الموضوع: كما وعدت تقرير السيراتو 2008

بالنسبه لاستهلاك البنزين انا مش عارف كام بالظبط بالارقام
لكن استهلاكها كويس جدا حتى مع وجود التكييف
و بالنسبه للفرق بين 97000 و 102000 :
مرايات كهرباء - ريموت مع المفتاح - كشافات شبوره - نواكل داخليه - الكنبه بها امكانية الطى

الف مبروووووووووووك على العربيه وربنا يباركللك فيها ويديك خيرها ويكفيك شرها
بالنسبه لوسائل الأمان يا اخ mshamy للكيا سيراتو احب اوضح ان وسائل الأمان مش على حاجه واحده يعنى ان الأيرباج من غير حزام الأمان خطر و هكذا وفى وسائل امان بتكمل بعض علشان تقوم بالمهمه الأيرباج و الِABS للأسف مش بينزلوا مصر لكنهم موجودين فى العربيه طبعا فى سوق اوربا نجى نتكلم عن امان فى سيراتو المتاح اللى بينزل مصر احزمه امان شديده تركيز تحميك و تثبتك فى مكانو بالنسبه لجسم سيارة متين مش ورق فركاب هيشعروا بالأمان عند جلوس فيها و ده انا حسيت به لما ركبتها و الأكصدمات الأماميه و الخلفيه و جانبيه قويه و مهتمين بها فى العربيه علشان الركاب ميتأذوش بالنسبه لفراملها مش ِABS
لكن اداؤها نفس اداءو مش هتلا حظ فرق و ده كلام خدمه العملاء و مفيش فرق فأتعوضت و ثبات العربيه و العفشه و نظام تعليق و الباور ممتازين يعنى تقدر تتحكم فى سيارة و ده عنصر امان على طرق سريعه مش لازم نتجاهله يبقى اللى ناقص الأيرباج ده مش هاقنعك بها لكن ممكن اقولك ايرباج ايه مش هتحتاجه فى مصر و ممكن اقولك الأيرباج مهم الأن و ممكن ينقذ الحياه و ممكن اقولك لو كده يبقى بتاعه سواق مش كفايه يبقى محتاجين 6 ايرباج انا مش عارف هى مسأله نسبيه من شخص لأخر و ممكن تسأل خدمه العملاء انك ينفع تركبها ام لا و يارب اكون ساعدتك

وسائل الأمان في السيارات هل تتحول إلى وسائل غير آمنة ؟

طرح هذا التساؤل بكل من إنجلترا وأمريكا والسبب في ذلك الحوادث العديدة التي تسببت فيها إحدى وسائل الأمان في السيارة وهى الوسائد الهوائية ....!!!! فبدلا من أن تقوم الوسائد بعملها في تأمين الركاب وذلك بمنع ارتطام رأسه في آي شئ صلب سواء كان مقود السيارة أو زجاج السيارة أصبحت تنطلق فجأة وترتطم هي براس قائد السيارة آو زجاج السيارة ووجهه وصدره دون حدوث أي تصادم أو وقوع حادث مما يسفر عن إصابة الشخص في وجهه على الأقل أو فقدان السيطرة على السيارة في حالة سيرها في طريقها الطبيعي وبالتالي اصطدامها بأي شئ أمامها .

وقد بدأت هذه التساؤلات في الولايات المتحدة بعد أن تلقت وكالة الأمان الفيدرالية اكثر من 253 شكوى من قائدي سيارات انطلقت وسائد سيارياتهم الهوائية في وجوههم وبرغم وضع سياراتهم إما في حالة سكون أو في حالة حركة عادية وليس هناك أي اصطدامات .

وقد اشتملت الشكاوى ألتي قدمت على موديلات سيارات حديثة أنتجت خلال عامي 1997 حتى عام 1999 وقالت الوكالة أنها بدأت تلقى الشكاوى من 27 سبتمبر حتى 15 فبراير .

أما في إنجلترا فقد اختلفت طريقة إثارة الموضوع فقد أثير بعد حادثة نشرتها الصحف الإنجليزية عن سيدة كانت تقود سيارتها في أحد الشوارع الفسيحة وبدون أي عائق يعترضها وفجأة انطلقت الوسائد الهوائية في وجهها مما اضطرها ألي الضغط على الفرامل بكل قوة وأوقفت السيارة لكنها لم تستطيع الحركة بسبب أن الوسائد قيدت حركتها حتى تجمع الناس حولها واستطاعوا إخراجها ولكن بعد أن أصيبت بجروح شديدة في رقبتها . وقد أثارت الحادث لدى الصحف والسلطات ومن هنا تكون اتجاه عام ضد وسائد الهواء كوسيلة آمان في السيارة .

وقد نشرت صحيفة الديلى تلجراف أن الباحثين في قسم الحوادث والطوارئ في مستشفى وينتجون ( شمال لندن ) قاموا بدراسة 50 حالة متفرقة ممن أصيبوا في حوادث وسائد هوائية في أوروبا وشمال أمريكا وتوصلوا الي عدة نتائج أهمها انه عند انطلاق وسائد الهواء فجأة في وجه السائق دون حدوث آي صدمات يربك قائد السيارة ويجعله يفرمل السيارة بقوة فيندفع جسمه الي الأمام بقوة في حالة عدم ربطه أحزمة الأمان في عكس اتجاه الوسائد الهوائية مما يعرضه آلي حدوث تهتكان في الرقبة واصابة العين نتيجة تطاير مادة قلوية تستخدم في امتلاء الوسائد الهوائية ومع الارتطام العنيف يحتمل تحطم عظام الوجه وضلوع القفص الصدري وربما تهتك الرئتين !

وقد توصل الباحثون أيضا الي أن أحزمة ألامان يمكنها في حالة الصدمات القوية أن تنقذ حياة الفرد اكثر من الوسائد الهوائية !

أكدت أيضا الدراسات إن الأطفال هم الفئة الأكثر تعرضا للإصابة في مثل هذا النوع من الحوادث خاصة في حالة جلوسهم في المقاعد الأمامية بجوار قائد السيارة وعدم تحمل أجسامهم مثل هذا النوع من الارتطامات التي يمكن أن تحدث والسيارة في حالة السكون والى جانب الأطفال تأتى السيدات في المرتبة الثانية الأكثر تعرضا للإصابة !

ومن المعروف أن الوسائد الهوائية شاع استخدامها كوسيلة أمان في السيارات في الولايات المتحدة منذ الثمانينات ومنذ ذلك الحين وشركات السيارات تتباهى بقدرتها على ابتكار أنواع جديدة من الوسائد .

وطبقا لتقارير جمعية تأمين سلامة النقل على الطرق السريعة فانه منذ عام 1998 وقع حوالي 3.3 مليون حادث تصادم سيارة عملت فيها الوسائد الهوائية التي استطاعت أن تقلل من الوفيات في هذه الحوادث بنسبة 26% فقط وفى نفس الوقت أكدت التقارير أن هناك حوالي 4230 فرداً مازالوا أحياء نتيجة استخدامهم أحزمة الأمان وكل ذلك بالطبع أكد أن وسائد الهواء بدون أحزمة الأمان تكون وسيلة دمار وليس وسيلة أمان .

وقد آثار هذا الموضوع حملة هجوم شديدة على شركات تصنيع السيارات متهمة إياها بأن وسائل الأمان في السيارات أصبحت مجرد ديكور ووسيلة لرفع ثمن السيارات وعلى الفور بدأت الشركات في إعادة دراسة وسائد الهواء كوسيلة أمان ومحاولة تحسينها حتى تخرج من هذه المأزق .

فلا تنس اخي السائق ربط حزام الأمان

المصدر جريدة الأهرام المصرية

فرامل ABS (Anti Lock brake System

وهى تعتبر ثورة فى عالم الفرامل وتعتبر نوع من انواع فرامل الزيت وسوف اقوم بالكلام عنها
بالتفصيل الممل اوى

تعتبر فكرة فرامل الABS فكرة رائعة جدا حيث انها تعتبر فرامل امان داخل المركبة
وتعتبر اقوى فى الاداء وتقلل من الحوادث ولكى نعرف كيف هذا سوف اقوم بشرح
هذا المثال اولا

فلنفترض ان سيارة تسير بسرعة 100 كم فى الساعة على طريق اسفلتى ويوجد بعض من
بقع المياة على الطريق وفجأة اراد السائق الفرملة فماذا سوف يحدث فى الفرامل
العادية سوف يتم ايقام العجلات الاربعة ولكن السيارة تسير على طريق اسفلتى ملوث بالمياة
اذن فلنفترض ان عجلة من العجلات على الاسفلت والاخرى على الاسفلت الملوث بالمياة

فمعنى هذا ان معامل التماسك بين العجلات والاسفلت اقوى من معامل التماسك بين
العجلات والاسفلت الملوث بالمياة وهذا يعنى ان الفرملة سوف تكون نسبيا اقوى على العجلة الاولى
اكثر من الثانية مما يعنى توقف عجلة قبل الثانية وبالتالى تنحرف السيارة على الاتجاة الثابت بالنسبة لها
وهو العجلة التى على الاسفلت ويمكن ان تنقلب السيارة لا قدر الله اذا كانت تسير بسرعة عالية



وايضا الفرامل العادية تقوم بالفرملة فقط فاذا نحن قمنا بضغط الفرامل مرة واحد لن تستطيع ان تتحكم فى عجلة
القيادة ( الدركسيون ) وهذا امر سوف يلاحظة سائقى السيارات منكم انه بمجرد الضغط على الفرامل تنخفض القدرة
على المناورة تماما .

ومن هنا جائت فكرة الفرامل ABS التى تقوم بوظيفتين اساسيتين:-

1- تقوم عند الفرملة بعمل غلق و فتح للفرملة مرات عديدة فى الثانية الواحدة ومن هنا لا يتأكل
الاطار بسبب الفرامل و يعطينا قدرة على المناورة اثناء الفرامل

2- تقوم بارسال اشارات معينة تجعل فرامل العجلات بنفس النسبة فلا تنحرف السيارة
عند الفرملة فى طريق رملى و اسفلتى او اسفلتى ملوث بالمياة الى اخرة

طريقة العمل:- تتكون من مضخة زيت رئيسية وصمامات تحكم وحساسات( Sensors ) عند كل عجلة
تقوم بقياس سرعة العجل عند الفرملة وترسلها فى جزء من الثانية الى وحدة
المعالجة المركزية (ECU ) التى بالتالى يقوم بمعرفة اذا كانت العجلات تسير بنفس
السرعة عند الفرامل واذا كانت لا تسير بنفس السرعة يرسل امر الى مضخة الزيت
لكى تزيد من نسبة الزيت الواصلة الى الفرامل وهكذا






مميزاتها:- 1- يمنع انقباض العجلات
2- يسمح بالفرملة فى مسافة قليلة خاصة فى الطرق المبتلة
3- يسمح للسائق بعملية توجية السيارة اثناء الفرملة بسهولة
4- تقلل من معدل تأكل الاطارات

عيوبها:- 1- تكلفتها العالية
2- صيانتها الصعبة

(بالطبع بعد كل هذا الكلام اعتقد انكم كرهتم الفرامل العادية )
__________________________________________________ ____

انتهى موضوعى عن الفرامل ولكن احب ان اضيف انه فى رائى الشخصى فان اهم جزئين فى السيارة
باكملها هما الاطارات والفرامل

فاحرص دائما على الفحص الدورى عليهم ولا تهمل فى هذا على الاطلاق لانه فعلا ثبت
علميا ان 90% من حوادث السيارات لا قدر الله بسسب الانسان والاخطاء البشرية

منها 40% بسسب انفجار الاطارات وبخاصة الاطار الامامى

و 30% بسبب الفرامل وضعفها

وباقى ال 20 % لاسباب اخرى مثل النوم اثناء الحركة او عدم التركيز وهكذا

ارجوا ان يكونوا بحثى المفصل عن الفرامل قد اعجبكم

وارجوا من السادة المشرفين تثبيت هذا الموضوع حتى يقوم بقرائته كل الاعضاء لانه مهم فعلا

وانا كالمعتاد مستعد لاى اسئلة تقنيقية خاصة بهذا الموضوع

شكر لكم واسف على الاطالة
__________________

م./ نــادر هـلال

حوادث السيارات و امان الطرق

ماشاء الله عليك و على معلوماتك شىء ممتاز و معلومات قيمه جزاك الله كل خير عليها
[و الله موضوع جبار و مفيد جداو هى عوامل الأمان بارك الله فيك

thank you but i took these date from other site copy and paste