رقم العضوية : 129284
تاريخ التسجيل : 11Sep2012
المشاركات : 37
النوع : انثى
الاقامة : maadi
السيارة: none
السيارة[2]: sirion
الحالة :
الله يبارك فيكم كلكم :-)
رقم العضوية : 129284
تاريخ التسجيل : 11Sep2012
المشاركات : 37
النوع : انثى
الاقامة : maadi
السيارة: none
السيارة[2]: sirion
الحالة :
رقم العضوية : 66930
تاريخ التسجيل : 03Apr2010
المشاركات : 632
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: 2012 Lancer EX 1.6
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
رقم العضوية : 129284
تاريخ التسجيل : 11Sep2012
المشاركات : 37
النوع : انثى
الاقامة : maadi
السيارة: none
السيارة[2]: sirion
الحالة :
رقم العضوية : 85359
تاريخ التسجيل : 09Jan2011
المشاركات : 65
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: not yet
السيارة[2]: Peugeot 505
دراجة بخارية: No
الحالة :
أولا ألف ألف مبروك ربنا يديكى خيرها ويكفيكى شرها , أختيار موفق بأذن الله .
بالنسبة لسؤال حضرتك عن الباور الزيت أحسن ولا الكهرباء :
فى 3 أنظمة للباور :
الكهربى والهيدروليكى والهيدرو-كهربى (استعمل فى بعض السيارات الفخمة زى مرسيدس w210 ,w211 , بس دلوقتى رجعوا تانى للهيدروليكى الخالص)
1)الباور الهيدروليكى : أول نظام باور اتعمل , ميزتة أنة أكتر نظام يعطى السائق feedback من الطريق مش بيعزلة عن الشارع , عيبة أنة بيزود استهلاك البنزين من 5-8%
2)الباور الكهربى : ميزتة أنة بيوفر استهلاك البنزين الزيادة بتاع الهيدروليكى وبرضة يعتبر أرخص نظام , عيبة أنة بيعزل السائق تماما عن الشارع , ودة يعتبر عيب وغير مطلوب , عشان كدة دايما تلاقى الفئات الفخمة من العربيات تستعمل الهيدوليك مش الكهربى (على سبيل المثال هوندا سيفيك 2012 باور كهربا , هوندا أكورد 2012 باور هيدروليكى)
3) الباور الهيدروكهربى : جمع مزايا النظامين , بس عيبة أنة غالى
فالنظام اللى مع حضرتك دة أحسن نظام .
وألف مبروك مرة أخرى .
أعتذر للأطالة وتقبلوا تحياتى
رقم العضوية : 83087
تاريخ التسجيل : 08Dec2010
المشاركات : 4,211
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Civic Vti 2010
السيارة[2]: Peugoet 508
دراجة بخارية: no
الحالة :
معلش كنت عايز اعرف يعني ايه الباور الكهربا بيعزل السواق عن الشارع
رقم العضوية : 128038
تاريخ التسجيل : 26Jul2012
المشاركات : 435
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: شاهين سابقا
السيارة[2]: Lancer JT 2013
دراجة بخارية: no
الحالة :
ألف مبروك
Dragon78
رقم العضوية : 85359
تاريخ التسجيل : 09Jan2011
المشاركات : 65
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: not yet
السيارة[2]: Peugeot 505
دراجة بخارية: No
الحالة :
يعنى الباور الكهربا بيمنع أى تغيير أو أى اختلاف فى المقاومة اللى بيحس بيها السواق فى الدريكسيون نتيجة تغيير القوى اللى على العجل اللى قدام (على سبيل المثال بسبب تغيير اتجاة السير أو تغيير فى سطح الطريق أو بسبب المرور على طبقة مياة على الشارع)
على سبيل المثال :
حضرتك ماشي بالعربية مثلا على سرعة 30 كم/س , ماسك الدريكسيون فى ايدك بتحركة سنة يمين و شمال فى مشيك الطبيعى عشان تفادى البلاعات والنقر وكدة , بتحس بقوة معينة أنت بتلف بيها الدركسيون.
جميل ؟!؟!
قررت تحود فى شارع جانبى عمودى على خط سيرك الأصلى (كنت فى شارع رئيسى وعايز تدخل شارع جانبى) , بس من غير ما تبطأ , عند ادارة الدريكسيون لاحظ القوة اللى بتلف بيها الدركسيون , فى احتمالين :
1)القوة اللى بتلف بيها الدركسيون لما بتحود تلاقيها أكبر من القوة اللى بتلف بيها الدركسيون وانت بتفادى البلاعات , ودة الوضع الطبيعى .
2) أو تلاقى القوة اللى بتلف بيها الدركسيون لما بتحود تساوى القوة اللى بتلف بيها الدركسيون لما بتفادى البلاعات , فى الحالة دى يبقى الدركسيون بيعزل حضرتك عن الشارع , لأنة مابيديش معلومات انت تقدر من خلالها تحدد مقدار التماسك بين العجل الأمامى والطريق .
وبصراحة أكتر عربية لقيت فيها الظاهرة دى كانت الالنترا (2010) سقتها وهى عاملة 8000 كيلو , فعلا تحس أنك ماسك دركسيون لعبة , لا بيتقل ولا بيخف ولا بتحس بأى حاجة , احود اكسر خد غرزة امشى فى مياة اعمل اللى تعملة هى نفس المقاومة اللى بتحس بيها فى ايدك (أنا بتكلم على سرعات أقل من 60 كيلو , بعدها الباور بيفصل , بس برضة مابتحسش بحاجة :)))
بينما الهوندا سيفيك الباور كهربا صحيح , بس مختلف نهائيا عن الالنترا
(أنا ماجربتش باور الشارك الكهربا اللى قبل 2012 , بس أكيد كويس:))
أتمنى أنى أكون عرفت أوصل الفكرة
أعتذر للأطالة وتقبلوا تحياتى .
رقم العضوية : 129284
تاريخ التسجيل : 11Sep2012
المشاركات : 37
النوع : انثى
الاقامة : maadi
السيارة: none
السيارة[2]: sirion
الحالة :
رقم العضوية : 83087
تاريخ التسجيل : 08Dec2010
المشاركات : 4,211
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Civic Vti 2010
السيارة[2]: Peugoet 508
دراجة بخارية: no
الحالة :
المفضلات