تسارع فيلوستر تربو اوتوماتيك 0 - 100 فى 7 ثوانى

**mody3on** · 19-04-2012 03:55 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة CryptonX

Civic Si 2012
2.4 - 201 حصان مش 2000 بس.

2.4 وبتطلع 201 حصان
والفيلوستر 1.6 وبتطلع برضه 201 حصان
يبقى اكيد ال Si احسن LOL
بس اكتر حاجة ضحكتني حكاية الاعلان دي , حضرتك ده اسمه اعلان يعني وش لازم يكون فيه مبالغة , صباح الفل وشوف اعلانات فولكس وفورد يا سيدي

**Formulator** · 19-04-2012 04:32 PM

مبدئيا: أنا عجبنى أوى الكومنت اللى عـ الفيد فـ اليوتيوب.. الواد اللى قال:
Korean spec, automatic trans, and cell phone stop watch. Hardly accurate. Enough said!

والصراحة يا حسام, أنت لسه بتجيب فيدز مضروبة, وأنا كـ formulator... مكنتش أتوقع منك كده؟؟!!!
ماتستخفش بالناس يا مان, عيب انت من كبارات الـNM ؟؟!!!
التوبيك بيقول: تسارع فيلوستر تربو اوتوماتيك 0 - 100 فى 7 ثوانى

تدخل الموضوع تلاقى الفيد بيقول (بيدعى) 7.3 ثانية (آه تفرق كتير فـ الرينجات دى, احنا بنتكلم فـ فئة الـHot-Hatch)..؟؟!!!

وفـ الآخر يطلع الكلام كله مش Official من هيونداى, ومفيش ولا اختبار من موقع/مجلة اتعمل للعربية لسه..!!

طب أيه الـOfficial من هيونداى؟؟؟
الـSpecs بتاع أوروبا (الموتور De-Tuned من النسخة بتاع أمريكا 204/201 حصان لـ 183/186 حصان للنسخة الأوروبى), وكلام الراجل ده:

According to specs, the engine will produce 183-hp and 199 lb-ft of torque, capable of reaching 60 mph in 8.4 seconds with the in-house developed manual transmission. Comparatively, the North American offering produces a more robust 201-hp and 195 lb-ft of torque. Whitehorn explained, “UK drivers tend to prefer more torque from a lower engine speed, so our European engineers have specified a set-up that still provides a substantial increase in power– up from 140 ps to 186 ps– while also delivering the desired low-end torque. The resulting package is very competitive against the performance of competitors such as VW Scirocco and Vauxhall Astra.”

شايفين الرقم ولا؟؟ قالك 8.4 ثانية للنسخة الـEuro,
يعنى الـ18 حصان/والفتيس الـDCT هيخلوها كام ثانية فـ النسخة الأمريكانى ياعم حسام؟؟!! 8.0/7.9 ثانية مثلا Official/Acclaimed...
(اخذا فـ الأعتبار ان النسخة الـGDi الـ140 حصان من 0-100 فـ 9.5/9.7 والفتيس الديوال-كلتش ماقدرش يخليها تكسر حاجز الـ9.3 ثوانى أصلا؟؟!!!) هههههههه

يعنى الـ60 حصان والفتيس المانيوال خلوها تنزل من 9.7 لـ8.4 ثانية (العادية vs تربو).. فقط 1.2 ثانية وده رقم disappointing.
تفتكر الـ18 حصان هيخلوها تنزل من 8.4 ثانية لـ7.3 ثانية؟؟؟!!! ليــــــــــــــه؟؟ أزاااااااى؟؟
وأكيد عارف ان كل ماتروح للرينج ده من السرعة, بتحتاج هورسباور أعلى بكتيييييييير (وMods تانى) عشان تحقق 0.5 ثانية بس؟؟!!! بيبقى زيادة السرعة مش Linear..!!

**yasserelsayad** · 19-04-2012 04:58 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

مبدئيا: أنا عجبنى أوى الكومنت اللى عـ الفيد فـ اليوتيوب.. الواد اللى قال:
Korean spec, automatic trans, and cell phone stop watch. Hardly accurate. Enough said!

والصراحة يا حسام, أنت لسه بتجيب فيدز مضروبة, وأنا كـ formulator... مكنتش أتوقع منك كده؟؟!!!

ماتستخفش بالناس يا مان, عيب انت من كبارات الـNM ؟؟!!!
التوبيك بيقول: تسارع فيلوستر تربو اوتوماتيك 0 - 100 فى 7 ثوانى

تدخل الموضوع تلاقى الفيد بيقول (بيدعى) 7.3 ثانية (آه تفرق كتير فـ الرينجات دى, احنا بنتكلم فـ فئة الـHot-Hatch)..؟؟!!!

وفـ الآخر يطلع الكلام كله مش Official من هيونداى, ومفيش ولا اختبار من موقع/مجلة اتعمل للعربية لسه..!!

طب أيه الـOfficial من هيونداى؟؟؟
الـSpecs بتاع أوروبا (الموتور De-Tuned من النسخة بتاع أمريكا 204/201 حصان لـ 183/186 حصان للنسخة الأوروبى), وكلام الراجل ده:

According to specs, the engine will produce 183-hp and 199 lb-ft of torque, capable of reaching 60 mph in 8.4 seconds with the in-house developed manual transmission. Comparatively, the North American offering produces a more robust 201-hp and 195 lb-ft of torque. Whitehorn explained, “UK drivers tend to prefer more torque from a lower engine speed, so our European engineers have specified a set-up that still provides a substantial increase in power– up from 140 ps to 186 ps– while also delivering the desired low-end torque. The resulting package is very competitive against the performance of competitors such as VW Scirocco and Vauxhall Astra.”

شايفين الرقم ولا؟؟ قالك 8.4 ثانية للنسخة الـEuro,
يعنى الـ18 حصان/والفتيس الـDCT هيخلوها كام ثانية فـ النسخة الأمريكانى ياعم حسام؟؟!! 8.0/7.9 ثانية مثلا Official/Acclaimed...

(اخذا فـ الأعتبار ان النسخة الـGDi الـ140 حصان من 0-100 فـ 9.5/9.7 والفتيس الديوال-كلتش ماقدرش يخليها تكسر حاجز الـ9.3 ثوانى أصلا؟؟!!!) هههههههه

يعنى الـ60 حصان والفتيس المانيوال خلوها تنزل من 9.7 لـ8.4 ثانية (العادية vs تربو).. فقط 1.2 ثانية وده رقم disappointing.
تفتكر الـ18 حصان هيخلوها تنزل من 8.4 ثانية لـ7.3 ثانية؟؟؟!!! ليــــــــــــــه؟؟ أزاااااااى؟؟

وأكيد عارف ان كل ماتروح للرينج ده من السرعة, بتحتاج هورسباور أعلى بكتيييييييير (وMods تانى) عشان تحقق 0.5 ثانية بس؟؟!!! بيبقى زيادة السرعة مش Linear..!!

مين اصلا الراجل اللى بيقول الكلام دا
ما كلام 8.4 باردوا دا مش official فا مينفعش ناخد حاجة ونصدق حاجة
وبعدين خلاص كلها فترة صغيرة والفيديوهات بتاعتها تملى النت وارقام وتعديلات وكل حاجة .. متستعجلوش

على فكرة السيراتو الـ 2.4 .. 173 حصان مانيوال بتوصل لـ100 فى 7.5 تقريبا او اقل كمان

**Formulator** · 19-04-2012 05:01 PM

سيبك بقى من كــــــــــــل الكلام الى فات..!!!
هتقوللى الـacclaimed بتاع العربيات كذا... وعايز تقارنه بالـTested بتاع هيونداى (ده لو هو صحيح أصلا)؟؟!!! هتشتغلنا ياحسام؟!!
يعنى الجولف الـGTi والشيروكو الـ2.0 TSI فولكس بتقول 6.9 ثانية accimed أهو..
وفيه عربيات كتيييييييير بتجيبهم فـ 6.5/6.3 ثانية..؟!!

المينى كوبر S اللى بتتكلم عليها BMW بتقول 7.1 ثانية, شوف كام عربية على منتديات المينى وعـ اليوتيوب جايباهم فـ 6.5/6.7 ثانية..؟؟!!!

آه و Competitor مباشر للهيوناى-كيا (يابانى):
النيسان Juke بالموتور الـ1.6 DiG-Turbo وفتيس CVT ياجدعان (CVT) نيسان بتقول 8.0 ثوانى .. وFastestLaps وكذا موقع انجليزى جابوها فـ 7.3 ثانية..!!!

لما تحصلوا النيسان Joke الأول.. ابقوا تعالوا شدوا مع الأوروبى.. ههههههههههههههههه

ياعم الـAbarthــات كلها:
- الجراند/ايفو أبارث فيات بتقول 7.9 ثانية.. والعربية (فـ Testsــات كتير) بتجيبهم فـ 7.5 ثانية..!!
- نسخة الـEsseEsse فيات بتقول 7.5 ثانية, والعربية بتطلع من 0-100 فـ أقل من 7 ثوانى.. وفيه 6.9 ثانية؟؟!!!

وخد بالك بس من أرقام الأبارث (عشان تعرف يعنى أيه Driver's Cars).. العربيات دى كلها 155/163 لحد 178/180 حصان.. وبتتكلم around الـ7 ثوانى..؟!!
مش تقوللى فوليستر 200 حصان (كورى طبعا), وتقوللى 8.0 ثوانى (بالعافية.. على أفضل تقدير)؟؟؟!! هههههههههههههههه

أقولك بقى عـ الخلاصة بتاع الموضوع ده ياعم حسام..
هيونداى عندها مشكلة فـ الـGearing بتاع الفتيس؟؟ مش عارفه تضبط الـTransmission Gear-Ratios عشان تحسن التسارع بتاع العربية؟؟؟!!!
وتقدروا تراجعوا الكلام ده على منتديات الهيونداى, وتحديدا المشكلة دى ظهرت فـ الـGenesis..!!

btw: الجينيسيس كوبيه بالموتور الـ2.0 تربو تحديدا, هيونداى Technical-support اعترف بالمشكلة دى.. وقالوا بالضبط:
Even the Genesis 2012s gearing has improved but they admit it's hard to find the right gear for speed with the turbo model with manual

اممممممممممممممممم
لما انتو مش عارفين تضبطوها.. نجيب مين يضبطها؟؟!!!
هههههههههههههههههه أهاهاهاهاهاها ههههههههههههههههههههههههه ه

وقالك مثال واضح بالمللى:
لو خارج من Fast-Corner بسرعة 100 كم/س, والسواق عايز Fast-Exiting.. دلوقتى مع الباور-باند بتاع الموتور التربو ده, يختار أنهى نقلة تديله أفضل Acceleration؟؟
أصلا: احنا نضبط الـGear-Ratio بتاع نقلات الـMid-Range دى على أيه؟؟ استهلاك وقود ولا تسارع؟؟؟!!

خد بالك: أنا كل ده لسه ماتكلمتش فـ Drag-Coefficient, و Frontal-Area لازم تتضبط فـ العربية عشان التسارع يزيد..
مش بس يركبلها تربو (زى الواد بتاع صقر قريش).. ومش عارف يضبط نسب علبة التروس؟؟!!!
نياهاهاهاهاهاها ههههههههههههههههههههههههه ههه

ياعم قولنا العربيات السبور ليها ناسها, ومواتير التربو برضه ليها اللى بيعرفوا يعملوها..!! ههههههههههههههههه

**Formulator** · 19-04-2012 07:32 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة CryptonX

Civic Si 2012
2.4 - 201 حصان مش 2000 بس.

لا لأ, سيبك من المقارنة (الجدول) ده, أصلا فين أرقام الأداء.. أنا عايز Acceleration Times من 0-100..؟؟!!! مفيش؟؟

عشان نبقى Fair بقى.. يبقى تقارن موتور الهوندا Si الـ2.4 (الـ201 حصان اللى مش عاجباكم) بموتور الكيا الـ2.4 (العيان اللى بيطلع 173 حصان)..؟؟؟!!
ولا أيــــــــــــــــه؟؟؟ هى دى مش مواتير هيونداى برضه؟؟ ولسه بتنزل..

ههههههههههههههههههههههههه هههههههههههه

نشوف أرقام تسارع:
- الهوندا الـSi تسارعها من 0-100 فـ 6.5-6.9 ثانية.. وأبطأ رقم 7.0 ثوانى..
- الكيا koup 2.4 SX تسارعها من 0-100 فى 7.1-7.6.. و7.1 ده أفضل رقم للفتيس المانيوال.. (خد بالك الهوندا أوتو).

لكن ماينفعش نقارن موتور N/A بموتور مشحون-جبريا زى كده:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mody3on

2.4 وبتطلع 201 حصان
والفيلوستر 1.6 وبتطلع برضه 201 حصان
يبقى اكيد ال Si احسن LOL

أكيد الـSi أحسن, لأن المواتير الـEquivalent من هيونداى-كيا (الـNormal-Aspirated) بتطلع هورسباور أقل بكتييييييييييييير.
ههههههههههههههههههههههههه هههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yasserelsayad

مين اصلا الراجل اللى بيقول الكلام دا
ما كلام 8.4 باردوا دا مش official فا مينفعش ناخد حاجة ونصدق حاجة
وبعدين خلاص كلها فترة صغيرة والفيديوهات بتاعتها تملى النت وارقام وتعديلات وكل حاجة .. متستعجلوش

ده President هيونداى فـ UK, و CEO لهيونداى Europe..

هههههههههههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mody3on

LOLOLOL
حلوة 200 حصان كوري دي , وهي هيونداي هتقول على نفسها They ؟؟

وده Dealer/Trader بتاع هيونداى North-America.. والكلام منقول عنه فـ منتدى هيونداى Veloster كماااااااااااان..
وبيدفع الـComplain عن نفسه وبيرميها على بتوع الـTech.Support
ههههههههههههههههه

ياجماعة ماينفعش كده؟؟ أنتو لازم تتطلعوا شوية؟؟؟!! بجد مش هزار..

يعنى حاجة صغننة قد كده, بأقل مجهود كنتوا هتعرفوا أيه مشكلة الفوليستر تربو Against المنافسين:
- الجولف الـGTi والفوكاس الـST والمازدا3 Speed والألفا جولييتا QV والفوكسهول أسترا GTC... وكده
فيهم تجهيزين مش موجودين فـ الفوليستر خالص, ولا planned انهم ينزلوا فيها أصلا..؟؟!!!

عشان كده بقولكم هتفضل "أبطأ", حتى لو حلوا مشكلة الـTransmission Gear-Ratios اللى ظاهرة دلوقتى..؟؟؟!!!!!!

1- الـLimited Slip Differential
ده لو عايز عربيتك (كـ شركة) يبقى الـTraction بتاعها عالى, وتقدر تتسارع بأرقام أداء عالية.. تاخد Fast Corners بالسرعة المطلوبة,
دا طبعا غير الهاندلينج والتحكم فـ الـSpirited-Drive (مش قصتنا دلوقتى)..

ياراجل ده هيونداى معندهاش LSD الا فـ الجينيسيس, وكماااااااااان فـ الموتور الـ3.8 بس..؟؟!!! ههههههههههههههههههههههههه ههههه

2- Launch-Control يامعلم..
تتكلموا فـ فتيسات مانيوال, فتيسات أوتو.. يقفوا على دماغهم ويعملوا Dual-Clutch (أو مايعرفوش يعملوه وده وارد).. عشان الناس اللى بتتريق عـ الـDSG
المهم هيعرفوا يعملوه بالأداء المطلوب ولا.. ولو عملوا تشيباية الـRace-Logic بتاع الـLaunch.. هيعرفوا يعملوا الـCalibration بتاعها مع الـDrivetrain ولا لأ؟؟؟!!

احنا لما بنقول هيونداى متخلفة تكنولوجيا عن المنافسين الأوروبيين.. مش كلام وخلاص..؟؟؟!!!
يعنى تشيباية الـLaunch-Control دى, مين هيعملهالهم أصلا؟؟؟!! Mando برضه؟؟ ههههههههههههههههههههه

أصلا هما 2-3 فـ العالم اللى بيعملوا الـRace-Logic.. أشهرهم Magneti-Marelli (اللى بيعملها للـBM والـVAG).

عرفتوا ليه محدش مقتنع أن الفيلوستار (هههههههههه) هتبقى أسرع من الـGTi والفوكاس ST والأسترا تربو؟؟؟!!

نقص (وضعف وتواضع) التكنولوجى يافندم.. لما يعرفوا يعنى أيه LSD و Launch-Control.. وقبلها يضبطوا نسب الجيربوكس,

يبقى ساعتها ممكن يبقوا أبطأ (برضه ههههههههههههه) من الفولكس بـ 0.2-0.3 ثانية ولا حاجة..

ههههههههههههههههههههههههه ه

**Hosam_Optrawy** · 19-04-2012 09:08 PM

فيديوهات مضروبه واستخف بالناس ايه الكلام الكبير دا ياعم فورميلاتور

انا شوفت فيديو حطيته وبس ماقولتش اى تفاصيل

اولا العربيه فى كوريا مش امريكا , واللى اختبرها مجموعة من الكوريين عندهم Blog او Forum كورى حاجه كدا , يعنى زى كدا مامجموعه من نايل موتورز تعمل تست درايف لعربيه , حد قال ان دا offiicial ؟

معلش لسه ال official متكتبش على اى موقع رسمى لهيونداى لان العربيه لسه مانزلتش فى اى حته غير كوريا من كام يوم , لما تنزل اوروبا وتنزل عالسايت نبقى نتكلم

ولحد دلوقتى التربو منزلتش ب DCT نازله اوتوماتيك عادى Tourqe Converter

والنسخه ال GDi ال 140 هاتلاقيها عاليوتيوب DCT فى 8.8 ثوانى ( تجربة واحد برضه عشان ماتقوليش Official )

انت اصلا شاكك فى الفيديو دى قصه تانيه

حاجه كمان

انت ليه حكمت ان خلاص الفيلوستر اخرها كدا , دا اول فيديو يتجرب فيه تسارع العربيه , يعنى ممكن تلاقى فيديو بكره برقم مختلف ويمكن يبقى اقل من 7.3 ( اكيد هاتقول عليه مضروب برضه )

وجوك بس ايه اللى جابها فى الموضوع :) نحصلها ازاى ماهو ادامك العربيه اهى بتجمع فى 7.3 بفتيس اوتوماتيك عادى

بص انت هاجمت العربيه كالعاده من غير لسه ماتلحق تتجرب ولا تتقارن بعربيات التانيه على ارض الواقع وتاخد وقتها , الايام مفيش اقرب منها وقريب هاتلاقى موقع امريكى او اوروبى محترم بيعمل Road Test او Review ونبقى نشوف