طب ممكن شوية نصائح عن التغيير من كربراتير إلي انجكشن عموما مش شرط اسكودا . وهاحتاج اغير ايه مع الموتور
عرض للطباعة
الله اكبر عليك يا بشمهندس ربنا يزيدك معرفة وعلم وشكرا على اهتمامك بالموضوع بس اخر طلب علشان الموضوع يكمل وينجح معايا :Copy of m-s5: هعمل ايه بالظبط فى موضوع الفرامل وهجيب ايه بالتحديد ماستر وطنابير ومواسير ولا ايه بالظبط ؟ وهيبقو نوع ايه يعنى بتوع اوبترا ولا نوع تانى ولا ايه:B4_048::B4_048:
انا مجربتهاش قبل كدة بس بشكل عام هتحتاج المكنة الانجكشن كاملة بادوات التغذية و الفرن + ضفيرة كاملة و الكونترول و طقم العدادات... مش عارف بصراحة هيبقى ايه نظام حساس السرعة لان دة بيبقى راكب فى الفتيس و متوصل بالكونترول
طبعا هتحتاج طلمبة البنزين بتاعت العربية الانجكشن و لو الطلمبة بتركب فى التنك هتحتاج تغير التنك
MMamdouh
انا مبحثتش فى الموضوع بالتفاصيل بس حسب اللى عملتة فى الدايو التعديل عندك هيبقى:
تغيير الماستر العمومى ال20 بماستر اكبر 22 من الاوبترا
تغيير الطنابير بطنابير اكبر بتوع اوبل فكترا A اوB او طنابير دايو سبيرو او لانوس 1600
تغيير الكالبرات بكالبرات اكبر بتوع افيو 1600 (مش عارف اذا كان ينفع بتوع النوبيرا و الاوبترا ولا لا)
تركيب تيل اكبر بتاع اوبترا او نوبيرا او سبيرو
مواسير و خراطيم الفرامل مش هتتغير
MMamdouh
شوف الموضوع دة وممكن تراسل صاحب الموضوع عن اى استفسار :::
اكبر تعديل لسكودا فيفوريت
لمحبي تعديل الفليشيا و الفيفوريت
حاول تفوق موتورك شويه بس
اول مره اسمع حد بيقول ان موتور الافيو ضعيف!
هو فعلا ضعيف
MMamdouh