اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hm414 مشاهدة المشاركة
رأيي طبعا معروف في الموضوع ده ومش هقول زياده على اكسيل اي حاجه
جنط ال12 للماروتي هو الافضل ليها واي جنط اكبر هتركبله علايات وصدادات عشان الاحتكاك

طبعا آثاره عالعفشه انا مفتيش فيها لكن اكيد ليها اضرار باجماع الفنيين
تركيب علايات وصدادات له تأثير سلبي على الثبات

حاجه كمان مننساش نقولها
الجنط الاعرض بيزود معامل الاحتكاك وبالتالي عزم العربية بيقل

حاجات كتير لازم تتاخد في عين الاعتبار


تحياتي

مع احترامي لآراء الجميع
الكاوتش لو زاد عرضه في حدود المعقول وكان ضغط الهوا فيه مظبوط عمره ما يقلل عزم العربية
هو بيزود قوة الفرامل
اما بخصوص أثره عالعفشه فهو ممكن ميكونش ليه اثر وناس هتستغرب
حضراتكم احنا عندنا مشكلة اما بنركب جنط او كاوتش مقاس اكبر... اهم شئ في الموضوع هو القطر الاجمالي للعجلة... بمعنى المسافة بين مركز العجلة والأرض وده بيسوي نص قطر الجنط + بروفايل الكاوتش.... إذن أنا المفروض لو هاجيب جنط اكبر لازم اقلل بروفايل كاوتش العربية

طيب لو معملناش كده ايه النتيجة... هيكون نص قطر العجلة مختلف ده هيعمل ايه
اولا ارتفاع العربية هيختلف... وده هيأثر في مستوى مراكز الثقل والدفع وده بيؤدي لاختلال الثبات في الملفات الحادة مع السرعة

ثانيا زيادة القطر ده بيضعف عزم العربية... لأن الدراع بتاع المقاومة بيبقى اكبر وبالتالي هيعمل تحميل جامد عالمحاور والاكسات

ثالثا اما قطر العجله هيختلف ده هيخلي محيط العجلة يزيد وبالتالي ده هيخللي عداد السرعة يقرا غلط

لازم اي تعديل يراعى فيه القطر