرق برضة ان عربيتك تنزل بجنوط سبور أصلى بتاعت بلدها ومقاس 16 بوصة كمان ! ثبات زيادة وزن اخف قيمة مالية اعلى!

الفرامل : الكارينز امامى و خلفى ديسك .. التيدا طبلة ..عمرها مكانت مقياس ابدا ديسكات .. عندك الصني نفس نظام فرامل التيدا و اتحداك يكون فيه اقوى منها

برضوا الديسكات اداء وقوة اعلى بكتير من الطبلة و بتخلى العربية تقفش وتكلبش فى الارض من غير ما وش العربية ينزل لتحت .. معروف جدا ان اداء الديسك اعلى بكتير من ال drum الفرامل الطبلة يعنى ! غير البرودة المستمرة للديسك ... الخ الخ .... حكاية فرامل الصنى مفيش اقوى منها ... دى حاجة نسبية اعتقد على حسب انت سقت اية وهكذا

الاضاءة : الكارينز عدسات بروجيكتور .. جميل جدا

:y_hi_3[1]:


....

أفهم بقى التيدا اذاااااااااااااااااااى !!!


حضرتك كده وضحت إن كشكل و كماليات و ثبات الكارنز احسن كعادة الكوري < لكن الثبات مش عادته > ..

لكن تيدا تتفوق في الباقي ..

هو فين اللى اتبقى !!

اتمنى حضرتك تكون تقبلت مروري ..

يافندم انت على راسى من فوق :)

أنا احي حضرتك على رأيك .. لكن اختلاف الرأي لا يفسد للود قضية

الود ذى الفل ومفيش مشاكل دى شوية حديد !