بالنسبة لجزئية الفتيس الـPowerShift بتاع الفورد..
لما نقارنه بفتيس الـDSG بتاع فولكس, أو بأى فتيس Dual Dry-Clutch (مش Wet لأن الشركتين برضه عندهم نسخ Wet-Clutch للمواتير الأقوى)..

أنا بتكلم على الـ7-سرعات Dry-Clutch بتاع فولكس.. والـ6-سرعات Dry-Clutch بتاع الفورد اللى بينزل على الفييستا والفوكس.

هتلاقى:
الأثنين عليهم نفس الكومنتات (اللى غالبا بتيجى من الـConsumer المتعود على الأوتوماتيك الصرف)..
Hesitation فـ الزحمة.. مش عارف يختار انهى نقلة, Jerking فـ الـDeceleration ورجرجة العربية, النتشة الجامدة فـ الـDownshifts... وكده.

رأيى, (بعد تجارب لفتيس الـVW فـ كذا عربية.. وتجربة واحدة للنسخة الـWet-Clutch بتاع الفورد فـ الفولفو S60):
ان كل اللى اللى الشركتين بيحاولوا يلعبوا/يحسنوا/يتنافسوا فيه هو:
الأداء و سرعة النقلات, نعومة النقلات.. واستهلاك البنزين..؟؟؟!! وفـ الآخر هتجد ان الفروق بسيطة برضه!!

ولو انى متفائل بفتيس الـPowerShift أكثر, لأنه من تطوير شركة Getrag الألمانية...
آه الـDSG برضه عاملاه شركة ضخمة (Borg-Warner الألمانية), بس مش متخصصة أوى فـ الفتيسات الرياضية زىGetrag اللى بتعمل فتيسات لفيررارى و BMW ///M.

رأيى فـ المقارنة:
1- فورد فوكاس
2- أوبل أسترا
ونفض للـ2 التانيين (الشارك والـC4).

بالتوفيق فـ الأختيار isA,