ممكن انا اعرف ايه الى بيحصل فى صيانه 15000 وبتتكلف كام عشان انا معيا 2010 والعداد 13000 هههههههههههه اصل انا مش بتحرك بيها كتير
رقم العضوية : 26722
تاريخ التسجيل : 02Dec2008
المشاركات : 235
النوع : ذكر
الاقامة : Haram
السيارة: New Accent
السيارة[2]: 128
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 123678
تاريخ التسجيل : 25Apr2012
المشاركات : 51
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: هيونداى النترا
السيارة[2]: fait 132
دراجة بخارية: لا
الحالة :
ممكن انا اعرف ايه الى بيحصل فى صيانه 15000 وبتتكلف كام عشان انا معيا 2010 والعداد 13000 هههههههههههه اصل انا مش بتحرك بيها كتير
رقم العضوية : 122469
تاريخ التسجيل : 30Mar2012
المشاركات : 21
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: ,,,,,
السيارة[2]: ,,,,
دراجة بخارية: ,,,
الحالة :
+11111
هتزود الثبات و هتقلل السرعه القصوى
مش الثبات اللى هتحسو جامد و بردو مثلا لو كنت بتجيب 200 كم مش هتعرف توصل لها تانى يعنى 190 192 ولا حاجه
خليك فى نفس الى راكب احسن . يا تعرض بفرق كبير ( يعنى جنوط بقا و ليله )و دا ليله لوحده على حد معلوماتى و عايز عفشه و كلام تانى
+11111111
رقم العضوية : 122469
تاريخ التسجيل : 30Mar2012
المشاركات : 21
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: ,,,,,
السيارة[2]: ,,,,
دراجة بخارية: ,,,
الحالة :
فعلا موضوع الثبات لا علاقه ليه بالباور
موضوع الباور دا هتتعود عليه و سواء بيتقل او لأ حاسه اشتغاله لانك عشان تعرف لازم تاخد ملف جامد جدا يعنى من الاخر تعمل دريفت على 120 ولا حاجه عشان تعرف تقل ولا لأ
البونتو كان فيها الباور بيتقل لانو على 100 او اكتر وتيجى تهدى و تلف على 60 بتلاقى الدركسيون تقيل فى اول متحوده و بيخف فى ايدك اثناء التحويد غير انو كان اخف من الالنترا
لكن الالنترا هو خفيف لو انت مش عربيتك و تيجى تجربها
لكن لو سايقها ليل نهار هتحس انو عادى جدا و مش محتاج يتقل
يعنى بعد ال120 ااو 140 اقصى غرزه لو حركت الدركسيون 2 سم ( اكتر من كده هتلبس فى الرصيف سواء اليمن او الشمال يا هتقلب )فى اى عربيه متقوليش ال 2 سم هتحس بقا فيهم التقل
يعن عن تجربه لو العربيه محمله ممكن تسيب الدركسيون على 160 من غير مشاكل فى طريق مستقيم
وعن تجربه ياما لبست نقر و ظلط كبير فوق ال180 واللى بيمشى بسرعه اكيد هيكون مجرب
الموضوع اللى ممكن الناس تتكلم فيه العربيه فعلا خفيفه و تحس بيها لو راكب لوحدك فوق 140 و محتاج تكون مركز ولو فيه هوا فى الطريق هيديقك فى السواقه
بس انا شايف العيب دا معاه ميزه ان التسارع غبى جدا و بصعوبه حد يشد معاك
رقم العضوية : 84670
تاريخ التسجيل : 01Jan2011
المشاركات : 2,108
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: None
السيارة[2]: Hyundai
دراجة بخارية: NONE
الحالة :
انا هأتكلم عن شق الثبات بس موضوع انك تعليها ده انا ضده قلبا و قالبا و عارف انها بتهبط مع الحموله بس مش لاقي حل للموضوع ده نرجع لموضوعنا بقي :]
ال جنط ال15
185/65/15 و 195/65/15 و دول مكتوبين علي القايم
205/60/15 و ده بردو صح و تمام بس مش مكتوب علي القايم
الجنط ال 16
205/55/16 و ده مكتوب علي القايم
215/50/16 و ده بالمللي صح بردو بس مش مكتوب و المقاس ده مش لاقيه في مصر و ناس قالتلي أجيبهولك بالطلب
الجنط ال17
215/45/17
أسوأهم علي الاطلاق و ده رأيي الشخصي ال side wall height
قليل جدا و مع المطبات و النقر ممكن الكاوتش يبقلل لو الضغط مش مضبوط و الفرده في المقاس ده غاليه و يطلعلك بالونه تستعوض ربنا في الكاوتش
وجهه النظر الشخصيه
ال 16 أحسنهم علي الاطلاق بس بلاش تسترخص في الجنوط و تجيب الصيني و خليك في التايواني , الاندونيسي بيبقي في حدود 2000-3500
و هات كاوتش يا بريدج يا كومهو اكستا و بلاش أي كاوتش و تبوظ الطبخه علي شويه ملح !
أو ال15 ال 205/60/15 لو مش هتجنط و عاوز تعرض
الفرامل و الشبات هيزيدوم بفارق ملحوظ و في المقابل ممكن فيه دبدبه علي خفيف مع المطبات و الحتت المكسره و التسارع هيقل شويه بردو بس لسه بتجري ( نفس الجمله ديه اتقالتلي من زميل معانا علي المنتدي لما ركب ال205/60/15) و هتعلم علي ال1.6 اللي في بلدك لسه ..... بعد السيفيك طبعا عشان ده الملكه و بأعشقها
و لو انت مقلق أو محتار خليك في ال 195/65/15 يبقي مسكت العصايه من النص ثبات وتسارع
و لو فيه أي استفسار تاني تحت أمرك و لو انا غلطت في حاجه ممكن حد يصلحلي في الاخر جل من لا يسهو !
When The Sun Sets, The Race Begins
Eng. Kareem El-Araby
nfs_206 سابقًا
رقم العضوية : 84670
تاريخ التسجيل : 01Jan2011
المشاركات : 2,108
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: None
السيارة[2]: Hyundai
دراجة بخارية: NONE
الحالة :
المفضلات