الموضوع: بالصور : فولكس فاجن تعلن رسمياً عن جولف 2013

الصراحة شكلها weird بالنسبة لى؟!! آه جولف unmistakably جولف مفيش كلام!

بس
- أنا كان معايا جولف4.. ودى أعتقد الـicon لشكل الجولف
- وبعشق حاجة إسمها جولف5 (و فـ رأى الكثيرين أجمل جولف فـ التاريخ)
- وحتى الجولف6.. عينك تاخد عليها بسرعة، على أساس انها 5 بخطوط حادة شوية من برا.. وتابلوه Eos من جوا..!!

لكن أيــــــــــه الـAudi-Esque اللى بيبهت على عربيات VW واحدة ورا التانية ده؟؟!!!
أيه النيو-جيتا/باسات ششششششششششششيت؟؟!!! صناديق-مربعات؟؟ أيه ده؟!!
- شوفوا الصور-المقارنة اللى رافعها Mzeid:
الجولف VI أجمل بكتييييييييييييييييييييير يا جدعان؟؟؟!!!!!!

يالا بقى عشان تكمل
فيه حاجة هتزعل VW-fans أوى فـ الموتور الجديد الـ140 حصان
- الموتور ده مش الـTSI الى إحنا عارفينه؟؟!!!

ومالوش دعوة بالـ122 تربو بتاع الباسات-جيتا، ولا بالـ160 تربو+سوبر بتاع الجولف-شيروكو-تيجوان؟؟؟!!
يعنى مش tuned/de-tuned نسخة من الـTwincharger 1.4 TSI كما جرت العادة جوا VAG

الموتور مبنى على تكنولوجيا موتور البولو 1.2 TSI، مش الـ1.4 TSI الشهير.
- الـTSI والـTSI كان 1390cc
bore x stroke = 76.5 x 75.6 يعنى almost تقدر تقول Square-engine

- الموتور الجديد الـTSI برضه 1390cc
بس الـbore x stroke = 74.4 x 80.0 يعنى long-stroke، يعنى بستم صغير ومشوار طويل.. يعنى مستحيل يطلع الـTuning-potentials بتاع الموتور الحالى؟!!
ده مبدئيا..

تانى حاجة: الموتور Aluminum بلوك مش grey Cast-iron زى الـTSI المعروف؟؟!!!
ودى بصرف النظر عن الـTune, reliability/durability.. مشكلة كبيييييييييرة جدا لـVW وهأقول ليه؟؟
بس الفرق: ضخم؟!!!

بالنسبة لجزئية الـCylinder-Deactivation
التكنولوجى الجديدة بتاع VW عشان خفض الإنبعاثات ومطابقة معايير الـEuro-6 الجديدة..

- طوروها مع أودى.. أصلا أودى عملتها للمواتير الكبيرة الـV8 Twin-turbo

اللى بيحصل ببساطة ان الـCamshaft بتفصل صبابات سلندر 1 و 3 عن العمل، وطبعا بالتزامن الـECU بيفصل الـinjection/ignition

الكلام ده بيشتغل فـ الـengine-loads القليلة:
- يعنى جوا البلد وlight-throttle.. السلندرين المفصولين مش هيشتغلوا إلا فوق 1250rpm
- أو على طريق سريع، وماشى بـconstant-load.. نفس الكلام لحد ما تعدى الـ4000rpm: يشغل السلندرات المفصولة؟!!

فـ الحالتين: السيستم بيشتغل طبيعى (4-سلندر) وبينفض للكلام ده.. لو دوست full-throttle مثلا أو الـengine-load زاد.

المشكلة بقى بإختصار:
ان VW عندها history سىء مع تطبيق تكنولوجى الـCylinder-deactivation فـ المواتير الصغيرة،
وليهم تجارب disastrous قبل كده فـ prototypes بالموتور ده فـ إنجلترا.. عشان فصل السلندرين 2-3 عمل مشكلة فـ تبريد البلوك (اللى هو ألومنيوم أصلا)
- بيقولوا انهم عدلوا دورة التبريد كلها (فـ البلوك) Oil و Water عشان يحلوها؟؟!!!

anyway: الموتور ده مش هينزل مصر (بعد ما وجعت دماغكم)

Rgds،