حضرتك الالنترا 2012 و السيراتو 2010 و الفيلوستر كلهم نفس العفشه و نفس الثبات .و لكن الفيلوستر اثبت شويه بسيطه لانها هاتش باك و اوطى منهم .
و الله اعلم
و ال 3 عربيات لو ضغط الكوتش او الزوايا مش مظبوطين .ال 3 هيعوموا .
مشكور جدا بس لو الحسبه طلعت غلط و العربيه هتهبط جامد منى .
هبقى اركب الكوتشات و امشى بيها علطول و مش هتاثر على الثبات او النعومه .
و لكن طبعا العربيه هتبقى اثبت او سبتها متهبطه .
و لما احط الكوتشات هترجع قريب من الارتفاع الاصلى +انها مش هتهبط منى زى الاول .
دى صور الكوتشات اللى قصدى عليهم .
http://www.convoymall.com/image/b2b/ka/ka-1.jpg
http://www.xauto.kr/shop/data/editor/1273060549/1.jpg
شكرا يا محمد على المجهود الرائع ده وشكرا للاعضاء المشاركين
دى محاضرات مهمه ومميزه فعلا
بس أنا عايز الكلمتين بتوع ليلة الامتحان
هغير ال 4 عجلات جنط 16 للسيراتو 2010
النوع أيه ( أنا بحب البريدجستون )
السعر كام
موضوع هام جدا ولابد من تثبيته
متأسف كنت فاكر ان السيراتو زي الكارينز بما انهم متشابهين فى حاجات كتير. بس برضه مهم الالتزام بالرقم اللي على القايم وعدم الاعتراف بنصائح بتوع الكاوتش اللي يقولك أصل احنا فى الصيف والدنيا حر. أصلا العربيه وهيه ماشيه بسرعه فى مشوار سفر بتوصل لضغط +42 فى العجل ومش هيحصلها حاجه.
فيه حاجه عايز انبه عليها. لازم الهوا يتظبط والعربيه بارده يعنى تطلع بيها من البيت على المحطه ومتكونش العربيه ماشيه على سرعه عاليه لمسافه طويله لأن فى الحاله دي الهوا بيكون متمدد أصلا وكل اللي هيعمله بتاع الكاوتش انه يخرج هوا من الكاوتش وبعدين لما تركن العربيه لتاني يوم هتلاقيها شبه نايمه على الارض.