رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
ياريت الاخ الكريم يوضح لينا يقصد اية بالضبط وانواع صناديق الحركة اللي بيتكلم عنها وياريت يوضح اية الفرق في الفيتيس الخلفي عن الامامي زيادة عن اختلاف اماكن محاور نقل الحركة واندماج الكرونا بالفيتيس ..هل يقصد نوع التروس مثلا مائلة ولا مستقيمة ولا اية بالضبط ياريت يفيدنا بمعلومتة القيمة
رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
مساء الخير وياريت تتقبل كلام المهندس ممدوح لانة شيخ قسم الدايو ومهندس سيارات عن جدارة والموضوع بسيط جدا نبدا بمن اخترع صندوق التروس وهو فرنسي اسمةlevassor وكان بة سرعتين سريع وبطئ فقط وكانت التروس به ذات مقطع مستقيم (اسنان مستقيمة) ونقل الحركة عن طريق انزلاق التروس علي العامود الرئيسي ومازالت بعض ماكينات خلط الخرسانة وطلمبات المياة تستخدم الطريقة دي من التعشيق الان
بعد كدة بدات التطويرات لكن الفكرة واحدة وتم استبدال التروس المستقيمة الاسنان بالمائلة للحصول علي تعشيق سلس دون اصطدام عنيف وتلاه الوصلات التوافقية (المتزامنة) واختلفت طريقة التعشيق بدلا من تحريك الترس علي عامود الادارة الرئيسي اصبح التعشيق دائم والوصلات التوافقية اضحت هي صاحبة شرف التعشيق بين تروس عامود الادارة المتصل بالقابض ويقال علية الديريك والعامود المناول او المساعد اللي بيحقق نسب التخفيض المختلفة ونتيجة للكلام دة بقي عندنا ثلاث انواع من الصناديق المانيوال
-انزلاقي التعشيق
- دائم التعشيق
-توافقي
وجميع هذة الصناديق تتكون من عمود القابض(العمود الرئيسى ) -عمود الادارة
- النوع الاول ذو التعشيق الانزلاقى يتم تحريك رافعة نقل الحركة الموجودة على العمود الرئيسى الى الامام والى الخلف حتى يمكن تعشيقها مع تروس الادارة كما سبق ذكرة .
- وفى النوع الثانى دائم التعشيق يستخدم قابضان (برميل+غويشتين من البرونز) من النوع البسيط ذات الانياب ويتلاحم انياب القابض مع انياب الترس فيتم نقل الحركة والحصول على السرعة المطلوبة.
- وفى النوع الثالث التوافقي وهو النوع الشائع الاستعمال (نظرا لهدوء تشغيلة وعمرة الاطول نسبيا وقلة اعمال الصيانة المطلوبة) تستخدم وصلات توافقية (تسمي وصلات بورش التوافقية ) تعمل على توفيق سرعات التروس حتى يمكن نقل السرعات بشكل مريح وهادىء دون الاعتماد على مهارة السائق وتعمل الوصلة التوافقية على توفيق الاسنان التى تشتبك بعضها ببعض وبذلك يتم تعشيقها بدون اصطدام بالاضافة الى انة يتم توحيد السرعتين عند طرفى مخروطين يوجد كل منهما على احد العمودين فأذا تحرك احد المخروطين الى الاخر يتم توحيد السرعة بين العمودين وبذلك يتم التعشيق بين التروس بسهولة
دة طبعا بالاضافة الي وجود الكورونا او علبة الساتوليك والمسئولة عن توفيق السرعة بين العجلات اليمني واليسري في الملفات في صناديق الجر الامامي والخلفي للسيارات زي التويوتا mr2
وجميع الصناديق السلف ذكرها يمكن تعشيقها دون استخدام القابض بس علي حساب قوة الصدم بين اسنان التروس المتقابلة ودة بيقصر عمر الصندوق
ومن هنا حاسالك اية الفرق في نظام نقل الغيارات اللي ذكرتة فوق لاني مش فاهم تقصد اية لان كما ذكرت دي كل الصناديق المانيوال الموجودة علي حد علمي فان كان فية جديد ياريت تتكرم وتفيدنا بة وتبقي المعلومة للجميعوربنا يجعلها في ميزان حسناتك .....تحياتي
رقم العضوية : 50133
تاريخ التسجيل : 17Oct2009
المشاركات : 4,727
النوع : ذكر
الاقامة : Menofia
السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T
السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
رقم العضوية : 50133
تاريخ التسجيل : 17Oct2009
المشاركات : 4,727
النوع : ذكر
الاقامة : Menofia
السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T
السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
+11111111111
الله ينور
كان في موضوع اثير من فترة في نفس الجزئية وكان ليا فيه مشاركات مفصلة ممكن حد يرجعلها ( بس هى كانت بتشرح بالتفصيل يعنى للى غاوى يفهم بالظبط وعلى الرسمة )
الموضوع كان اسمه
أرجو الإيضاح علميا: لماذا نفصل الفتيس عن المحرك بالضغط على الدبرياج أثناء نقل الحركة؟
وقلنا في الاول ان ممكن يتم النقل بدون دبرياج عند سرعة معينة وبعدين شرحنا بالتفصيل ازاى بيتم النقل في الفتيس اللى بسينكرونيزر واللى بدون (double clutching)
http://www.nilemotors.net/Nile/189618-a-5.html
ودى المشاركات اللى موجودة بدءا من الصفحة الرابعة
رقم العضوية : 31716
تاريخ التسجيل : 01Feb2009
المشاركات : 1,121
النوع : ذكر
الاقامة : المنصورة
السيارة: باسات 98
السيارة[2]: اودى a4
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
عادى
رقم العضوية : 18719
تاريخ التسجيل : 12Sep2008
المشاركات : 725
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: سكوترابوعجل بينور
السيارة[2]: سيارة الشعب 128
دراجة بخارية: .
الحالة :
يا باشا أنا لا فرقت بين خلفي ولا أمامي .. أنا عمري ما قولت كده.
راجع الموضوع من أوله لو سمحت .. عشان تعرف كلامي كان مُوجَه لمين.
شوف المشاركة رقم 2 ثم المشاركة رقم 20.
الأخوة المحترمين KAZA , amerelsaqqa
واضح إن إنتم حصل عندكم لبس بيني وبين عضو آخر في الموضوع ده.
هههههههههههه .. مش مشكلة .. حصل خير.
رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
رقم العضوية : 50133
تاريخ التسجيل : 17Oct2009
المشاركات : 4,727
النوع : ذكر
الاقامة : Menofia
السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T
السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
رقم العضوية : 18719
تاريخ التسجيل : 12Sep2008
المشاركات : 725
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: سكوترابوعجل بينور
السيارة[2]: سيارة الشعب 128
دراجة بخارية: .
الحالة :
المفضلات