المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab_mansour
أهلا بيك عزيزي هوجان منور طبعا
كده العيب بدأ ينحسر تقريبا في ثلاث حاجات و اهمها بالترتيب من الأهم الي الأقل اهميه :-
1- الدواسة نفسها هي اللي بايظة او بتعلق و عمله معاك القلق ده كله لأن كما شرحنا من قبل ان الدواسة دي عبارة عن مقاومة متغيرة بريش راكبه علي الدواسة و من السهل انها تبوظ من التراب او من الاستخدام او من اي وسخ ييجي عليها او بتتأكل من كثرة احتكاك الريش بتاعتها مع جسم المقاومة نفسه
دليلي الثاني انها الدواسة ان اللمبة طفت لما دوست جامد و ده معناه انك دخلت بالدواسة في منطقة في نهاية المقاومة و المنطقة دي سليمة و غير متأكله و اعطت قيمة مناسبة لحركتها دون اهتزاز للقيمة عشان كده طفت اللمبة
2- فيشة الدواسة او الوصلة بينها و بين الكنترول و دي تاني احتمال ممكن يكون هو السبب
3- البوابة و دي احتمال ضعيف ان ممكن يكون موتور البوابة لا يستجيب احيانا مع قيمة الجهد البسيط اللي بيروحله من الكنترول عشان يحرك البوابة ولما بتحاول معاه مره و اتنين بأعلي جهد ممكن يوصله (دوستك علي الدواسة للأخر) بيتحرك و شتغل تاني بشكل طبيعي و ده من رأيي هو أقل احتمال ليه !!!!!!!!!!!!!!!! لأن موتور البوابة لو فصل تماما مش هيفتح قيمة السلانسيه و حتي لو المحرك داير و قادر يدور لأول مرة تحصل المشكلة لو طفيته و البوابة مشتغلتش مش هيدور تاني
و عشان نأكد ان البوابة سليمة هل لما كانت المشكلة موجوده و طفيت و دورت مرتين ثلاثة كان الموتور بيعلي شوية و بعدين يرجع لقيمة السلانسيه الطبيعية ولا لأ ؟
هل الموتور لما كان داير و لا يستجيب للدواسة كان داير بشكل طبيعي علي قيمة السلانسيه و عدد اللفات الطبيعي له ولا بيرجرج ولا بيعلي و يوطي ولا ايه بلضبط اوصفلي داير ازاي ؟
منتظر ردك سريعا