الموضوع: حد شاف سيتروين c3 بيكاسو 2012 الجديدة ؟؟؟ .. بصراحة حاجة حكاية كده !!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cameeron

وزن السيارة 1308 كيلوجرام من موقع what a car من اشهر مجلات السيارات الانجليزية
Citroen C3 Picasso 1 6 Vti 120 Exclusive 5dr Specs | Citroen C3 Picasso Price - What Car?

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed-adel

البروشور بتاعها في UK بيقول 1402
ده لينك ليه على طول
http://info.citroen.co.uk/Assets/pdf...o/brochure.pdf
بس برده مواقع كتير الصراحة كاتبة 1300

الأوقع 1300-1308 كجم، وهى كده برضه ثقيلة فحت.. ده وزن عربية كومباكت-سيدان من فئة أعلى..؟!!
الأوزان بتاع 1360-1400 كجم دى تلاقيها فـ العربيات الأكبر من PSA، زى الـ308 مثلا

btw: البيجو 308 THP فـ مقارنة مع فئتها فـ التسارع من pdf ألمانى كده..
كانت بتطلع من 0-100 فـ أرقام أبطأ من منافسيها الجولف TSI والفوكس والبرافو T-JET والأسترا Turbo،
ورجعوا السبب لوزن البيجو أثقل بـ75-100 كجم من الـCompetitors..؟!!

اللى عايز أقوله ان دى حاجة Charcteristic لعربيات Peugeot-Citroen.. زى عرف عندهم فـ الصنعة كده؛ الصاج المحمل والشاسيهات الثقيلة.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cameeron

بس يبقى السؤال المهم جدا الفتيس اللى هو 6 سرعات هل هو ستيبترونيك عادى ام هو نص اوتوماتك اللى هو زى فتيس mmt بتاع تيويوتا و حاجة كمان معروف بعض مشاكل فى فتيس البيجو و الستروين الاوتوماتيك العادى و مابيتحملش الاجواء الحارة بتاعتنا قوى فايه الاخبار يا ترى

عيب لما تقول زى الـMMT بتاع تويوتا على فكرة؟؟!!! ههههههههه
بيجو-ستروين شركة كبيرة، وبتعرف تجيب التكنولوجيا منين (بتجيب العيش من خبازه)

مشكلة تويوتا فـ الـMMT انها راحت لـAisin اليابانية تقولهم اعملولى فتيس Sequantial/AMT زى بتاع العربيات الإيطالى والـM/// وعربيات السباقات..؟!!
عمنا Aisin ده طول عمره بتاع فتيسات أوتو-صرف.. وعمره ماعمل فتيس كده،
بس ياسيدى وقامت السوفتوير والكنترولات والموديول ضرب منه..؟!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AhmaZonG

اظن الفتيس ده مستخدم في فيراري .. والله اعلم ..

+1
هههههههههههههههههههه
من الفيررارى مرة واحدة؟؟!!!
طب قول نزل من الفيررارى لألفاروميو، وبعدين من الألفا للفيات الشعبى..
وبدأت شركة Magneti Marelli (اللى اخترعت الفتيس وطورته مع فيررارى، واللى بتعمله لكل فرق الـFormula1 دلوقتى)..
بدأت تبيعه للعربيات السوبر-رياضية زى الـM3/// والـM5/// (فتيسات الـSMG I, II للـBMW)..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cameeron

المواقع بتقول كده فعلا بس التوكيل بيقول ستيبترونيك مش عارف ازاى و شتان الفارق الegs ده مانيوال و صراحة حكاية المانيوال من غير دبرياج اثبتت عدم كفاءة خصوصا على الطرق المزدحمة زى مصر انما الستيبترونيك ده اوتوماتيك عادى جدا فيا ترى ايهما

ياباشا عز-العرب وأباظة.. التوكيلين أصلا مايعرفوش الفرق بين الـAuto بمحول عزم، والـAutomaed-Manual بدبرياج كهرباء..؟!! سيبك منهم.
- الفتيسات دى (الـSequential) أسرع فـ الأداء، أوفر فـ البنزين.. وأقل فـ الصيانات والتشغيل (مع الإستخدام الصح) من الفتيسات الأوتو العادية؟؟!!!

من الآخر: دى فتيسات جرى، وتوفير وقود..
سواق المانيوال هيتكيف منها أوى، لأن مفيش سواق مهما كان Quick هيقدر ينقل الغيار بالسرعة الرهيبة دى..
(معرفش Marelli ادت لبيجو انهى موديول.. بس عندهم حاجات للفئة دى بتنقل فـ 80 مللى-ثانية).. يعنى أسرع من الـDSG بتاع فولكس.

سواق الأوتوماتيك العادى: ممكن يتخنق منها، عشان هو بيبقى متعود على الـD وبنزين وفرامل وشكرا..
الـModes بتاع الـShift ممكن تعقده، احساس النقلات هيضايقه.. وكده .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed-adel

ال dual logic بتاع fiat شغال كويس
الفكرة بس لما شركة بتفتي زي تويوتا كده في ال mmt ,الحاجات دي مش بتاعتهم
ال EGS على فكرة موجود في فئات من ال c4 من زمان , يعني عدى خلاص مرحلة التطوير و التجربة
ال brochure فعلا بيقول إنه EGS و كمان بيقول إن العربية 120 hp
مش tiptronic و 125 hp زي ما التوكيل قايل
citroen مفيهاش فتيس tiptronic 6-speed أصلا
ممكن بقى يكونوا منزلينها بموتور و فتيس ال mini cooper

لا لأ،
Peugeot-Citroen عندها فتيس أوتو 6-سرعات (أعتقد بياخدوها من شركة Borg-Warner الألمانية).. بس بيحطوها فـ العربيات الكبيرة الـMPV تقريبا.

دلوقتى؛
Magneti-Marelli الإيطالية بتعمل لـPSA الفتيسات الـ6-سرعات Semi-Auto دى..
- بيجو بتنزلها بإسم EGC أو Electronic-Gearbox Control (نازل مصر فـ الـ508 الجديدة).
- وستروين بتنزلها بإسم EGS أو Electronic-Gearbox System
والأثنين واحد..

الواضح ان PSA بتـmate الفتيسات دى مع مواتير الـTHP فـ العربيات الكومباكت (عشان الأداء)،
ومع مواتير الـ1.6 prince فـ العربيات الصغيرة (عشان توفير الوقود).

بالنسبة للموتور 125 حصان ولا عز-العرب بيفتى؟؟!!!
أصلا الموتور القديم الـTU5 كان فيه Powe-Trims من أول 107-110 لحد 125 حصان (فـ نسخ الـVTS سواء بيجو أو ستروين)..؟!!

لكن نسخ الـVTi من موتور الـPrince الجديد (بتاع BMW/Mini-PSA).. آخرها 120 حصان، أنا معرفش أزااااااااااى؟؟!!!
- قد يكونوا برضه عدلوا فـ الـTune عشان يعلوا العزم لـ160 نيوتن، وقللوا فـ الهورسباور..
أو اشتراطات البيئة الجديدة Euro5 خلتهم يعدلوا فـ الـCatalytic-converter مع تقليل فـ الباور وانبعاثات العادم؟؟؟!!
Regards،