ماذا تعرف عن نسبة الانضغاط و علاقتها برقم الاوكتانCompression Ratio

**1.8Tee** · 30-06-2008 11:57 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NoNaMe

ملحوظة اعلى نسبة انضغاط فى محركات البنزين 12:1 لأن بعد كدة بيوصل البنزين لنقطةself ignition point وهى النقطة اللى بيشتعل عندها الخليط ذاتيا وليها العديد من المشاكل بجانب الصفع "detonation" طبعا

ساب من الشركات الرائدة فى المجال دة وكانت اول شركة تعمل محرك بنزين متغير نسبة الانضغاط variable compression ratio وكان اول محرك بنزين يوصل لنسبة الانضغاط 14:1
الفكرة ببساطة انة بيتكون من 2 بلوك , البلوك الاول يحمل الكرنك والبيلات والبساتم والتانى السلندرات ووش السلندرات ويتم تحريك البلوك العلوى بالنسبة للسفلى عن طريق actuator طبعا للحمل على الموتور
فى الاحمال المنخفضة يشتغل على نسبة 14:1
ام الاحمال المرتفعة يتم تقليل النسبة الى 8:1 مع تشغيل سوبر تشارجر ودة طبعا لأنة مينفعش يشتغل مع نسبة الانضغاط العالية

طبعا الكلام عن الموتور دة كتيييييير وحكاية بس خلي الارقام تتكلم

engine displacement 1.598 liter
Number of cylinders 5
Cylinder bore 68 mm
Piston stroke 88 mm
Compression ratio 8:1 to 14:1, depending on engine load
Max. compressor boost pressure 2.8 bar (40 psi)
Max. monohead tilt angle 4 degrees
Maximum torque 224 Ib.-ft.

Maximum horsepower 225 hp

On paper it's beautiful

However, there's certainly plenty to break. 40psi is a lot to generate for a supercharger, and how will it be driven if it is swinging way out on the intake? So you'll have things to worry about things like special tensioners for the accessories and the cams, physical flexibility in the exhaust and intake systems and the whole actuation system to make the magic happen

**ehabthefirst** · 01-07-2008 06:56 PM

[quote=Mohamed_SlvrLan99;332054]

On paper it's beautiful

However, there's certainly plenty to break. 40psi is a lot to generate for a supercharger, and how will it be driven if it is swinging way out on the intake? So you'll have things to worry about things like special tensioners for the accessories and the cams, physical flexibility in the exhaust and intake systems and the whole actuation system to make the magic happen

hahahahahahaahaahahahahahahahahahah
hahahahahahahahahahahahahahahah
hahahaha that's very funny

**ENG\AHMED** · 02-07-2008 01:07 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohamed_SlvrLan99

On paper it's beautiful

However, there's certainly plenty to break. 40psi is a lot to generate for a supercharger, and how will it be driven if it is swinging way out on the intake? So you'll have things to worry about things like special tensioners for the accessories and the cams, physical flexibility in the exhaust and intake systems and the whole actuation system to make the magic happen

السوبر تشارجر عبارة عن كومبرسور بيدور عن طريق الموتور بسير او كلتش ...........
الضغط بيعتمد على ال pressure ratio للكومبريسور , المحركات اللى نسبة الانظغاط فيها ثابتة ضغط الكومبريسور محكوم يالضغط جوة السلندر علشان ميوصلش لنقطة الاشتعال الذاتى للوقود وفى نفش الوقت لو قلل نسبة الانضغاط كفاءة الموتور هتموت على الاحمال الخفيفة
فى الموتور دة هو حل المشكلة دى فى الاحمال الخفيفة نسبة الانضغاط عالية علشان الكفاءة واسنهلاك البنزين ولما الحمل يزيد نسبة الانضغاط تقل علشان بردو ميوصلش لنقطة الاشتعال الذاتى ويشغل السوبر تشارجر علشان يعوض الفرق

**Karim_Monir** · 02-07-2008 11:03 PM

الله ينور يا احمد وان كنت اشك انا الاخر في نسبة 1:17 لانها عالية جدا جدا
واميل لكلام نونامي في انها 1:12
لكن ده لا يقلل من مجهودك في الموضوع

**MMamdouh** · 02-07-2008 11:14 PM

nothing beats a low compression engine with high boost turbo... forced induction rules

MMamdouh

**ENG\AHMED** · 03-07-2008 12:03 AM

انا بتكلم على مدى فاعلية النظام دة على ارض الواقع.... يعنى مدى اعتماديتة و ال cost/benefit و تكلفة تصنيعة الغالية مقارنة بالمواتير ذات نفس السعة

الموتور دة كنت قريت عنة من فنرة واعتقد انة لسة منزلش حيز الانتاج للسوق انما فى عربيات اختبارات عندهم فيها المواتير دى
االاعتمادية شركة ساب من الشركات الرائدة فى مجال التربوتشارجر وهى كانت فى الاصل شركة صناعة طائرات قبل ماتتحول لشركة سيارات
التكلفة اعتقد ان هى دى مشكلة انة لسة مدخلش الانتاج بس اعتقد مع ارتفاع اسعار الوقود هتبقى المشكلة اتحلت لأن الهدف الاساسى من الفكرة انهم يعملوا موتور سعتة صغيرة ويرفعوا من كفائتة وبالتالى استهلاك البنزين احسن وفى نفس الوقت يولد قدرة عالية تفوق قدرات المواتير الاكبر

هل التكلفة دى مستاهلة, عن ال turbocharging

اعتقد الارقام بتتكلم
وبعدين ال 40 PSI مش بيهزروا :)

**Ahmad Allawy** · 03-07-2008 09:15 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة karim_monir

الله ينور يا احمد وان كنت اشك انا الاخر في نسبة 1:17 لانها عالية جدا جدا
واميل لكلام نونامي في انها 1:12
لكن ده لا يقلل من مجهودك في الموضوع

هو اللي انا فهمته من الموضوع..
ان ده اقصي نسبة انضغاط ممكن تطلع نظريا من الموتور..
و هما بيحاولوا يوصلوا للنسبة دي باي طريقة..
يعني وارد جدا انها متكونش اتنفذت فعلا.. بس علي الورق دي اعلي نسبة ممكن تحصل..
و الف شكر علي ردود و تعليقات و تصحيحات الاخوة الكرام..