توضيح , الx1 مش دفع رباعي ,, اللي في مصر ال2000 سي سي دفع خلفي ,, الرباعي بتكون x28 و انت طالع و مش هنا
عرض للطباعة
هوا ايه الفرق بين ال 116i , و ال 118 يا شباب؟؟
بس الغريبة في الموضوع انك لو دخلت علي كونتكت كار هتلاقي سعر ال 116 متقارب جدا من ال 118
طب يا شباب هوا ايه نظام العفشة ف العربية ؟ عشان انها واطية زي العربيات الكوبيه , ف هل العفشة نشفة ولا ناعمة , وكمان بتلبس مطبات ولا الواحد مبيحسش بيها ؟؟
:dontudear:
أنا وقفت على دماغى عشان أعرف الفرق بين الموتورين؟؟!!! :dzey:
- التربو والإنتركوولر والصبابات والطلمبة الـHPi والـinjectors والكامات... كل حاجة واحد؟؟!!!
(بالـpart# بتاع BMW)
- دا حتى كود الموتور واحد N13B16
- وفرق السعر لا يتناسب إطلاقا مع فرق الباور بين العربيتين؟؟ دول 40 حصان و30 نيوتن؟؟!!!
(وده كان بيأكد الكلام هنا فـ المنتدى إن مفيش فروق ميكانيكية بين الموتورين.. Just Tuned-Up/ Re-mapped كنترول الـECU متغير)؟؟!!!
والصراحة أنا مكنتش مقتنع على الإطلاق انه فرق State-of-Tune :Copy of majd(4):
أصل BM مش شركة هابلة عشان تخلى واد tuner بـ 500 يورو يـunleash الـmissing-power من الموتور بـsimple-remap/ chip-tuning
شوفوا كده فرق الـPower/Torque Graph بين الـ116i والـ118i:
http://img687.imageshack.us/img687/3525/a804428e7e.jpg
بص عـ الـpeaks الحمراء:
ياجدعان شكل منحنى العزم مايتشفتش كده فـ رينج الـrpm فقط بمجرد بـremap؟؟؟!!!!!! :_Alshmokh08[1]:
- ومفيش معلومة مفيدة من البافارية؟!!
لحد ما لقيت أجمد 3 تيونرز للـBM فـ العالم.. AC Schnitzer و Hartge و Kelleners
منزلين Chips/Remaps/Tuning-Boxes للعربيتين (كل واحدة على حدة):
- الـ116i آخرهم فيها كان 160 حصان -طبعا بدون mods ميكانيكية
- والـ118i طلعوا بيها لحد 200/210 حصان؟!!! :grinder:
ساعتها إتأكدت يامعلم من الكلام + just Specific Search على منتديات البيمرز..
الفرق:
1- الـExhaust طبعا :ma: الـPre-silencer والـback-box متغيرين.. العلبة اللى فـ النص تحديدا مختلفة تماما، اللى ورا low-back pressure عادى!!
متقوليش ان فرق الهورسباور والـTorque ده يطلع من غير mods (مش هقول major) زى الشكمان؟؟!!!
2- حساسات الـboost (هما 2: واحد من التربو output للإنتركوولر، والتانى قبل الـintake).
بس ياسيدى، :wink10:
Edit صغنن بس على باقى الفروق بين الـ116 والـ118... فـ مصر
- فيه فرق الجنط طبعا، الإثنين بينزلوا 16".. بس الـ118i الكاوتش فيها سرعته V (العجل العادى-الطاسات فـ الـ116i بينزل H) :17:
- فرق مقاسات الفرامل
قدام الـ118i ديسكات 300 مللى
والـ116i ديسكاتها 292 مللى،
ورا الفرامل واحد.. مش متأكد من المقاس 284 ولا 290 مللى!!
بالنسبة لحته الـground-clearance:
الـSpecs بتاع مصر مختلفة عن أوروبا فـ إرتفاع العربية عن الأرض
وده مش جديد عـ البافارية.. الـe90 الألمانى (الـ316 كوبيه والـ320si) كانت أوطى من الـEquivalent تقفيل مصرى؟!! :brn:
- اللى أنا متأكد منه: ان الـ14 سم إرتفاع عن الأرض دى الـ118i.. الـ116 إرتفاعها 15.5 سم
وأى حد شاف العربيتين side-to-side هيلاحظ الفرق،
للتوضيح--
الـF20 بتنزل بـ 4-عفشات
- الـpremium هى الستاندرد ودى عفشة الـ116i
- فيه upgrade بعد كده فـ الـexclusive ياإما Sport أو Sport+
- وأعلى حاجة الـM-Suspension ودى Adaptive بتغير الـDamping مع السرعة (وبتنزل ستاندرد فـ الـM/// طبعا).
نرجع للنوعين الستوك بتاع مصر
الفرق بين الـ116i والـ118i سوست فقط لا غير، الدامبرات واحد.. والـSetup ده هو الـSport (من غير +)
الصراحة
أنا شايف ان كل الفروق دى بين الـ118 والـ116 تساوى أكبر بكتييييييير من الـ20 ألف فرق الفلوس بين العربيتين؟؟!!! :oops2:
مش عايز أقول فرق الـ40 حصان لوحده = الرقم ده..!! :wink10:
حاجة أخيرة بس (معلش وجعت دماغكو)..
للناس الى مش عاجبها العربيات الواطية عـ الأرض، وعايزين يمشوا بنص-نقل؟!! :fun_10_9_134[1]:
هههههههههههههههههههه
- أنا واحد بحب العربية اللى ground-clearance بتاعها قليل ("الواطية" عـ الأرض ياعم)؟؟!!!
وأعرف ناس كتييييييييييييييير كده..
وبعدين الأوروبى كله كده (إلا فيما ندر زى الفلوينس)
والآسيوى كله (عدا السيفيك والمازدا-3 الشيب اللى فات) بتبقى ميكروباصات فعلا؟؟!!! هههههههه
- طبعا مش هقول الإلنترا قديمة-وجديدة.. عشان ده عيب صنعة ولا مؤاخذة، عفشة ورا غلط مع سوست ومساعدين تعبانين؟!! (هما مش موطيينها بمزاجهم) :17:
أهاااااااااااااااااهاهاها هاها هههههههههههههههههه
وهيه برضه مش بس ground-clearance.. لسه فيه wheel-base و front/rear-track
(ممكن تبقى العربية واطية، ومحملة.. بس تاخد المطب صح تبقى فـ الأمان).
لكن تعالى بقى:
انت تعرف تعمل بالنص-نقل اللى أنا بعمله بعربية "واطية" عـ الأرض.. على طريق سريع؟؟!!!
تقدر تاخد غرز قطم أوالدركسيون يمين فـ شمال على سرعات عالية... مثلا :Copy of m-s5:
مش معدلين التربو (راجع المشاركة كويس)..
هى هى نفس التوربينة الـKKK بتاع BorgWarner توين-سكرول :brn:
وطبعا بتعديل الـExhaust (البيمر بيـupgrade لماركة محترمة أوى إسمها Akrapovic)
+ حساسين الـBoost-pressure + تيون Custom-Remap تطلع الباور اللى ناقصة من الموتور؟!! :yeah:
وفيه Tuners وبيمرز كتيييييييييييير عاملينها (رغم عمر العربية القصير)،
Edit: لو عايز أكثر من 200+ حصان البلوك شغال معاك بس ساعتها هتغير توربينة و internals بقى!!
Rgds،