صادق ............. يا باشمهندس .................
و أكيد كله بأمر الله
عرض للطباعة
الفرامل ال abs لا تقلل من المسافة اللازمة من لحظة ضرب الفرملة حتي تمام التوقف بالعكس هي تزيد زيادة طفيفة في حال استعمال الفرامل الabs كل الفكرة في الفرامل الabs انها تعطيك تحكم اعلي في العربية في اثناء هذة الفترة(من لحظة ضرب الفرملة حتي تمام التوقف) و دة عشان الكاوتش مبيقفش و بالتالي العربية مبتعومش والقصة اللي كلنا عارفينها دية:)
واضح طبعا ان السرعة حصل لها drop كبير خلال ال 20 m دول و دة يحسب للعربية فعلن بالاضافة لعوامل الامان الموجودة فيها كل دة خلاها تطلع من الموقف دة بالخسائر دية بس.....
انا هقول رأيي فى الموضوع و محدش يزعل...انا شايف ان صاحب العربيه خياله واسع شويه و بيتفرج على افلام كرتون كتير...
اولا على حد علمى، الايرباج مبتفتحش لو الحزام مش مربوط، لانها هتكسر رقبته فورا...يبقى اول حاجه، السواق و اللى جمبه كانو رابطين الحزام.
ثانيا انا مش شايف اى كسر فى الدركسيون غير مكان مالايرباج ما فتحت، و اعتقد ان دماغ الراجل كانت هاتتكسر قبل ماتكسر الدركسيون، و اصلا كل ده ماحصلش لان الراجل كان رابط الحزام...و حتى لو مش رابطه، ازاى دماغه هتكسر الدركسيون و الايرباج بينهم؟
ثالثا، انا مش متخيل ازاى الكرسى هيتكسر و هيتكسر من انهى حته اصلا، و لنفترض ان بعد ما دماغ الراجل كسرت الدركسيون راح جسمه كسر الكرسى، هو مش المفروض ان على الاقل ضلع يتخلع ان مكانش يتكسر؟
رابعا، بيقول ان العربيه بعد ما خبطها كانت على شكل V يعنى خبط العربيه فى نصها مش فى الاكصدام...و الصدمات الجانبيه بتبقى اوحش حاجه لان ديه اضعف حته فى العربيه، بدليل ان عادة فى اختبارات التصادم العربيه بتجيب نجوم اقل فى التصادم الجانبي من الامامى..يعنى العربيه التانيه اخدت كل الصدمه.
خامسا، لو فعلا كان خبط العربيه التانيه بالجنب و هو بيحاول يفاديها، كانت على الاقل عربيته هتلف ده لو متقلبتش...
سادسا، انا بقترح اننا نعذب الراجل ده لحد مايقول اللى حصل بجد :D
انا عندى واحد صحبى شغال فى Bosch فى الفريق المسؤل عن تطوير ال ABS و سألته على موضوع مسافة التوقف ده، قاللى ان الABS احسن من الفرامل العاديه فى كل الاحوال ماعدا لما يكون فى زلط على الارض، و على فكره ال ABS انواع و اجيال مختلفه مش كله زى بعضه.
انا عارف يا (احمد رضا ) ان ال abs فيدته التحكم اثناء الفرمله
بس انا بقول كده لان انا معرفش الارض كانت ناشفه ولا عليها ميه ولا مطينه
لا حول و لا قوة إلا بالله ..
معلش بس عايز اعرف ايه اللى بيخليك متاكد من انها كانت ماشيه على 180 العربيه فيها صندوق اسود مثلا:dots:
دى حادثه لا اعتقد انها كانت على سرعة 180 ياريت تعجبك
http://img502.imageshack.us/img502/8...ed01fg3.th.jpg
لاحول ولاقوه الا بالله
بس انا ليا تعليق
في اختبارات التصادم بتكون تقريبا علي سرعه65كم وبتكون في جسم ثابت وبتكون السياره متدمره
وده يثبت ان الحادثه دي علي سرعه 60 كم اقصي تقدير وده مايقللش من عوامل الامان في السياره كفايه ان المقصوره سليمه
وكمان لو مش رابط حزام الامان استحاله تفتح الايرباج
وياريت تشوفوا الرابط ده هتعرفوا ان استحاله الحادثه دي تكون عدت ال60كم
http://www.youtube.com/watch?v=eP0kDTEUhW0
يا رجالة صاحب الليون كان قال لشريف انه كان ماشي 180 قبل الحادث بحوالي 20 متر و ضرب فرامل يعني الاصطدام حصل علي سرعة 80 تقريبا
لو نظرنا لاختبار الامان بتاع الليون euroncap...هنلاقي الاتي:
http://www.euroncap.com/cache/file/7...tsplashtop.png
و طبعا كلنا عارفين ان الاختبار بيكون علي سرعة 64كم\س....
اذا من الواضح في الصور ان سرعة الليون لم تتجاوز ال 50 أو 60 كم في الساعة...و الا كنا رأينا الجنوط و الكاوتش زي ما انتم شايفين
أنا مش بكذب حد...و مش قلل من شان الليون..العربية محترمة جدا...بس الحادثة مكانتش علي 80 أبدا....و مش شرط يكون واخد الطريق كله 180...ممكن كان كده في الأول و بعد كده قلت سرعته...بس الدماغ بتفضل فاكرة أكبر حاجة