الموضوع: انا ... و السيراتو ... والداينو ... :)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy

طب فسرلى يابوب اللى حصل :))) ومتقولش بنزين لأن مش حتفرق وانت عارف الموتور 10.5

مااحنا قولنا ياشهدى كذا عامل، منهم البنزين..؟؟!!!
وبعدين أزاااااااااى رقم الأوكتان مش هيفرق؟؟ فـ موتور الـCR بتاعته فوق الـ10.0؟؟!!! طبعا لازم تفرق.

يعنى دلوقتى، لما السيراتو بتاع مصر.. ببنزين 92، والموتور يلاقى knock/detonation هيعمل أيه:
- هيرجع للـStrategy بتاع الـignition-advance map.. هتقوله أخر الـTiming بتاع الـSpark عشان الـpinging يقل..
وبالتالى الـVolumetric-Efficiency بتاع غرف الحريق هيقل، يبقى الـCompression قل ولا ماقلش؟؟؟!!
خد بالك أنا بتكلم على الـDynamic Compression-Ratio، الفعلية اللى الموتور بيحقق كبسه عليها، مش الـStatic بتاع كيا (10.5:1).

- أصلا أنا مش مستبعد ان نسخ الـGulf يكون الـECU نازلها Ignition- Strategy/Timing-Map مختلفة عن بتاع مصر.. (زى الباور الكهرباء والهيدروليك كده).
مش Remap للـECU ياجدعان، لأ.. هو بس جدول الـSpark-Timing مختلف عشان البنزين عندهم أفضل؟؟!!!

ودى حاجة Common أوى ومعروفة فـ صناعة العربيات،

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mzeid

بالنسبة للداينو الماستنج
دة كلام واحد مجرب في منتدى أجنبي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hosam_Optrawy

طب محددش الكلام على اى موديل تحديدا من الموستانج لان فى اكتر من 20 موديل ولا اى موستانج بيعمل فرق 10-20 % عن الجيت ؟

الـDynoJet من أجمد الـDynamometers اللى بيستخدموها فـ أمريكا (الـ400-Series عشان أرقام الباور عندهم كبيرة).
والـ200-Series مناسبة أكثر فـ أوروبا، عشان بيلعبوا فـ أرقام هورسباور أقل.

واضح ان الفييستا بتاعك ده ياعم حسام فيه نسبة Error..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hosam_Optrawy

يعنى عايز تقول ان كل الظروف كانت فى صالح التجربه بتاعتى عشان الرقم دا يطلع , انا حاسس ان كمان شويه هاتقوللى ان اى عربيه يابانى او اوروبى اجربها عالموستانج اللى هنا هاتطلع 20 حصان زياده فوق الستوك :)


Lol,
والله أنا كنت هقول كده فـ المشاركة اللى فاتت؟؟!!! هههههههههههههههههههه
ان الشيروكو والبرافو لو فـ قطر وبنزين 97 عـ الموستانج ده هيطلعوا 170/155 حصان..؟؟؟!!!!!! ههههههههههههههه
انت بتقرا دماغى يا أوبتراوى، ماشاء الله عليك..


لا كدا المؤامره واضحه وباينه :) مقصوده يامعلم , على اساس بقى ان البرافو العربيه اللى محصلتش والسيفيك اقوى 1600 فى مصر والجو دا

فى استنصاد واضح ضد السيراتو شكلك مظبط مع عادل دا هههههههههه

وسيبك من ال Racing احنا بنتكلم فى داينو دلوقتى والاحصنه اللى بتقول عليها مضروبه دايما , لكن ال Racing داخل فيه حاجات زى الوزن اللى مبيأثرش فى الداينو زى ما انت قولتلى قبل كدا , وحاجه تانيه زى الباور اللى انت لسه قايله فى الحته اللى جايه

hehehehehehehe
يامان محدش مستنصد السيراتو ولا حاجة،
وبعدين أزاى اسيبنى من الـStreet-Racing؟؟ هو مش كل ده (الدينو والحركات) عشان تعرف انت فين من أرقام الباور بتاع العربيات "الجراية"؟؟!!!
هههههههههههههههههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany63

هو مش الباور الكهربا ما بيحملش على الموتور بعكس باور الزيت؟
ولا انا فاهم غلط

الحقيقة يا هانى بيه، الجزئية دى فيه كلام برضه..
يعنى Tuners آسيوين كتير جربوا على عربيات هوندا SiR، الـek4 تقريبا.. والتويوتا الـMR2 (من أجمد عربيات تويوتا فـ تاريخها)، وكانوا بينزلوا بالأثنين كهرباء وهيدروليك..

قالك انهم لما عدلوا الباور بتاع العربيات الهيدروليك (الزيت)، بباور كهرباء صرف EPS.. العربيات طلعت أرقام هورسباور أعلى عـ الدينو..!!
وبيتكلموا فـ أرقام كبيرة، 3-6% (أو 12-15 حصان) حاجات كده..

لكن المعروف عند معظم التيونرز/الـTuning-House وحتى فـ المنتديات الأجنبى:
- ان الباور الهيدروليك ده (والكهرباء برضه عشان بيشتغل بـElectric-Motor بياخد من الدينامو وبالتالى من الموتور)...
تحميله عـ الموتور بيبقى Zero% فـ السرعات العالية (والـrpm العالية عـ الـRolling-Road)، فـ بالتالى مش مؤثر كـ Factor فـ حسابات الباور..؟؟!!!

لأنه بيفصل الباور-ستيرنج أصلا، هو مش على Tensioner pulley زى الدينامو والتكييف.. (بلية وشداد للسير)؟!!
ياريت حد يفيدنا أكثر فـ الجزئية دى، فينك يا باشمهندس MMamdouh