المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab_mansour
أخي الفاضل اعذرني انا مختلف معك في تصرفك مع زيارة التوكيل لأن مش لازم لما تظهر معاك لمبة ال epc تبقي نفس المشكلة اللي انت حلتها قبل كده (سويتش الفرامل) ولكن لمبة epc معناها ان عندك مشكلة كهربية ممكن تكون تخص شيء بسيط و ممكن تخص شيء أكبر و تأثير مشكلتها اكبر
حاول تجرب السويتش و أتمني ان المشكلة تتحل ولكن بيتهيئلي انه غير مسئول عن المشكلة دي
وبعد كده هتعمل الأتي :-
عايز منك تفصيل و شرح اكتر لايه اللي بيحصل معاك انت قلت الدواسة بتفصل مش فاهم يعين ايه يعني بتبطل ولا دايرة و مافيش تزويد لما تدوس عليها
ليه الفرامل محجرة ؟ ده مبيحصلش غير لما العربية تبطل او الأر بي ام ينخفض لدرجة تخلي المحرك يدوب قادر انه يدور ولكن علي ار بي ام اقل بكثير من الطبيعي للسلانسيه
علي العموم ومن خلال كلامك اللي قلته في مشاركاتك السابقة عن المشكلة و كلام التوكيل انا شاكك بنسبة كبيرة ان كلامهم صح و البوابة هي اللي باظت فعلا لأن كل العلامات دي بتقول ان البوابة لا تستجيب لاشارة الكنترول و التنتيش ده بسببها لانها ملخبطة في استجابتها
بقلك ايه... لو لك في الصيانة تعرف تفك البوابة بره العربية و تفك الغطاء الاسود اللي عليها من الجنب و لكن بحرص وانا هشرحلك وظيفتها ايه بالضبط و مكوناتها
البوابة دي عبارة عن جزئين :-
الأول هو stepper motor or servo motor علي حسب نوع و تصميم البوابة وهو المسئول عن تحريك البوابة و فتحها بالنسبة للاشارات التي تأتيها من الكنترول .... لما تفتح الكونتاكت وقت ما بتيجي تدور العربية بتسمع صوت ضعيف لو تصنت عند البوابة بعد خلع البلاستيك و ووصلات الهواء من عليها ده هو صوت الموتور ده
لو خليت حد يفتحلك كونتاكت قبل ما تفكها و تسمع صوته لو شغال يبقي الموتور سليم بنسبة كبيرة
الجزء الثاني هو مقاومة متغيرة دائرية لها ريش بتسمي (potentiometer) ودي ظيفتها فقط انها ترجع اشارات للكنترول تقوله البوابة وضعها فين بالضبط وفتحه بمقدار قد ايه بالضبط
حلو كده فحضرتك لو الموتور شغال هيبقي المشكلة و العطل عندك في الجزء الثاني و ده لو نظفته جيدا ب wd40 أعتقد( لو محصلهاش تأكل من كثرة الاحتكاك و التشغيل) هترجع تشتغل تاني زي الفل البوابة و تتحل مشكلتك ان شاء الله
منتظر ردك و تعليقك ولو محتاج مساعده انا تحت أمرك
اخوك مهندس ايهاب منصور