420 الف!!! زى ماتوقعت
المستعمل هايغلى على كده
عرض للطباعة
420 الف!!! زى ماتوقعت
المستعمل هايغلى على كده
بس دى تقريبا نفس اسعار الموديلات الحاليه
ال 320 ب 365 الف
ال 330 تبتدى ب 415 الف
يبقى اكيد دول تجميع محلى
318 و 320 كانوا موجودين وبنفس السعر العادي بس العرض اللي عليهم تقسيط على سنتين بدون فوايد.
مشكورر
بعد التحيه ،
- ال 320 / 328 / 335 لازم تكون تجميع محلى لان دى سياسه البافاريه لمصنع التجميع بمصر - لان لو تم استيرادها حتكون معديه بعد الجمارك ال 550 الف مستريح .
- بالنسبه لل 328 و 335 الحجز الان و التسليم فى شهر 9 ليكون الترخيص ل 2013.
- بالنسبه لل 320 و 318 و 316 - مش قبل منتصف 2013 - دى سياسه بيعيه .
- كل مواتير التربو الجديده حد ادنى بنزين 91 - فمفيش اى مشكله مع ال 92 و عموما مفيش حاجه اسمها ان يلغوا نزول موديل معين لان البنزين غالى.
تحياتى ...
موضوع البنزين بيعتمد بشكل اساسي على الcompression ratio للمحرك ,, يعني المحركات اللي الC/R بتاعها فوق 1:11.5 لازم لها بنزين 98 او 95 على الاقل ,, زي محركات الFSI بتاعة فولكس مثلا كان الC/R بتاعها 1:12 فلازم اقل حاجة 95 ,,, نيجي للمهم بي ام دبليو 328I الجديدة محرك 2000 سي سي تربو لكن نسبة الانضغاط 1:10 ,, اذن يمكن ان يعمل ب 91 او 92 اوكتين عادي ,,لكن الengine management software بيعطي اعلى اداء مع بنزين عالي الاوكتين زي ال95 ,,,لكن لما تحط 92 كل اللي حيحصل ان الاداء حيقل بدرجة بسيطة نتيجة تعامل الengine management software مع متغيرات عملية الاحتراق لتتكيف مع الاوكتين الاقل بدون ادنى ضرر ميكانيكي على المحرك