عرض للطباعة
بعد كل خير عليكم
بالصدفة با دور علي الانترنت عن تكنولوجيا صناعة الكاوتش وخلافة فوجيئت بالفيلم ده عن
إعادة إستخدام وخرط وبناء الكاوتش ال منتهي والمستعمل ليصبح جديد ..!!!!
بس الحكمة هل ها نعرف نفرق بين الكاوتش المصنوع كلة جديد وبين المعاد تصنيعة ..؟؟ وهل ممكن نأمن على فلوسنا وحياتنا بإستخدامة
برجاء المشاهدة ...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hc8SoPUAtxM&feature=related[/youtube]
على ما اعتقد دي طريقة عمل الRemolding لكاوتشات الطائرات مش العربيات.
مصر للطيران وشركات الطيران التعبانه بتعمل الموضوع ده عشان ارخص من شراء كاوتشات جديده.
والموضوع ده بيتعمل خارج مصر
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoud_afifi
فعلا صح 100 % لانى سألت مهندس فالمطار ( أفتالي ) ان الكاوتش بيتغير للطيارة كل رحلة
بس الحكمة مش شركات تعبانة او للطائرات او غيرة .. دي مصيبة ... لاني اعتقد ان الكاوتش المعاد تصنيعة مش زي الجديد :b02:.. حد عندة رأي تاني ؟؟
محتاجين رأي خبير عشان يقولنا ان الكاوتشات المعاد تصنيعها خطر ولا عادي تصلح !اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة verna2008auto
بس الي اعرفه ان الطيارات بتستعملها بقالها كتير ومفيش اي مشاكل ولا حوادث حصلت الحمدلله.
ونقطه برضه لسه جايه في بالي. انا شايف ان بالنسبه للعربيات فإن تكلفة تصنيع كاوتش جديد هتكون ارخص من اعادة تصنيع القديم وهتاخد وقت اقل.
والله اعلم
+1111111111اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoud_afifi
فين رأي الخبراء :lurk5:
متابع ....
متااااااااااااااااااااااا ااااابع !!
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoud_afifi
+11111
وانت مستنى لما ناس تكووووم بيها ولا اى ...:angry26:
بصراحة لا أثق فى كاوتش معاد تصنيعة.مالة الجديد فى كل الاحوالاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة verna2008auto
لأ بس لو هنستنى يبقى هنستنى to infinity عشان مش هيحصل حاجه ان شاء الله :tongue14:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Bunsh_Fox
طيب ايه علاقة الفيرنا بالموضوع ؟
لا عادى ويستخدم كانة كاوتش جديد مفيهوش اى تغيير
لانك بتحط طبقة جديدة من الكاوتش الجديد على الجسم القديم وهو دة الى انا عايزة الطبقة الخارجية هى اللى بتعمكل احتكاك على الطريق مع الارض
لكن استخدمت الجسم القديم من حيث الاسلاك الصلب الموجودة فية او اذا كان معمول بخيوط النيلون
بس دة بيتباع انة معاد تصنيعة وسعرة بيبقى اقل من اللى متصنع من الصفر
وكدة وفرت فلوس تصنيع وعوادم هتطلع فى الهواء فى حالة التصنيع من الصفر
لكن فى النهاية بتتعمل عدد معين من المرات ( مش عارف كام مرة بالتحديد )ومينفعش تتعمل تانى ولازم يتصنع كلة من جديد
بص فى الاول مفيش حاجة اسمها الطيارة بتغير كاوتش كل رحلة والكلام ده كاوتش الطيارة زى الكاوتش العادى بيفضل شغال لحد مايبدأ يظهر اى علامات اهتراء او مسح النقشه وده بيتقاس على عدد مرات هبوط مبدأيا غير كده حالة الكاوتش فى اثناء عمليات الصيانة هى الى بتجكم يعنى ممكن والطيارة بتعمل صيانة بعد 500 ساعة طيران نلاقى ان فى كاوتش محتاج يتغير فبيتغر وبعدين معلومة بسيطه يارجالة مصر للطيران بتجيب كاوتش جديد سواء ميشلان و بريدجستون لان الحمد لله مستوى السلامة فى مصر الطيران عالى ومش هتغامر بطياره ب 300 مليون دولار عليها 250 راكب علشان فرده كاوتش ... العملية عباره عن ريسيكلنج واعاده تصنيع و الكاوتش بيبقى جديد و مش بيخرج من مصنعة غير لما بيعدى على مهندسين جودة بيتأكد انها صالحة 100% بس الكلام ده فى نطاق ضيق جدا لحالات معينه ومش منتشر الموضوع ده فى كاوتش العربيات .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoud_afifi
باشا, حضرتك عامل اقتباس للرد الخاطئ. مش انا الي قولت الكاوتش بيتغير بعد كل رحله ^_^اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohab555
لامؤخذه ياحوده معلش اخوك مش نايم واللهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoud_afifi
ولا يهمك يا هوبا. وعلى فكره انا اتدربت في مصر للطيران و عندي خلفيه عن كلامك ده ^_^اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohab555
المهم بس نرجع للتوبيك الاساسي عشان انا استاذ في اني اخرج المواضيع عن مسارها :d
طيب أرد انا من الناحية العلمية -الكيميائية-
اللي بيتعمل دا مفيش منه اي خطورة مطلقا ومفيش منه اي مشكلة خالص
لأن بعد ما بيضيف طبقة المطاط دي -طبقات متعددة طبعا- بيعرض الكاوتش لضغط وحرارة كبيرة عشان تحصل عملية ال polymerization بحيث ان المطاط يتم معاملته كوحدة واحدة الجديد مع القديم ودا بيدي نفس كفاءة الكاوتش الجديد تماما
فدي مفيهاش اي خطورة مطلقا
بس العملية دي تستلزم ان جسم الكاوتش نفسه والسلك بتاعه او النايلون بتاعه يكون سليم بمعنى مفيش بلالين او ما شابه والا عملية اعادة بناء الهيكل الخارجي مش هتتم بنجاح وهيبقا فيه عامل خطر لأن الهيكل الداخلي مش سليم اصلا !
بس كدة يا رجالة اي خدمة
حد يناولني خمسة جنيه بقا على الكلمتين دول :D
لو اتعالج الإطار بالدقه دي اعتقد انه هيكون زي الجديد لكن طبعا عمرة ما هيكون جديد وبعدين حسب الفيديو هيكون ارخص 16% عن الجديد يعني كأنه 84 % جديد رقم حلو جدا