الموضوع: كولت 99

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rafatmr

طب تكلفه ال 2000 تربوا ده كام

والله معرفش مسألتش يعمل كام عموما ,, لو فى دماغك مشروع زى اللى قولتلك عليه بتاع الكولت بموتور ايفو بتربو stage 3 ممكن ابقى اسأل لو صاحبى هو اللى عمله هسألك فين و بكام -مع انى برجح انه يكون اشتراها و ظبطها خفيف مش تعجيله يعنى -

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohab555

قدامك حل من 2 :
========
1- 1600 مايفك ملوش حل بس مشكلته قطع غيار نادرة وغالية
2- 1800 gsr تربو ,و ده غنى عن التعريف بتاع الايفولوشن 5 ..

معلش بعد اذنك هعدل على حضرتك فى شويه كلام
1600 mivic حاجته كلها موجوده من الالف للياء
الايفو دفع خلفى و رباعى
يعنى ال gsr مش هينزل فيها
و معلومه صغيره ال gsr 1800 بتاع هوندا
^_^

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedeihab

معلش بعد اذنك هعدل على حضرتك فى شويه كلام
1600 mivic حاجته كلها موجوده من الالف للياء
فعلا المايفيك ال 1600 و ال 2400 الاتنين حاجتهم متوفره و كمان مش غاليه لان نص شباب لانسر مصر مسقطينه ماشاء الله ال 1600 175 حصان بياخد 95 اما ال 2400 165 حصان و بياخد بنزين 92 -و الميزه فى ال 2400 لو تربنته هتعمل وحش بيبتدى كلامه من 450 حصان - على موتور حلو و قطع غياره موجوده .
الايفو دفع خلفى و رباعى
الايفو دفع رباعى بس ,,, و فى فى مصر اللى بيخليها امامى زى عمرو الليثى كده بس طبعا هو حلاوته فى الرباعى علشان العزم يتوزع صح , احمد الوكيل عمل لواحد ايفو خلفى بس ده لعب فى الكرونه و فى وضع الموتور -رايى الشخصى خلفى يعنى بى ام رباعى يبقى ايفو علشان يبقى من غير لعب -
يعنى ال gsr مش هينزل فيها
و معلومه صغيره ال gsr 1800 بتاع هوندا
معنديش فكره عن الموضوع ده بس هو عموما الموتور المقصود هو ال 4g92T هو ده 1800 سى سى و تربو عليه بيخرج 202 حصان ,,,, مع ان على فكره ال 2400 احسن لانه لما يركبله تربو هيبقى اقوى بس الميزه اللى مع ال 1800 ان التربو بحاجته جاهز بحوالى 13000 انما ال 2400 هيعمل بتاع 7000 جنيه او 10000 مش فاكر والله + تمن التربو اللى هو مش رخيص خالص
^_^

كلامك مظبوط فى ان الخلفى يعنى بى ام
بس انت متعرفش الايفو الخلفى ايه ظروفه
بتبقى الديريفت بتاعها تحفففففه
اما ال gsr turbo ده انا معرفش عنه حاجه
انا بتكلم عن ال honda gsr الاستوك
بيطلع 195 حصان N/A
^_^