| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 24

  1. #11

    الصورة الرمزية فادى

    رقم العضوية : 1834

    تاريخ التسجيل : 19Aug2007

    المشاركات : 1,257

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة-مصر

    السيارة: نصر شاهين

    السيارة[2]: نصر 128

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : فادى غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    معتقدش انو العيب من الطلمبة استبعدها تماما لعدة أسباب:
    - لو كانت الطلمبة بايظة تماما, اذن فسوف تسخن السيارة بشكل سريع جدا و لن تتوقف السخونة لأن مفيش تبريد.
    - الطلمبة عمرها طويل عموما, و ربما بتعيش عمر العربية و قليلا ما تتعطل.
    - مادامت المياه بتتقلب, اذن الطرمبة شغالة, و مادامت المروحة بتشتغل يبقى الطرمبة شغالة.
    العيب منين؟
    مادام كل الدورة سليمة, افحص أولا حالة المروحة, و بتشتغل عند درجة حرارة صحيحة أم لا, و خلى كهربائى يبصلك عليها و شوف المقاومة بتاعتها, لأن ممكن المروحة تكون بتتأخر بسبب المقاومة محترقة, أو تكون بتشتغل ساعات و ساعات.
    بص على الزيت و حالته.
    نوع المياه لا يمكن أن يتسبب فى سخونة السيارة.
    مادامت دورة التبريد قادرة على اعادة السيارة الى حرارتها الطبيعية اذن الدورة سليمة.
    فى الشاهين و فى معظم السيارات أمبير الحرارة بيتأثر بتشغيل المكونات الكهربائية للسيارة, زى الأنوار, و مروحة التكييف, و دى لاحظتها عندى بشدة, فاذا كانت حالة السخونة بتحصل بس عند تشغيل مروحة التكييف أو الأنوار, اذن الموضوع طبيعى.
    يمكنك أن تجرب تشغيل مروحة التكييف فقط بدون التكييف نفسه(لا تضغط على زرار الكمبرسور الى فى التابلوه), عشان تلاحظ الارتفاع فى درجة الحرارة و ميكونش التكييف هو السبب.
    بحسب التوكيل طبعا, الحرارة مادامت تحت النقطة الى بين ال90 و ال130, اذن الحرارة طبيعية, لو وصلت لهذه النقطة, اذن هناك أمر ما, فمادامت الحرارة بين ال90 و ال130 فلا تقلق.
    تذكر دائما أن أمبير الحرارة فى السيارة هو وسيلة غير دقيقة لقياس الحرارة أصلا, و له مجال خطأ كبير نسبيا, هو مش ترمومتر بيقيس بالدرجة, ده بيقيس بال 5 و ال10 درجات, عشان كده لما العداد يشير الى 100 درجة ده مش معناه انو حرارة مياه التبريد الفعلية 100 درجة. هى قريبة من 100 درجة.

    مصر فوق الجميع
    الصقر سوف يحلق عاليا رغم أنف قانون المرور الجديد.
    http://www.postimage.org/aVfbhTi.jpg


  2. #12

    الصورة الرمزية eldeplomasy

    رقم العضوية : 6260

    تاريخ التسجيل : 23Feb2008

    المشاركات : 932

    النوع : ذكر

    الاقامة : Pyramids St

    السيارة: jetta

    السيارة[2]: sahin

    الحالة : eldeplomasy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اولا الميه بتقلب في الردياتير بس ببطء مش شديده زي الاول

    ثانيا موضوع تاخير الحرارة حصل بعد ما غسلت الردياتير في محطة بنزين يعنى منى كده ان في حاجه حصلت بعد الغسيل

    ثالثا بسمع صوت كركرة في الموتور وخصوصا وهو بارد وتقريبا الصوت ده جاي من ناحيه الطلمبة

    رابعا هو في حاجه اساسا اسمها الطلمبة تضعف؟؟؟

    خامسا واهم حاجه اني لما كنت بفتح غطا الردياتير والموتور سخن كانت الميه بتفور وتطلع منه لكن بعد ما حصلت المشكلة بفتح غطا الردياتير والميه ولا بيحصل فيها حاجه وده دليل على ان في حاجه بس هي مش شدد لاني لما غسلت الردياتير كانت الميه بتلف عادي ومفيش اي سدد

    ولو مفيش تعتقدوا ايه السبب؟؟؟

    واعمل ايه؟؟؟


  3. #13

    الصورة الرمزية eldeplomasy

    رقم العضوية : 6260

    تاريخ التسجيل : 23Feb2008

    المشاركات : 932

    النوع : ذكر

    الاقامة : Pyramids St

    السيارة: jetta

    السيارة[2]: sahin

    الحالة : eldeplomasy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ولو العيب مش من الطلمبة امال العيب من ايه؟؟؟

    هل مثلا أغير سلك الارضي؟؟؟

    ولا اغير ردياتير مع العلم ان الردياتير متسلك ونظيف جدا تماما

    دلوني ماذا أفعل؟؟؟


  4. #14

    الصورة الرمزية eldeplomasy

    رقم العضوية : 6260

    تاريخ التسجيل : 23Feb2008

    المشاركات : 932

    النوع : ذكر

    الاقامة : Pyramids St

    السيارة: jetta

    السيارة[2]: sahin

    الحالة : eldeplomasy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    فين الباشمهندس سبعاوي وفين اللى مروا بنفس الظروف يقولولي اعمل ايه لحسن خايف اغير حاجه ويطلع العيب مش منها


  5. #15

    الصورة الرمزية فادى

    رقم العضوية : 1834

    تاريخ التسجيل : 19Aug2007

    المشاركات : 1,257

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة-مصر

    السيارة: نصر شاهين

    السيارة[2]: نصر 128

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : فادى غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الكركرة صعب تيجى من الطلمبة, ممكن تكون اما من الدينامو, أو من الاسطوانة,
    دوس على الدبرياج و انت مدور المحرك, لو صوت الكركرة راحت اذن المشكلة غالبا فى فرشة الدبرياج.
    و سوف تضطر لتحمل الكركرة لأن ليس لذلك أضرار, الى جانب أن فرشة الدبرياج ليست سببا مقنعا لفك علبة التروس.
    بص فيه قاعدة لما العربية تسخن, افتح غطاء القربة (القربة و ليس الرادياتير), لو المياه بتفور اذن السيارة فيها مشكلة, غير ذلك اذن الحرارة محتملة و طبيعية.
    لازم فقط تلاحظ الظروف التى تسخن فيه السيارة.
    فى الزحمة و الجو الحار؟
    على الطرق السريعة؟
    فى الزحمة و الجو الحار و عند تشغيل مكيف الهواء؟
    فى كل الظروف و مهما كانت الظروف الجوية؟
    الحرارة بتوصل لكام و تقف؟ و لا بتكمل و بتضطر لاطفاء المحرك؟

    مصر فوق الجميع
    الصقر سوف يحلق عاليا رغم أنف قانون المرور الجديد.
    http://www.postimage.org/aVfbhTi.jpg


  6. #16

    الصورة الرمزية eldeplomasy

    رقم العضوية : 6260

    تاريخ التسجيل : 23Feb2008

    المشاركات : 932

    النوع : ذكر

    الاقامة : Pyramids St

    السيارة: jetta

    السيارة[2]: sahin

    الحالة : eldeplomasy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    في كل الظروف يا فادي بيه وحتى لو انا واقف ومش بدوس بنزين وبتوصل لحد 100 في الظروف العاديه ولما اكون بشد بيها بتوصل لحد 110


  7. #17

    الصورة الرمزية فادى

    رقم العضوية : 1834

    تاريخ التسجيل : 19Aug2007

    المشاركات : 1,257

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة-مصر

    السيارة: نصر شاهين

    السيارة[2]: نصر 128

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : فادى غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا عندى المؤشر بيوصل ما بين ال90 و النقطة الى بعديها فى النص بالضبط و بيقف عند ذلك, فى حالة لو كنت مشغل التكييف أو مولع النور بتوصل قبل نقطة ال110 بشوية لكن مش بتوصلها.
    على حسب التوكيل تحت ال"نقطة" اياها يبقى انت فى السليم.
    بعد كده غالبا عندك سلك ملمس, أو مشكلة فى المروحة غالبا أو المياه ناقصة, لأن العربية كما لاحظت بتتأثر جدا فى حالة نقصان المياه, بص على القربة و زود المياه الى ما بعد الخط الأدنى الموضح فى القربة كما هو مكتوب فى الكتالوج, و لاحظ انو فيه معدل طبيعى لنقصان المياه فى الشاهين نظرا لأنها دورة مفتوحة.
    عموما مادامت العربية بتوصل لنقطة معينة و تتوقف الحرارة بعدها اذن دورة التبريد تعمل بكفاءة لأنها قادرة على الحفاظ على حرارة المحرك عند حد ما, المشكلة الأن محصورة فى المروحة و الثرموستات و الأمبير على ما أعتقد.
    و أنا هتصل بحضرتك علشان أطمن على الموضوع ده.

    مصر فوق الجميع
    الصقر سوف يحلق عاليا رغم أنف قانون المرور الجديد.
    http://www.postimage.org/aVfbhTi.jpg


  8. #18

    الصورة الرمزية eldeplomasy

    رقم العضوية : 6260

    تاريخ التسجيل : 23Feb2008

    المشاركات : 932

    النوع : ذكر

    الاقامة : Pyramids St

    السيارة: jetta

    السيارة[2]: sahin

    الحالة : eldeplomasy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الف شكر ليك يا فادي وكلامك منطقي جدا جدا

    ولكن العربية وهي جديده كانت المروحة بتشتغل عند ال90 بالضبط بالمللي كمان وطالما بدأت تأخر يبقى في مشكلة حصلت عندي وعندك انت كمان
    فلو حد يعرف واحد بتاع ردياتير محترم يكون شاطر وفاهم يسلكهولي او اغير الدرياتير بواحد 3 ماسورة او يسلكهولي تاني بس يكون شاطر يمكن اللى انا رحتله مش بيفهم وبيعك


  9. #19

    الصورة الرمزية eldeplomasy

    رقم العضوية : 6260

    تاريخ التسجيل : 23Feb2008

    المشاركات : 932

    النوع : ذكر

    الاقامة : Pyramids St

    السيارة: jetta

    السيارة[2]: sahin

    الحالة : eldeplomasy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ولا الغي ثرموستات الكوع اروح للميكانيكي يشيلها

    يا استاذ فادي انت شايل الثرموستات ولا موجوده زي ما هي؟؟؟


  10. #20

    الصورة الرمزية فادى

    رقم العضوية : 1834

    تاريخ التسجيل : 19Aug2007

    المشاركات : 1,257

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة-مصر

    السيارة: نصر شاهين

    السيارة[2]: نصر 128

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : فادى غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    لا مشلتش الثرموستات, العربية زى ما هى من ساعة ما جبتها.
    و الحرارة عمرها ما كانت بتوقف عند 90 من ساعة ما جبت العربية, الحرارة طول عمرها بتوقف عندى ما بين ال90 و ال110, يعنى حوالى 95 درجة مثلا و دى الحرارة الطبيعية بتاعتها, ثم تقل الى بعد ال90 بقليل, يعنى حوالى 92 درجة ثم تزيد مرة أخرى الى 95 و هكذا دواليك.
    لما بولع النور, أو مروحة التكييف بيصعد المؤشر قليلا الى ما قبل ال110, و ديه غالبا بتعبر عن ال95.
    مع التكييف و الحر و الزحمة ساعات المؤشر بيصعد الى حدود ال100 درجة و لكن ده طبيعى لأن مكونات السيارة تحتمل ذلك.
    و لازم تلاحظ انو لو السلك ملمس, هتلاقى المؤشر بيرتفع الى ما بعد النقطة 110 بقليل فى حالة تشغيل الأنوار.
    و على فكرة منضفتش الرادياتير قبل كده و لم أغير أى شىء فى دورة التبريد.

    مصر فوق الجميع
    الصقر سوف يحلق عاليا رغم أنف قانون المرور الجديد.
    http://www.postimage.org/aVfbhTi.jpg



 
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. اعراض تلف طلمبة المياه
    بواسطة maka في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 20-04-2012, 05:53 AM
  2. طلمبة المياه
    بواسطة abokoko في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 18-05-2011, 04:24 PM
  3. طلمبة المياه
    بواسطة danash في المنتدى أوبـــــل
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 03-03-2010, 11:15 PM
  4. طلمبة المياه
    بواسطة mahmoudbadr في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 50
    آخر مشاركة: 21-10-2009, 08:33 PM
  5. هل يتم فقد المياه الخضرا عند تغيير طلمبة المياه
    بواسطة mohsen في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 25-11-2008, 11:56 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2