الموضوع: شرح كيفية تغيير سير الدينامو في السوزوكي الألتو

طيب لو هشرح الطريقة البسيطه بتاعتي ببساطه شديده

1هترفع الهاند بريك
2هتدي العربية أعلى غيار (رابع او خامس)
3هترفع المن الفرده الاماميه اللي جنب الطنابير
4هجيب المفك العاده وتحطه بين السير والطنبوره وبايدك تلف الكاوتش لقدام هتلاقي السير بيطلع زي جنزير العجله بالظبط

5هات السير الجديد..
6حطه عالطنابير لحد اما يبقى مشدود وفاضلك طنبوره واحده يعضق فيهاهتشده عليها وتلف الفرده تاني وبالظبط كأنك بتركب جنزير عجله
6+مركبش حط المفك تحته زي مفكيت وحاول (ومتقلقش السير مش هيحصله حاجه من المفك)
7شوف الشد وهل السير محتاج شد ولا يترخى (اقصى انضغاط يكون 1 سم)
دور عربيتك

شروط الطريقه
السير يكون 100% نفس مقاس الاصلي

اما لو اصغر او اكبر هتظطر تفك المسامير بتاعة مجرى الدينمو...

في الماروتي هوا مسمار واحد فقط

بالمناسبه
سير التكييف بنفس الطريقه وفيه مجرى للكباس لو احتجت تشد او ترخي..


طيب شوية معلومات متقالتش في الموضوعين بتوع اكسيل سريعا

اهم حاجه تركز عليها وانت بتشتري تاريخ الانتاج

زي زي الكاوتش
اوعى تديب حاجه انتاجها اكتر من سنه لان كده كده انت دافع الفلوس فتدفع فحاجه مركونه وممكن تكون معروضه في الشمس ومش متخزنه صح ليه؟؟

ثانيا الصناعة
انا بحذر اهو وبأكد
جيب اي حاجه الا الصين لانه بيتقطع فعلا وعمره قصير وبنفس سعر الكوري

ثالثا لازم نعرف ايه مخاطر ان سير الدينمو يتقطع...
السير لو اتقطع العربية هتعتبر دايره عالبطاريه وده معناه ان العربية بطاريتها هتفضى خلال لو الطريق مفتوح هقول 10 كيلو ولو واقف مش هتكمل كيلو وهتفصل والعربية مش هتدور

كمان حاجه السير ده عليه حركة طرمبة الميه وبالتالي العربية غير انها ماشيه عالبطاريه طرمبة الميا مش شغاله وبالتالي ممكن تسخن منك وانت وحظك تاخد بالك ولا متاخدش

السير ده بيتغير كل 40 ألف فمتبخلش على عربيتك بيه وتشيك عليه من فتره للتانيه..

لو في حاجه افتكرتها هكتبلكم تاني

تحياتي