الموضوع: مين المسئول؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab_mansour

أولا :-
سرعة السلانسيه للمحرك في الصباح او في بداية تشغيل المحرك وهو بارد و كذلك و هو سخن بيتحكم فيها او بيأثر عليها تقريبا كل حساسات المحرك (حساس المانيفول + حساس الشكمان + حساس الحرارة + حساس الأسبراتير + حساس الكرنك ) كل دول بيعطو اشارات بقيم معينه و بناء عليها بيقوم الكنترول بارسال اشارة للبوابة عشان تفتح بمقدار سلانسيه معين
لذلك المفروض انك تكشف عليها كمبيوتر عشان تتأكد فين المشكلة لأنك ممكن تغير حاجه معينه و برده متتحلش المشكلة و لكن أعتقد الحل هيكون في النقطة التالية بناء علي كلامك ...

ده كده الموضوع كبير وفعلا لازم كشف كمبيوتر

ثانيا :-
انت بتقول ان العربية ضعيفة في الطلعه يعني اكنها مش قادرة تطلع علي ار بي ام قليل تمام أعتقد ان ده عيب حاجه من اتنين يا حساس المانيفول و انت بتقول انك غيرته يا حساس الكرنك و ده سهل انك تشوفه و تغيره بنفسك بردو
لذلك اعتقد ان حساس المانيفول لما يتغير او يتنظف ب wd40 او ببنزين هيحل مشكتك الأولي و الثانية

هبص على حساس الكرنك وهغيره باللى كان فى موتورى القديم, بس هو فين مكانه بالظبط؟؟؟ وهل ليه علاقة بالسرعة القصوى للعربية لأنها بتجيب ال 150 بالعافية ومش بتعديهم؟؟؟ انا اول لما بنقل على الغيار الخامس بتمووووت ومفيش عزم مع انى بكون مشبع الغيار الرابع وجايب بيه 140

ثالثا :
لو مؤشر الحرارة قدامك مضبوط يبقي حساس الحرارة سليم لأنه جزئين جزء منه بيشغل العدادات قدامك و بيعطيك درجة حرارة مياة تبريد المحرك و الثاني بيعطي نفس درجة الحرارة و لكن للكنترول

حساس الحرارة سليم بس انا كان عندى مشكلة ان المروحة بتشتغل كتير على السرعة العالية والامبير مش بيعدى النص وكنت فاكر ان الثرموستات ممكن يكون افش بس اكتشفت ان ثرموستات الكوعة متشالة منها اصلا

رابعا :
موضوع النتشه او احساسك بان الفتيس هيتخلع دي سببها شوية حاجات منها
قواعد الموتور محتاجه تتربط او تتغير و خاصة القاعدة الأمامية للمحرك
استهلاك طبيعي لألات الجر في العربية من كبالن و أجزاء فتيس و غيره
ضعف في طقم الديسك و الاسطوانة
و رأيي انك تبص فقط علي قواعد الموتور و كبر دماغك من الباقي و تعايش حتي تظهر مشكلة اكبر

هى فى الغالب هتكون قواعد موتور

و الله المستعان و الموفق

جزاك الله كل خير على المعلومات المفيدة دى