الإضافات بتاعتنا؟؟المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Astra200
لأ طبعا
لأنها موجودة بالفعل فـ البنزين الـ97/98 و 99/100 أوكتان برا مصر!!
زى الموبيل Synergy 8000
والشيل V-Power Extreme
والتوتال Excellium 99
الجديد ان إحنا هنرفع بيها الـ92 لـ93.5-94 بالنسب الـcost-effective اللى هنحطها
وماتقلقش.. كله محسوب بالـcalculator والـRON والـ%
التأثير عـ الـDurability والعمر-الإفتراضى هيبقى على
الجوانات الـhead-gaskets
البساتم والشنابر
والـconnecting-rods
والتربوتشارجر نفسه طبعا
- موتور الأوبل Eco-TEC Turbo هيتأثر أقل من المواتير التانية عشان الـCR بتاعته lowered
- وطبعا مواتير الـdirect-injection بتتأثر أكثر من الـMultipoint/port-injection
btw: موتور الـVolvo S60 هو GTDi أو Gasoline-Turbo Direct-injection
نفس موتور الفورد 1.6 EcoBoost حقن مباشر؟!!
النتائج 1 إلى 10 من 191
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
العرض المتطور
-
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
انشر الموضوع فى : 
-
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
-
عادى جدا المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed-adel
كل مواتير الـdownsized+turbocharged الأوروبى بتبقى under-stated من شركاتها -المحترمة
؟؟!!!
أمثلة:
- مواتير الـTHP الـrated عند 156 بتطلع 160+ حصان
- ومواتير الـT-JET الـ120 بتطلع 130+، والـ150 بتطلع 160+ حصان
- ومواتير الـTSI الـ160 بتوصل 170+ حصان.. كل ده ستوك؟!!!
الـ328 الجديدة ليها dyno-run فـ كذا موقع-مجلة أمريكى.. مطلعة 240hp (من أصل 245hp الـestimated من BMW)؟!! Lol
التفسير:
ان الشركات -الأوروبية- بتقيس المواتير فـ الـworst-case scenario اللى هو بنزين بالعافية 95 ودرجة حرارة ambient عالية وإرتفاع عن سطح البحر!!
+ انها بتحط الـmaximum فـ عامل الـdrivetrain-loss وبتـclaim الباور/العزم نظريا according للحسابات دى؟!!!
دى مش أول مرة تحصل، كل التيونرز الأوروبيين لما بيقيسوا العربيات دى -قبل التعديل- بيلاقوها stock أعلى من الـstated من شركاتها؟؟!!!
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed_Adham
بردو عادى جدا.. بس فيه هنا حاجة المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed-adel
الشركات بتتسابق فـ اللى يطلع الـmax-Torque عند rpm صغيرة.. لأغراض تسويقية!
الفولكس-فيات: بيطلعوها عند 1500-1750 rpm
البيجو-BMW: بيطلعوها عند 1400 rpm
الـMerc: بيطلعوا العزم عند 1250 rpm وده أقل رقم ممكن تشوفه
لكن: مش معنى كده انه مايطلعش أكثر عند rpm أعلى؟؟!!!
وتحديدا فـ الـmid-range اللى هى عندها التربوتشارجر بيطلع الـMax. Boost (وبعديها البوست بيقل فـ الـrev-limiter جامد)!!
تفتكر هما مش عارفين الكلام ده؟؟!!! هههههههههههههههههه
يعنى مثلا
- بيجو مش عارفة ان موتورها بيطلع 280 نيوتن عند 2500-3000 rpm؟
- ولا فيات-VW مش عارفين ان مواتيرهم بتطلع 250-270 نيوتن عند 3000 rpm؟!!
بس الأفضل ليهم -تسويقيا- انه يقولك بتطلع رقم أقل سيكا (250 فـ البيجو و 230-240 فـ الفيات-VW) لكن عند rpm قليلة؟!!
عشان يقولك عربيتنا أفضل فـ الـlow-end Torque وبالتالى الـDriveability وإستهلاك البنزين؟!! فهمتنى؟؟
ههههههههههههههههههههه ولاد تيييييييييييييييييييت
لو أعرف ان مواضيع الـTuning والـTurbocharging هتجيب رفاق الـT-JET والفيات.. دانا أعملك Overboost فـ المنتدى العام؟!! هههههههههههه المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MNabeih
واحشنى جدا يا نبيه :)
أيوه، المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed-adel
بس خدت بالك انه بأوكتان 98 قدر بـStage1+ يطلعه فوق الـ200 حصان
فـ حين انه بـ95 مقدرش -بـStage1 بردو- يوصله لـ190 حصان حتى؟!!
هو ده اللى بنتكلم فيه -وأساس التوبيك ده..
البنزين الـhigh-octane يقدر يساعد الشركات انها تعمل مواتير highly-efficient بأداء عالى-إستهلاك بنزين قليل و إنبعاثات أقل!!
- قالك 95 للأغنياء فقط؟؟!!!
ههههههههههههههههه
-
رقم العضوية : 89472
تاريخ التسجيل : 24Feb2011
المشاركات : 2,201
النوع : ذكر
الاقامة : ---
السيارة: ---
السيارة[2]: ---
دراجة بخارية: ---
الحالة :
-
أنا مش مقتنع بالكلام ده بصراحة المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
بردو عادى جدا.. بس فيه هنا حاجة
الشركات بتتسابق فـ اللى يطلع الـmax-Torque عند rpm صغيرة.. لأغراض تسويقية!
الفولكس-فيات: بيطلعوها عند 1500-1750 rpm
البيجو-BMW: بيطلعوها عند 1400 rpm
الـMerc: بيطلعوا العزم عند 1250 rpm وده أقل رقم ممكن تشوفه
لكن: مش معنى كده انه مايطلعش أكثر عند rpm أعلى؟؟!!!
وتحديدا فـ الـmid-range اللى هى عندها التربوتشارجر بيطلع الـMax. Boost (وبعديها البوست بيقل فـ الـrev-limiter جامد)!!
تفتكر هما مش عارفين الكلام ده؟؟!!! هههههههههههههههههه
يعنى مثلا
- بيجو مش عارفة ان موتورها بيطلع 280 نيوتن عند 2500-3000 rpm؟
- ولا فيات-VW مش عارفين ان مواتيرهم بتطلع 250-270 نيوتن عند 3000 rpm؟!!
بس الأفضل ليهم -تسويقيا- انه يقولك بتطلع رقم أقل سيكا (250 فـ البيجو و 230-240 فـ الفيات-VW) لكن عند rpm قليلة؟!!
عشان يقولك عربيتنا أفضل فـ الـlow-end Torque وبالتالى الـDriveability وإستهلاك البنزين؟!! فهمتنى؟؟
ههههههههههههههههههههه ولاد تيييييييييييييييييييت
طيب ما volvo بتقول إن بال overboost ال torque بيوصل 270
يعني حاجة زي دي ممكن تتقال عادي
احنا بنتكلم في 30-50 nm ,يعني مش أرقام قليلة خالص
دي زيادة 15-20 %
-
رقم العضوية : 89472
تاريخ التسجيل : 24Feb2011
المشاركات : 2,201
النوع : ذكر
الاقامة : ---
السيارة: ---
السيارة[2]: ---
دراجة بخارية: ---
الحالة :
-
أكيد ال 98 هيديله مجال إنه يعلي أكتر المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
أيوه،
بس خدت بالك انه بأوكتان 98 قدر بـstage1+ يطلعه فوق الـ200 حصان
فـ حين انه بـ95 مقدرش -بـstage1 بردو- يوصله لـ190 حصان حتى؟!!
هو ده اللى بنتكلم فيه -وأساس التوبيك ده..
البنزين الـhigh-octane يقدر يساعد الشركات انها تعمل مواتير highly-efficient بأداء عالى-إستهلاك بنزين قليل و إنبعاثات أقل!!
- قالك 95 للأغنياء فقط؟؟!!! ههههههههههههههههه
المشكلة فعلا إن الدولة بتلعب على وتر الغني والفقير
فيه حلول تانية كتير ممكن توفرلهم أكتر
-
رقم العضوية : 89472
تاريخ التسجيل : 24Feb2011
المشاركات : 2,201
النوع : ذكر
الاقامة : ---
السيارة: ---
السيارة[2]: ---
دراجة بخارية: ---
الحالة :
-
تمام قوي المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
التأثير عـ الـDurability والعمر-الإفتراضى هيبقى على
الجوانات الـhead-gaskets
البساتم والشنابر
والـconnecting-rods
والتربوتشارجر نفسه طبعا
هل التأثير ده يوصل مثلا لاني احتاج اغير الحاجات دي ؟؟
يعني ممكن يخلي internals تبوظ ؟؟
ولو ده حصل يبقى بعد اد إيه مثلا , 200 ألف ؟؟
ولا التأثير مش هيوصل للدرجة دي
-
رقم العضوية : 106509
تاريخ التسجيل : 04Jul2011
المشاركات : 329
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: AT
السيارة[2]: Peugeot
دراجة بخارية: Nil
الحالة :
-
[QUOTE=formulator;3874656326]
التأثير عـ الـDurability والعمر-الإفتراضى هيبقى على
الجوانات الـhead-gaskets
البساتم والشنابر
والـconnecting-rods
والتربوتشارجر نفسه طبعا
التأثيرفى إستخدام بنزين أوكتين أقل من المفروض على المدى الطويل جداً هايبقى :
تأثير ضعيف على ال Pistons و ال Piston rings من ال knocking ولكن ال ECU هاتعمل ignition timing retard وهاتزود Injectors Duty Cycle وبالتالى ال exhaust gas هايقل نتيجة تأخير زمن الإشتعال وبالتالى التوربو هايبطأ حركتة والBoost هايتاخر بصورة بسيطة ( لكن التوربو نفسة مش هايتأثر ) وبالتالى اداء العربية هايقل Torque and HP
تكوين طبقات ال carbon على ال Intake Valves هايبقى أكتر ودي فى كل مواتير ال Direct Injection عشان البنزين ما بيعديش عليهم ويتم حقنه مباشرة فى غرفة الإحتراق .
مافيش تأثير على ال Head Gaskets أو ال Connecting Rods لكن بالعكس طالما ال Torque هايقل تبقى ال Rods فى الأمان .WARNING: I hate FELOL so so much. They are double crossers, cowards, transformers and have no principles to live by. My advice to all of you guys if you want to live healthy and happy, is to avoid them by every possible means because they are like fatal killing diseases
-
رقم العضوية : 89472
تاريخ التسجيل : 24Feb2011
المشاركات : 2,201
النوع : ذكر
الاقامة : ---
السيارة: ---
السيارة[2]: ---
دراجة بخارية: ---
الحالة :
-
TFSI : المشاركة الأصلية كتبت بواسطة TFSI
شكرا على المعلومة و على طريقة الشرح المحترمة :)
Formulator :
ابقى اطلع بقى قبل ماتفتي
هههههههه
مش بقولك أى كلام فـ أى حتة؟!!! مكانش حد غلب!
مش فاكر قريت دي فين قبل كده ؟؟
أهو كلامك كله طلع غلط
-
رقم العضوية : 106509
تاريخ التسجيل : 04Jul2011
المشاركات : 329
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: AT
السيارة[2]: Peugeot
دراجة بخارية: Nil
الحالة :
-
يا أخ أحمد بلاش نشخصن الموضوع كلام Formulator صح بس كل اللى انا عملته إنى شرحته ببساطة عشان الناس تفهم و أنا عن نفسى بأستفيد من Formulator زى ما بستفيد من أى حد فى المنتدى ودي الفكرة اللى قايمة عليها المنتديات كلها فى أى مجال . المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed-adel
TFSI :
شكرا على المعلومة و على طريقة الشرح المحترمة :)
Formulator :
ابقى اطلع بقى قبل ماتفتي
هههههههه
مش بقولك أى كلام فـ أى حتة؟!!! مكانش حد غلب!
أهو كلامك كله طلع غلط
وأرجوا منك إنت كمان يا Formulator تخفف حدة كلامك او هزارك مع الناس عشان ما حدش يزعل منك .
وارجوا ما نخرجش عن سياق الموضوع
WARNING: I hate FELOL so so much. They are double crossers, cowards, transformers and have no principles to live by. My advice to all of you guys if you want to live healthy and happy, is to avoid them by every possible means because they are like fatal killing diseases
-
رقم العضوية : 89472
تاريخ التسجيل : 24Feb2011
المشاركات : 2,201
النوع : ذكر
الاقامة : ---
السيارة: ---
السيارة[2]: ---
دراجة بخارية: ---
الحالة :
-
أنا أول واحد اعترف إني استفدت منه كتير
فوق كل ذي علم عليم ,ده اللي لازم يفهمه
اللي مش فاهم حاجة , يوضحله المعلومة بس من غير نبرة تعالي في الكلام
التأثير عـ الـDurability والعمر-الإفتراضى هيبقى على
البساتم والشنابر
تأثير ضعيف على ال Pistons و ال Piston rings من ال knocking ولكن ال ECU هاتعمل ignition timing retard وهاتزود Injectors Duty Cycle
الجوانات الـhead-gaskets
والـconnecting-rods
مافيش تأثير على ال Head Gaskets أو ال Connecting Rods لكن بالعكس طالما ال Torque هايقل تبقى ال Rods فى الأمان
والتربوتشارجر نفسه طبعا
التوربو هايبطأ حركتة والBoost هايتاخر بصورة بسيطة ( لكن التوربو نفسة مش هايتأثر)
مش ده كلامه ؟؟!!!!
بس حضرتك ما قلتلوش روح اطلع
أو إنت بتفتي أو أو ....
أو مش بقولك أى كلام فـ أى حتة؟!!! مكانش حد غلب!
الفكرة في طريقة توضيح المعلومة :)
رد مع اقتباس
المواضيع المتشابهه
-
ماذا سيفعل من معه سيارة بها محرك تيربو فى غلو سعر البنزين 95-مناقشة
بواسطة Waleed_Fathy في المنتدى أخبار السيارات في مصر والعالممشاركات: 82آخر مشاركة: 11-01-2013, 09:41 PM -
ماذا سيفعل الشعب فى الايام القادمة؟؟؟؟
بواسطة محمد عز في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعىمشاركات: 1آخر مشاركة: 30-01-2011, 04:54 PM -
ماذا تعرف عن كارل ديزل مخترع اول محرك ميكانيكي وأول محرك سيارة ؟
بواسطة كابوس الليل في المنتدى القــــسم التعلــــيمىمشاركات: 4آخر مشاركة: 06-07-2010, 06:27 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات