طالما انت من اسكندرية
خليك في شيل الأصفر عشان هتلاقيه متوفر عندك بسهولة
و نزله علي 4 الي 5 الاف كيلو
و غير الفلتر كل مرتين تغيير يعني مره تغيره و مره لأ
طالما انت من اسكندرية
خليك في شيل الأصفر عشان هتلاقيه متوفر عندك بسهولة
و نزله علي 4 الي 5 الاف كيلو
و غير الفلتر كل مرتين تغيير يعني مره تغيره و مره لأ
بص يا باشا
موضوع الزيوت دة قتل بحثاً مئات المرات علي صفحات المنتدي
والنتيجة شبه النهائية ان جميع الزيوت المعدنية في مصر تكاد تكون واحدة
اما الزيوت التخليقية فهي تتفاوت في الأضافات ولكن باساس بردو واحد لجميع الشركات
وعليه
شيل احسن من موبيل حتي الأن في عربياتنا وبالزات الأصفر
انا شخصيا حالياً في مرحلة التجربة لزيت كاسترول واول لما تخلص معايا هعمل بيها تقرير ان شاء الله
المهندس ايهاب شكر في زيت فيسكو بردو بالزات في الأبيزا 98
windsofchange شكر في زيت ليكوي مولي ومعاه ابيزا 98
كدة معاك 3 اختيارات لحد لما اعمل تقريري ويبقي معاك 4
شيل أصفر
فيسكو 2000
ليكوي مولي نصف تخليقي
وانا حاليا بجرب ب كاسترول GTX الأبيض لو اثبت فعالية في الأحتراق واللزوجة هجرب كاسترول ماجناتيك
والله المستعان
،
،
وأخيرا ركبت الكونترول بتاع الموتور الجديد, المشكلة طلعت فى الكبل :)
المهم العربية قوتها زادت بس مكتومة أوى مش عارف ليه, ياترى ده بسبب الشكمان بتاع ال 1000 ولا ايه؟؟؟
أفيدونى
انا تأكدت ان شكمان ال 1000 نفس ال 1400, طيب الكتمة دى ممكن تكون من ايه؟؟؟؟
يعنى لما بكبس على دواسة البنزين بتتخنق لكن عشان متتخنقش لازم اسايسها واحدة واحدة عشان تجمع وكمان النقلات مش بتوصل للسرعات المفروضة يعنى مثلا الغيار الثانى المفروض يكون 80 لكن بتوصل 70 وال RPM بيكون فى ال red zone, انا متأكد ان الاسطوانة كويسة بس مش عارف هل ده ظبط اسبراتير ولا رشاشات مسدودة؟؟؟
يا أخي الفاضل الرحمه شوية تاني ايه اللي بيوصل 80 ؟؟
دانا بمشي بالعربية سرعات لأني بسافر كتير و عمري ما عديت 6 ار بي ام رغم اني موتور عربيتي بيخرج أعلي قوة له عند 6600 ار بي ام
يعني عايزك تستمتع بالعربية و لكن من غير اهانه يعني ايه يخليك تجيب 80 ولا حتي 50 علي التاني طالما فيه ثالث و رابع انا اللي اعرفه في حياتي ان طالما مش محتاج ازود ار بي ام و معايا غيارات اغيرها موصلش للأر بي ام العالي غير لما اكون خلاص جبت الخامس و طريق فاضي و محتاج امشي سرعات خلاص ادوس
متزعلش من كلامي و لكن ده للحفاظ علي عربيتك غير دايما علي 3000 الي 4000 بالكتير ار بي ام عشان تحافظ عليها
بخصوص مشكلتك فمن خلال متابعتي لكلامك السابق انت تقريبا عملت السيرفيس كله ما عدا البوجيهات و فلتر البنزين غيرهم ولو عايز تحتفظ بالبوجيهات القديمة اللي جايه مع المحرك مترميهاش خدها ولو مش هي المشكلة ابقي ركبها تاني
علي فكرة نفس مشكلتك دي يشبهها كان عندي في عربيتي امبارح و كمان كانت بتبطل لدرجة انها بطلت مني 5 مرات و بتدور تاني ولكن بدون عزم و ده و هي باردة المهم انا عارف ان البوجيهات تعبانه لأني كنت واخدهم من صديق بجربهم لأسباب معينه في دماغي و كانو ماشيين 60 الف كيلو عنده و انا مركبهم بقالهم حوالي 15 الف كمان المهم قلت كفاية كده و غيرتهم امبارح و الحمد لله كله زي الفل النهارده الصبح
فغير بوجيهاتك و قلي ايه الأخبار و كمان نظف أطراف كابلاتها من الناحيتين و تأكد ان اطراف الاسبراتير نظيفه و بتلمع و ياريت تصوره لنا نعرف هو الكتروني ولا بيتظبط عشان نقلك يتضبط ازاي
والله الموفق
ازاي بتتخنق ؟؟؟
اعتقد حضرتك تكون مش متعود عليها
عايز اقول لحضرتك ملحوظة
انا بكبس مرة واحدة بجيب الدواسة في الأرض - الأر بي ام مش بيتهز من مكانه حتي
ولكن بعد ثانيتين تقريبا بلاقيه بدأ في الصعود التدريجي
المفروض انك بتدوس بالراحة وبتزود ببطء مش البطء الشليل ولكن بالهداوة العربية هتعملك الي انت عايزه
اما بالنسبة للحد الأقصي للسرعات علي كل غيار
الأول انت ممكن توصل بيه لحد 30
الثاني اعتقد زي انت ماقولت لحد 70
الثالث لحد 100
الرابع لحد 140
بصراحة دة كان اخري مع الحرق وساعتها كنت بشد مع النترا 2010 وكوبري اكتوبر قفل عليا
تمام زي المهندس ايهاب ما قالك
غير البوجيهات وفلتر البنزين
حد ينسي دوول يا راجل ؟؟؟
دة اول حاجة بتعملها انك بتغير فلتر البنزين اول لما بتسقط الموتور الجديد
انا غيرته مرتين اول لما سقطت المكنة ولسة مغيره للمرة الثالثة بعد تنظيف الرشاشات
وكل دة في حدود ال7000 كم
غيرته اول لما سقطت
ورجعت غيرته مع غيار الزيت
ورجعت غيرته لما نظفت الرشاشات
زي ما بتغسل بالزيت وترميه وتحط غيره
بردو بتغسل بفلتر البنزين وترميه وتركب غيره
ربنا يوفقك
وتستمتع بعربيتك
والله المستعان
،
،