اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركة
ههههههههههههههههههه

مش أى حد برضه يا إيهاب يعرف يتربن؟؟!!!
وبعدين من إمتى مواتير الهيونداى الـNormal-Aspirated كانت معمرة.. فـ عااااااااااادى ان الهونضاى-التربو هتبقى أقل فـ العمر الإفتراضى؟!!

أصلا مواتير الشحن-الجبرى دى قصة تانى خالص..
بلوكات Cast-Iron Alloy (مش عادى)، أو حتى Aluminum بس شنابر البساتم الـSleeves بتبقى Stainless،

الـConnnecting-Rods بتبقى Forged، الصبابات بتبقى Titanium أو Sodium-Filled..؟؟!!!

ماعتقدش ان هونضاى-كيا ليها فـ الليلة دى، أصلا فيه حاجات تانى كتييييييير بتتغير فـ المواتير التربو...
(هما آخرهم يـBolt-On تربو عـ الموتور الـ1.6 العادى = 200 حصان، وشكرا على كده)..؟!!

وبعدين يا مفترى..
عشان يطلعوا الـ200 حصان دى من موتور Normal-Aspirated.. حاجة من 2:
- يا إما موتور High-Revving أو Short-Stroke.. ومالهمش فيها،
- يا إما موتور Boxer.. وبرضه مالهمش فـ أمها؟؟!!!

ههههههههههههههههههههه Lol

يا برانس حلو أوى عليهم المواتير العادية اللى أى حد بيعملها.. بس هما يسلكوا بيها.




مش لازم على فكرة، بالعكس كمان..
بصرف النظر عن ان أرقام الأداء اللى نشروها مش impressive أوى (إحنا قارنناها كذا مرة)،
هما لسه عندهم مشكلة.. مش عارفين يستفيدا بالباور (On-Paper حتى) فـ تحقيق التسارع؟؟؟!!

- ماتعرفش بقى Aerodynamics، ولا Traction؟؟!!!
- أو عشان لسه ماوصلتلهمش التقنيات اللى زى الـLaunch-Control أو الـLimited-Slip Differential فـ الفئة دى؟؟!!!

يعنى:
أنا متأكد ان عربيات كتيييييييييييرفـ مصر: فولكس TSI 160HP، أو برافو T-JET 160HP..أو حتى الأسترا-تربو بالفتيس الأوتو العقيم
هتحط عليها بكل سهولة، أو عـ الأقل هتزعلها جاااااااااااامد فـ الـMid-Range بتاع الجرى عـ الدائرى والصحراوى.

والدليل: ان 120 حصان فـ عربية أوروبى بتزعل 130/140 فـ الهيونداى بكل سهولة..
تفتكر الـ200 حصان كورى هيسدوا مع 160-180 حصان فـ عربية Hot-Hatch أوروبى؟؟
هههههههههههههههههههههه

بجد مش بهزر، مايغركش الأرقام عـ الورق، الـReal-Life و الـStreet-Run حاجة تانى.. فتيسات وAero وتحكم وTraction وإستفادة من الباور إزاااااااى؟؟!!!

Rgds،
this is for ABARTH respect from the 80s
LANCIA DELTA HF WORKS ABARTH MAGIC-1 - YouTube