حاجة أخيرة بس (معلش وجعت دماغكو)..
للناس الى مش عاجبها العربيات الواطية عـ الأرض، وعايزين يمشوا بنص-نقل؟!!
هههههههههههههههههههه

- أنا واحد بحب العربية اللى ground-clearance بتاعها قليل ("الواطية" عـ الأرض ياعم)؟؟!!!
وأعرف ناس كتييييييييييييييير كده..

وبعدين الأوروبى كله كده (إلا فيما ندر زى الفلوينس)
والآسيوى كله (عدا السيفيك والمازدا-3 الشيب اللى فات) بتبقى ميكروباصات فعلا؟؟!!! هههههههه

- طبعا مش هقول الإلنترا قديمة-وجديدة.. عشان ده عيب صنعة ولا مؤاخذة، عفشة ورا غلط مع سوست ومساعدين تعبانين؟!! (هما مش موطيينها بمزاجهم)
أهاااااااااااااااااهاهاها هاها هههههههههههههههههه

وهيه برضه مش بس ground-clearance.. لسه فيه wheel-base و front/rear-track
(ممكن تبقى العربية واطية، ومحملة.. بس تاخد المطب صح تبقى فـ الأمان).

لكن تعالى بقى:
انت تعرف تعمل بالنص-نقل اللى أنا بعمله بعربية "واطية" عـ الأرض.. على طريق سريع؟؟!!!
تقدر تاخد غرز قطم أوالدركسيون يمين فـ شمال على سرعات عالية... مثلا


اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MohammedAladel مشاهدة المشاركة
هممممممممم يعنى معنى كلام حضرتك إن العربيتين فيهم تربو ؟ واحدة معدلين فيها التربو بجانب التيون والتانية معدلوش فيها
طيب معنى كدا ممكن حد يعدل ال 116 ويركبلها الأجزاء دى وتوصل معاه ل 170 حصان ؟ ولا موضوع مش سهل ؟
مش معدلين التربو (راجع المشاركة كويس)..
هى هى نفس التوربينة الـKKK بتاع BorgWarner توين-سكرول

وطبعا بتعديل الـExhaust (البيمر بيـupgrade لماركة محترمة أوى إسمها Akrapovic)
+ حساسين الـBoost-pressure + تيون Custom-Remap تطلع الباور اللى ناقصة من الموتور؟!!
وفيه Tuners وبيمرز كتيييييييييييير عاملينها (رغم عمر العربية القصير)،

Edit: لو عايز أكثر من 200+ حصان البلوك شغال معاك بس ساعتها هتغير توربينة و internals بقى!!

Rgds،