| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 22

الموضوع: مين المسئول؟؟

  1. #11

    SYD

    الصورة الرمزية SYD

    رقم العضوية : 94704

    تاريخ التسجيل : 14Apr2011

    المشاركات : 12,403

    النوع : ذكر

    الاقامة : Haram - Giza

    السيارة: OPEL VECTRA 2.0

    السيارة[2]: Seat IBIZA 1999

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : SYD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة karim ibiza مشاهدة المشاركة
    انا فعلا استغربت لما ده حصل!!!! طيب هى عربيتك بتدور عادى؟؟؟
    انا متأكد انها فيشة حساس الحرارة لأن الامبير متحركش + انى لسه مغير الحساس ده بنفسى من فترة قريبة
    بالفعل عربيتي بتدور عادي من غير فيشة حساس الحرارة

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hellboy مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته الاول..
    هو حساس الحراره اللي تقصدوه هو الكولانت ؟؟
    لان عندنا في الاوبل حساس الحراره مسؤل بس عن حركه امبير الحراره اما الكولانت سينسور او حساس الحراره بيساهم في حجات كتير منها سهوله الدواره الصبح وكميه البنزين اللي بتتضخ من الرشاشات وتحسه حساس هاي وعبيط (لو العربيه بتاكل بنزين وفي دخان اسود من الشكمان يبقي هو) انما بره بيسموه في كتب الصيانهmaster sensor لو ده اللي عندك فكه وصنفر طرفه النحاس هيحسن الاداء
    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
    احنا عندنا الحساس الحرارة له 4 فرد سلك 2 منهم للأمبير في الطابلوه والأتنين التانيين بيروحوا للكنترول يدولوا الحرارة وبناء عليه بيرفع الأر بي ام لما تكون العربية باردة
    واعتقد كان ليه علاقة برفع الأر بي ام بردو لما تشغل التكييف بس مش عارف ازاي

    تحياتي

    Eng. Mohamed Sayed | MS Networking Trainer
    IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp

    <a href=http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif target=_blank>http://www.nilemotors.net/Nile/signa...pic94704_5.gif</a>

    صفحة القسم علي الفيس بوك


  2. #12

    الصورة الرمزية ehab_mansour

    رقم العضوية : 16065

    تاريخ التسجيل : 09Aug2008

    المشاركات : 3,929

    النوع : ذكر

    الاقامة : 6 اكتوبر - الحي الثامن

    السيارة: Grand Terios 2012

    السيارة[2]: Seat Cordoba 2002

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : ehab_mansour غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة syd مشاهدة المشاركة
    بالفعل عربيتي بتدور عادي من غير فيشة حساس الحرارة



    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
    احنا عندنا الحساس الحرارة له 4 فرد سلك 2 منهم للأمبير في الطابلوه والأتنين التانيين بيروحوا للكنترول يدولوا الحرارة وبناء عليه بيرفع الأر بي ام لما تكون العربية باردة
    واعتقد كان ليه علاقة برفع الأر بي ام بردو لما تشغل التكييف بس مش عارف ازاي

    تحياتي
    تمام يا هندسة لكن بخصوص التكييف فهو ليس له اي علاقة بالتكييف .... اللي بيرفع الأر بي ام مع تشغيل التكييف هو اشارة تشغيل الكباس اول لما بيحس بيها الكنترول بيعطي اشارة للوابة تفتح زيادة شوية و العكس بالعكس لما تفصله بيرجع حالة البوابة للسلانسيه العادي

    م / إيهاب منصور
    SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ


  3. #13

    SYD

    الصورة الرمزية SYD

    رقم العضوية : 94704

    تاريخ التسجيل : 14Apr2011

    المشاركات : 12,403

    النوع : ذكر

    الاقامة : Haram - Giza

    السيارة: OPEL VECTRA 2.0

    السيارة[2]: Seat IBIZA 1999

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : SYD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab_mansour مشاهدة المشاركة
    تمام يا هندسة لكن بخصوص التكييف فهو ليس له اي علاقة بالتكييف .... اللي بيرفع الأر بي ام مع تشغيل التكييف هو اشارة تشغيل الكباس اول لما بيحس بيها الكنترول بيعطي اشارة للوابة تفتح زيادة شوية و العكس بالعكس لما تفصله بيرجع حالة البوابة للسلانسيه العادي
    بص يا باشا المسؤول عن رفع الأر بي ام عند تشغيل التكييف حاجتين
    جزء الكتروني واخر ميكانيكي
    الكلام الي حضرتك قولته دة الميكانيكي - فاضل الألكتروني ودة اللي انا مش عارفه

    Eng. Mohamed Sayed | MS Networking Trainer
    IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp

    <a href=http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif target=_blank>http://www.nilemotors.net/Nile/signa...pic94704_5.gif</a>

    صفحة القسم علي الفيس بوك


  4. #14

    الصورة الرمزية ehab_mansour

    رقم العضوية : 16065

    تاريخ التسجيل : 09Aug2008

    المشاركات : 3,929

    النوع : ذكر

    الاقامة : 6 اكتوبر - الحي الثامن

    السيارة: Grand Terios 2012

    السيارة[2]: Seat Cordoba 2002

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : ehab_mansour غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SYD مشاهدة المشاركة
    بص يا باشا المسؤول عن رفع الأر بي ام عند تشغيل التكييف حاجتين
    جزء الكتروني واخر ميكانيكي
    الكلام الي حضرتك قولته دة الميكانيكي - فاضل الألكتروني ودة اللي انا مش عارفه
    هو فين الميكانيكا دي يا هندسة الكلام كله كهربي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab_mansour مشاهدة المشاركة
    تمام يا هندسة لكن بخصوص التكييف فهو ليس له اي علاقة بالتكييف .... اللي بيرفع الأر بي ام مع تشغيل التكييف هو اشارة تشغيل الكباس اول لما بيحس بيها الكنترول بيعطي اشارة للوابة تفتح زيادة شوية و العكس بالعكس لما تفصله بيرجع حالة البوابة للسلانسيه العادي
    فين بقه الميكانيكا هنا

    م / إيهاب منصور
    SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ


  5. #15

    SYD

    الصورة الرمزية SYD

    رقم العضوية : 94704

    تاريخ التسجيل : 14Apr2011

    المشاركات : 12,403

    النوع : ذكر

    الاقامة : Haram - Giza

    السيارة: OPEL VECTRA 2.0

    السيارة[2]: Seat IBIZA 1999

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : SYD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab_mansour مشاهدة المشاركة
    هو فين الميكانيكا دي يا هندسة الكلام كله كهربي



    فين بقه الميكانيكا هنا

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ibiza50 مشاهدة المشاركة
    صديقى محمد
    فى الاول انا بشكرك على متابعتك و مشاركتك و بشكر كل الاصدقاء محبى السيات و الفولكس (علشان هما اخوات:ta_clap[1]:) اللى شاركو و اتمنى منهم انهم يشاركونا ارائهم و خبراتهم
    بص انا عاوزك تدينى معلومات اكتر عن الموضوع و عن التكييف نفسه هل هو الاصلى و لا انت مركبه و هل العربيه من غير التكييف مظبوطه و لا لاء و هل بتكون مظبوطه و تشغل التكييف و تلخبط و هل وهى ماشيه بتلخبط و لا و انت واقف فى اشاره بتعمل كده
    انا عاوزك توصفلى ايه اللى بيحص بالظبط و العربيه دايره من غير تكييف و بتكييف




    و عموما انا هحاول اشرحلك بعض الاسباب اللى بتسبب الاعراض دى ويمكن تكون واحده من الاسباب
    1. لو التكييف اصلى بيكون عيب اللخبطه بسبب حساس الحراره (عيب شائع)ده لو العيب بيظهر وانت وافق فى اشاره و مشغله مثلاً
    2. لو التكييف اصلى ممكن يكون الكباس بتاع التكييف فيه عطل وده تصليحه بيكلف شويه يمكن فى حدود 600 جم لان النظريه اللى متصمم بيها الكباس الاصلى انه ما بيفصلش زى العربيات اليابانى و الكورى فيه حساس راكب داخل الكباس بيغير احماله طبقاً للظروف
    3. لو التكييف مش اصلى ممكن يكون من الكباس برده انه يكون اكبر من الموتور بتاع العربيه لان موتور ال1000 محتاج كباس مخصوص
    4. لو التكييف مش اصلى يبقى مش متوصل بالكنترول يونت بتاع العربيه و بالتالى الموتور مش بيعلى كفايه علشان يشغل التكييف بيعتمد بس على وحده ضبط الموتر الاليه ودى مش كفايه
    5. اخيراً ان يكون الموتور محتاج صيانه او بوجيهات او اسلاك بوجيهات
    ممكن يكون عندك سبب او مجموعه اسباب من اللى فوق


    اتمنى اكون قدرت افيدك فى حدود معلوماتى
    مع تحياتى محمد مصطفى
    دي مشاركة قديمة للأخ محمد ابيزا (أكيد عارفه لأنك رادد في الموضوع دة) بيرد علي الأخ محمد مصطفي (بردو اكيد عارفه - زميلنا في قسم فولكس) وبيوضحلوا هنا ان التكيف اللي مش اصلي بردو بيعلي الموتور ولكن بشكل ميكانيكي فقط ودة مش كافي لأستمرار دوران المحرك
    لكن الأصلي فيه الألية دي وكمان الكنترول يونت بيعلي الموتور عشان التكييف
    انا سؤالي انهي جزئية بتخلي الكنترول يعلي الموتور لما بشغل التكييف - واتذكر مرة اني سمعت انه حساس الحرارة
    هل الكلام دة سليم ولا لاء؟؟؟؟
    لأن في عربية زي المرسيدس مثلا ليه حساس لوحده خاص بالموضوع دة وعن شرط موجود من ايام الكربراتير كمان - كان في عربية اخويا موديل 79

    Eng. Mohamed Sayed | MS Networking Trainer
    IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp

    <a href=http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif target=_blank>http://www.nilemotors.net/Nile/signa...pic94704_5.gif</a>

    صفحة القسم علي الفيس بوك


  6. #16

    الصورة الرمزية ehab_mansour

    رقم العضوية : 16065

    تاريخ التسجيل : 09Aug2008

    المشاركات : 3,929

    النوع : ذكر

    الاقامة : 6 اكتوبر - الحي الثامن

    السيارة: Grand Terios 2012

    السيارة[2]: Seat Cordoba 2002

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : ehab_mansour غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة syd مشاهدة المشاركة
    دي مشاركة قديمة للأخ محمد ابيزا (أكيد عارفه لأنك رادد في الموضوع دة) بيرد علي الأخ محمد مصطفي (بردو اكيد عارفه - زميلنا في قسم فولكس) وبيوضحلوا هنا ان التكيف اللي مش اصلي بردو بيعلي الموتور ولكن بشكل ميكانيكي فقط ودة مش كافي لأستمرار دوران المحرك
    لكن الأصلي فيه الألية دي وكمان الكنترول يونت بيعلي الموتور عشان التكييف
    انا سؤالي انهي جزئية بتخلي الكنترول يعلي الموتور لما بشغل التكييف - واتذكر مرة اني سمعت انه حساس الحرارة
    هل الكلام دة سليم ولا لاء؟؟؟؟
    لأن في عربية زي المرسيدس مثلا ليه حساس لوحده خاص بالموضوع دة وعن شرط موجود من ايام الكربراتير كمان - كان في عربية اخويا موديل 79
    شوف يا صديقي بغض النظر عن الردود و عن موضوعها و ظروفه و ايه المشاكل وقتها فأنا مش فاكر الموضوع ده و طبعا فاكر محمد مصطفي كويس جدا و عارفه و عارف محمد ابيزا و الاتنين مش شخص واحد !!! ده واحد و التاني واحد تاني و طبعا اخي و حبيبي محمد مصطفي قسم فولكس عارفه كويس جدا و اتقابلنا كتير و اصدقاء حتي الأن

    بخصوص التكييف فالعربيات الكاربيراتير و اللي مش نازلة بتكييف اوريجينال بيتركب ليها جزء كهربي فوق فتحة دخول الهواء للكاربيراتير عشان ترفع الأر بي ام وقت تشغيل التكييف و بسموها علاية الموتور ده الجزء اللي انت بتقول عليه ميكانيكي و ده اللي بتسأل عليه للعربيات اللي بيتركبلها تكييف و كاربيراتير و قديمة بدون كنترول

    بخصوص عربياتنا احنا اللي نازلة اوريجينال بتكييف فدي التكييف شغال فيها و مرتبط بوحدة الكنترول الرئيسية و المسئول فيها عن رفع قيمة الأر بي ام هو الكنترول طيب بيعرف الكنترول منين ان التكييف اشتغل عن طريق زرار تشغيلة بتروح منه اشارة للكنترول بتقله ان التكييف اشتغل بيرفع الأر بي ام كما ذكرت
    حساس الحرارة ليس له اي علاقة ولا اي حساس اخر بفصل او تشغيل التكييف
    للأمانة يوجد حساس ضغط في دورة التكييف و ده متصل ايضا بوحدة الكنترول بيمنع تشغيل التكييف في حالة عدم وجود فريون مضغوط داخل الدورة و اول لما بتبدأ في شحن دور التكييف بالفريون بيقرأ الحساس و بيشتغل التكييف و لكنه علاقته فقط بوجود الفريون من عدمه

    م / إيهاب منصور
    SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ


  7. #17

    SYD

    الصورة الرمزية SYD

    رقم العضوية : 94704

    تاريخ التسجيل : 14Apr2011

    المشاركات : 12,403

    النوع : ذكر

    الاقامة : Haram - Giza

    السيارة: OPEL VECTRA 2.0

    السيارة[2]: Seat IBIZA 1999

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : SYD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab_mansour مشاهدة المشاركة
    شوف يا صديقي بغض النظر عن الردود و عن موضوعها و ظروفه و ايه المشاكل وقتها فأنا مش فاكر الموضوع ده و طبعا فاكر محمد مصطفي كويس جدا و عارفه و عارف محمد ابيزا و الاتنين مش شخص واحد !!! ده واحد و التاني واحد تاني و طبعا اخي و حبيبي محمد مصطفي قسم فولكس عارفه كويس جدا و اتقابلنا كتير و اصدقاء حتي الأن

    بخصوص التكييف فالعربيات الكاربيراتير و اللي مش نازلة بتكييف اوريجينال بيتركب ليها جزء كهربي فوق فتحة دخول الهواء للكاربيراتير عشان ترفع الأر بي ام وقت تشغيل التكييف و بسموها علاية الموتور ده الجزء اللي انت بتقول عليه ميكانيكي و ده اللي بتسأل عليه للعربيات اللي بيتركبلها تكييف و كاربيراتير و قديمة بدون كنترول

    بخصوص عربياتنا احنا اللي نازلة اوريجينال بتكييف فدي التكييف شغال فيها و مرتبط بوحدة الكنترول الرئيسية و المسئول فيها عن رفع قيمة الأر بي ام هو الكنترول طيب بيعرف الكنترول منين ان التكييف اشتغل عن طريق زرار تشغيلة بتروح منه اشارة للكنترول بتقله ان التكييف اشتغل بيرفع الأر بي ام كما ذكرت
    حساس الحرارة ليس له اي علاقة ولا اي حساس اخر بفصل او تشغيل التكييف
    للأمانة يوجد حساس ضغط في دورة التكييف و ده متصل ايضا بوحدة الكنترول بيمنع تشغيل التكييف في حالة عدم وجود فريون مضغوط داخل الدورة و اول لما بتبدأ في شحن دور التكييف بالفريون بيقرأ الحساس و بيشتغل التكييف و لكنه علاقته فقط بوجود الفريون من عدمه

    خلاص يا بشمهندس هقولك ايه
    انت عارف انا مش بحب الجدال ولا الكلام دون سند او دليل
    طالما انت متأكد ان هو فقط الأشارة الأكترونية الي بتروح من التكييف للكنترول هي المسئولة عن ارتفاع الأر بي ام - يبقي هي كدة وانا حصل عندي التباس

    حصل خير يا باشا
    وادعيلي اشغل التكييف قريب ان شاء الله
    وادعيلي نتقابل - المقابلة اللي عمال تأجلها وتهرب منها من 3 شهور
    اهو رمضان خلص والعيد كمان خلص واعتقد مالكش عذر

    أشوفك علي خير يا بشهندس

    والله المستعان
    ،
    ،

    Eng. Mohamed Sayed | MS Networking Trainer
    IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp

    <a href=http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif target=_blank>http://www.nilemotors.net/Nile/signa...pic94704_5.gif</a>

    صفحة القسم علي الفيس بوك


  8. #18

    الصورة الرمزية eemmoo

    رقم العضوية : 83734

    تاريخ التسجيل : 17Dec2010

    المشاركات : 318

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: الحمد لله على كده

    السيارة[2]: Ibiza

    دراجة بخارية: مش عندى

    الحالة : eemmoo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا لاحظت فى الصيف لما بدور العربيه الصبح الـ rpm بيكون على 9 لان العربيه بتكون سخنه ومركونه فى الشمس لكن لو دورتها بالليل بيكون على 11 الاول بعدها ينزل تانى لـ 9

    Mohamed Amin


  9. #19

    SYD

    الصورة الرمزية SYD

    رقم العضوية : 94704

    تاريخ التسجيل : 14Apr2011

    المشاركات : 12,403

    النوع : ذكر

    الاقامة : Haram - Giza

    السيارة: OPEL VECTRA 2.0

    السيارة[2]: Seat IBIZA 1999

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : SYD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الأول ازيك يا محمد، عامل ايه؟ كل سنة وانت طيب
    انت متأكد من الكلام دة ؟؟
    اصل مهما كان الجو حر - مش هيوصل لدرجة انه يسخن الموتور لدرجة حرارة التشغيل ويسخن الزيت اللي جواه والمياة في الردياتير ودورة التبريد
    هو ممكن ان الوقت يقل ودي انا معاك فيها
    ان في الحر بتدور العربية وماتكملش الدقيقة تلاقيها سخنت وزي الفل - عكس الشتا او بليل متأخر بتاخد وقت اطول

    Eng. Mohamed Sayed | MS Networking Trainer
    IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp

    <a href=http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif target=_blank>http://www.nilemotors.net/Nile/signa...pic94704_5.gif</a>

    صفحة القسم علي الفيس بوك


  10. #20

    الصورة الرمزية eemmoo

    رقم العضوية : 83734

    تاريخ التسجيل : 17Dec2010

    المشاركات : 318

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: الحمد لله على كده

    السيارة[2]: Ibiza

    دراجة بخارية: مش عندى

    الحالة : eemmoo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SYD مشاهدة المشاركة
    الأول ازيك يا محمد، عامل ايه؟ كل سنة وانت طيب
    انت متأكد من الكلام دة ؟؟
    اصل مهما كان الجو حر - مش هيوصل لدرجة انه يسخن الموتور لدرجة حرارة التشغيل ويسخن الزيت اللي جواه والمياة في الردياتير ودورة التبريد
    ازيك انت يا محمد بيه
    هو انت مش بتشوف الجو بيكون عامل ازاى الصبح فى الشمس ده الواحد بيكون مش قادر يدخل جوه العربيه من السخونه لو كانت مركونه فى الشمس عشان كده بتكون مش محتاجه تسخين و الـ rpm اول ما تدور بيكون على 9

    Mohamed Amin



 
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. من المسئول عن تفجير خط الغاز
    بواسطة ahmedjumpo في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 05-02-2011, 05:01 PM
  2. من المسئول الرشاشات أم حساس الشكمان
    بواسطة SBkr في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 04-10-2009, 02:09 AM
  3. مسلسل التحرش تفتكر مين المسئول
    بواسطة gade2 في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 55
    آخر مشاركة: 07-10-2008, 02:24 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2