الموضوع: طلمبة المياه في الشاهين

طللمبة المياه فى معظم السيارات تشبه بشكل او بآخر الصورة التالية


وهى تتكون من القطع الآتية من اليسار لليمين

1- الطنبورة وهى المسئولة عن تلقى الحركة من المحرك (الجزء الأسود ذو الأربعة ثقوب

2-المحور (الأكس) وهو الجزء الفضى بدخل الطنبورة ويمتد حتى المروحة فى اليمين

3-بلية المحور-غير ظاهرة فى الصورة ووظيفتها الفصل بين المحور وجسم الطرمبة

4- جسم الطرمبة وهو الجزء الفضى فى المنتصف ووظيفته حمل اجزاء الطرمبة وتوجيه دخول وخروج الماء ، كما ان شكله الداخلى يقوم بعملية تحويل سرعة الماء الخارجة من المروحة الى ضغط هو الذى يدفع الماء فى دوره التبريد

5-الحشوة او العازل الميكانيكىmechanical seal ووظيفتها منع خروج الماء عبر البلية وبتكون بين البلية والمروحة

6-المروحة وهى العنصر الفعال الذى يتلقى الماء من المركز ونتيجة لدوانها تندفع المياه من المركز الى الأطراف نتيجة لما يعرف بالقوة الطاردة المركزية(التسمية دارجة الى حد ما حيث لا يوجد شئ اسمه قوة طاردة مركزية ولكن هى احد تطبيقات القصور الذاتى خلال الحركة الدائرية، ولكن دعنا نعرفها باسم القوة الطاردة المركزية) ولذلك يسمى هذا النوع من الطرمبات طرمبة طاردة مركزية، وتركيبها هو نفس تركيب موتور المية بتاع العمارات والذى يعتبر ايضا طرمبة طاردة مركزية تمييزا لها عن انواع اخرى من الطلمبات تسمى طرمبات الإزاحة الموجبة Positive displacement ومثلها فى السيارة هو طرمبة الزيت ، وطرمبة البنزين القديمة فى السيارات الكاربراتير، ونوع ثالث يسمى الطرمبة الماصة الكابسة والتى تعتمد على مكبس وصبابات وتستخدم كثيرا فى مجال البترول

المهم انه سيبقى لنا جزء بسيط من تكوين طرمبة المياه هو الجزء الذى يغلق جسم الطرمبة من الناحية الأخرى، وهذا يكون عادة قطعة مربوطة فى جسم المحرك ولا يحدث لها اى شئ وبالتالى لا يتم تغييرها مع الطرمبة، وهذا هو الحال فى طرمبة الشاهين، لكن مع ذلك توجد طرمبات اخرى تباع مغلقة بالكامل مثل هذة



لكن طرمبة الشاهين اقرب شبها بالطرمبة الأولى

ودى صورة لطرمبة مشابهة لطرمبة الشاهين من الناحية الاخرى وتظهر فيها تجويفات جسم الطرمبة +المروحة





وديلوقتى بعد ما عرفنا الطرمبة بتتكون من ايه سهل نحلل اعطالها

الأعطال الشهيرة لطرمبة الشاهين

1- البلية تخشن فتبتدى تطلع صوت عالى ويمكن تمييزه لو لقينا انه بيروح لو فكينا سير الدينامو ، لكن هذا يستلزم تجربة كل من الدينامو وطلمبة المياه على حدة، هذا العيب لا يؤثر على كفائة دورة التبريد لكن ينذر بانهيار البلية

2- انهيار البلية لو صوتها ارتفع ولم يتم علاجها ، وفى هذة الحالة الطرمبة تنهار بالكامل وقد ينعوج الأكس الخاص بها ويمكن ان تتكسر المروحة وتتلف الجزء الخلفي من جسم الطرمبة وفى هذة الحالة ستتوقف السيارة وتسمع منها اصوات تكسير، لكن الأضرار غير جمة تنحصر فى تغيير جزئى الطرمبة الامامى والخلفى

3- تآكل العازل الميكانيكى وهو ما سيؤدى الى تسرب المياه من اكس الطرمبة بشكل يلاحظ بالعين

4- وهذا العيب نادر جدا ولا يحدث سوى فى السيارات القديمة، وهو انحشار شوائب فى تجاويف مروحة الطرمبة مما يؤدى لضعف حركة المياه، لكن هذا العيب احتماله ضئيل جدا فى سيارة عمرها اقل من عشرة سنوات، كما انه من شبه المستحيل حودثه فى الشاهين لأن مروحة الشاهين من النوع المفتوح (كالمراوح الموجودة فى الصورة الأخيرة ذات الخلفية السوداء ، وليست كالمغلقة الموجودة فى الصورة السابقة، لكن هناك احتمال ضئيل جدا بانكسار احدى الريش او تآكلها، وهذا العيب لا يمكن الكشف عليه سوى بفك الطرمبة والنظر

عموما فك طرمبة الشاهين سهل جدا لكن لازم قبل ما تفكها يكون معاك جوان جديد لها وانبوبة سيلكيون حرارى تباع عند بتوع قطع الغيار بحوالى خمسة جنيه، والجوان فى نفس الحدود برضه

الفك كالآتى:

1- افتح طبة الدياتير وفرغ المياه من السيارة، لازم تكون السيارة باردة لمنع الإصابات والحروق

2- هتقف على يمين السيارة، وتفك مسمار ريجلاش الدينامو، هتحتاج مفتاحين
17 ،

3- حرك الدينامو فى اتجاه المحرك وفك السير

4- فك المسمار السفلى للدينامو، نفس المفتاحين ال 17

6- فك وصلات الدينامو وقم بلف كل منها بشريط شيكرتون على حدة علشان فيها موجب علشان متعملش قفلة، هتحتاج مفتاح 13 ، ارفع الدينامو وضعه فى مكان آمن بعيد عن منطقة العمل

7- فك مسامير الطرمبة ، انا مش فاكر هم 3 وللا 4 بس هم مسامير مقاس 13 ، ويفضل استعمال مفتاح بيبة او مفتاح سوكيت لسهولة الوصول لأماكن المسامير، المفتاح البلدى هيطلع عنيك

8- بعد فك المسامير لو الطرمبة ما خرجتش من مكانها لوحدها، هات مفك وحطه فى الفاصل بين جسم الطرمبة والجزء الخلفى لها واطرق عليه بدون عنف باستخدام مطرقة او حتى طوبة لحد ما جسم الطرمبة يطلع معاك

9- افحص الطرمبة او نضفها او غيرها حسب اللى انت عايزه

10- لو الجوان القديم كان ملزوق نضف مكانه فى جسم المحرك بعنايه شديدة جدا بمفك او صنفرة ، وبعدين نضفه بقماشة بمية وبعدين نشف مطرحه

11- لو هتركب الطرمبة القديمة هى هى قم بالخطوة السابقة بالنسبة للطرمبة نفسها

12- ضع طبقة رقيقة من السيليكون الحرارى على مكان الجوان على جسم المحرك وضع الجوان فوقها واضبط وضعه جيدا

13- ضع طبقا اخرى من السيليكون الحرارى على مكان الجوان فى الطرمبة

14- ثبت الطرمبة فى مكانها واربط المسامير جيدا وقم بالتأكيد على ربطها بشكل متقابل(يعنى تقرط على مسمار وبعدين اللى قصاده مش اللى جنبه)، لكن بدون مبالغة لأن جسم الطرمبة الومنيوم وممكن المسامير تفوت فيه، عموما متقلقش من التسرب لأن السيليكون الحرارى يقوم بدور رائع فى هذا الصدد

15-اعد الدينامو الى مكانه واربط المسمار السفلى اولا، لاحظ ان راس المسمار بها جزء مربع لابد ان يبيت فى مكانه من جسم المحرك تماما حتى يستقر الدينامو فى مكانه بطريقة صحيحة

16- ركب السير وشد الدينامو لليسار، يمكن استخدام عصا خشب يتم حشرها بين الدينامو وجسم المحرك لتحقيق شد صحيح لسير الدينامو، ثم قم بالتقريط على المسمار السفلى

17- قم بتركيب المسمار العلوىالخاص بريجلاش الدينامو واربطه بدون تقريط، اعد التأكد من شد السير(الشد الصحيح يجب ان يسمح لك بضغط السير باصبعك حتى يتحرك معك للأسفل حوالى 1 سم، لا تحاول الشد اكثر من ذلك حتى لا يتلف بلى الدينامو والطرمبة)

18- قرط على المسمار العلوى للدينامو

19 - اعد وصلات الدينامو الى مكانها مع الحرص الشديد حتى لا تلمس الوصلات جسم السيارة فتحدث قفلة

(ملحوظة يمكنك تلافى حدوث قفلة ومشاكل وصلات الدينامو بفك قضاش الموجب للباطرية قبل بداية العمل واعادته بعد نهاية العمل، لكن هذا سيستلزم اعادة برمجة الراديو لو انك مخزن عليه قنوات )


ارجو انى اكون قد افدت فى هذه العجالة