رد مع اقتباس
فهمتكالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة rotanamasoud
شوف حفهمك الاول نظام تبريد العربيه
لان العربيه اوروبيه وبتمشى فى اماكن كتير فيها تلج صمم نظام تبريدها مزدوج المسارات مسار
حتلاقى فى الصوره(اسف خطى وحش)حساس التلج و3 مواسير متفرعه منه عند تشغيل المحرك والمحرك بارد يمشى الماء من رقم 1 الى 3 ويكون مغلق على رقم2 (اى خروج الرداتير من دائره التبريد ومجرد دوران الماء فى الماسوره الخلفيه)للحصول على ادنى تبريدوببدء التسخين80 درجه يتمدد صمام التلج حتى يعمل بين 2و3 ويغلق رقم1 فتكون الدوره كامله من المحرك الى الرداتير للحصول على اعلى تبريد
نظريه التشغيل بتعمل بدايه تسخين سريع جدا وتثبيت درجات الحراره عند نقط ثابته وتوفير فى البنزين والعمل فى اقصى درجات البروده بدون مشاكل
لاكن العيوب
لو حدث تعليق لصمام التلج حيخرج الرداتير من منظومه التبريد وبالتالى العربيه حتولع(له كيلومترات بيتغير عليها)
غير مناسب لظروف مصر الحاره
الخطء الشائع هو خلع حساس التلج فقط وده حيؤدى الى تشتيت التبريد بين ماسوره الرجع والرداتير(فى الحاله دى 1و2و3 مفتوحين التلاته على بعض فيذهب جزى من الماء للخلف وجزى للرداتير فنحصل على تبريد سيء جدا)
ده اللى انا عدلته فى الصوره التانيه ولغيت الماسوره بتاعت السخن وبقالى اكتر من 3 سنين شغال بيه بدون مشاكل الحمد لله ودرجه التشغيل عندى على الطرق السريعه 70 شتاء و80 صيفا حتى مع تشغيل التكييف (الحمد لله لم ارى ال90 من يومها)ملحوظه المروحه عندى الحجم الكبير والرداتير نحاس
يبقى ممكن تعدل زيى واخر حل ليك تغير الرداتير لو مسدود
انا ميال اكتر لموضوع التعديل
بس الاول هغسل الريدياتير واكشف عليه واتاكدان الحساس راكب اصلا لان غالبا اللى اخدت منه العربية كان لاعب كتيير ومش بعيد خلع الحساس وريح دماخة
شكراا على المعلومات المفيده جداا ديه انا هراجع وهقوللك
بس هوه الحساس ده باين اقدر اميزة ولا متدارى فالموتور علشان العربية اصلا حوضها ضيق جداا
النتائج 11 إلى 16 من 16
الموضوع: سيتروين ax
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 66795
تاريخ التسجيل : 01Apr2010
المشاركات : 2,720
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT-ALEX
السيارة: LAST Tempra&CITROEN ZX
السيارة[2]: Skoda favorit
دراجة بخارية: لا
الحالة :
-
hasad">شوف حفهمك الاول نظام تبريد العربيه
لان العربيه اوروبيه وبتمشى فى اماكن كتير فيها تلج صمم نظام تبريدها مزدوج المسارات مسار
حتلاقى فى الصوره(اسف خطى وحش)حساس التلج و3 مواسير متفرعه منه عند تشغيل المحرك والمحرك بارد يمشى الماء من رقم 1 الى 3 ويكون مغلق على رقم2 (اى خروج الرداتير من دائره التبريد ومجرد دوران الماء فى الماسوره الخلفيه)للحصول على ادنى تبريدوببدء التسخين80 درجه يتمدد صمام التلج حتى يعمل بين 2و3 ويغلق رقم1 فتكون الدوره كامله من المحرك الى الرداتير للحصول على اعلى تبريد
نظريه التشغيل بتعمل بدايه تسخين سريع جدا وتثبيت درجات الحراره عند نقط ثابته وتوفير فى البنزين والعمل فى اقصى درجات البروده بدون مشاكل
لاكن العيوب
لو حدث تعليق لصمام التلج حيخرج الرداتير من منظومه التبريد وبالتالى العربيه حتولع(له كيلومترات بيتغير عليها)
غير مناسب لظروف مصر الحاره
الخطء الشائع هو خلع حساس التلج فقط وده حيؤدى الى تشتيت التبريد بين ماسوره الرجع والرداتير(فى الحاله دى 1و2و3 مفتوحين التلاته على بعض فيذهب جزى من الماء للخلف وجزى للرداتير فنحصل على تبريد سيء جدا)
ده اللى انا عدلته فى الصوره التانيه ولغيت الماسوره بتاعت السخن وبقالى اكتر من 3 سنين شغال بيه بدون مشاكل الحمد لله ودرجه التشغيل عندى على الطرق السريعه 70 شتاء و80 صيفا حتى مع تشغيل التكييف (الحمد لله لم ارى ال90 من يومها)ملحوظه المروحه عندى الحجم الكبير والرداتير نحاس
يبقى ممكن تعدل زيى واخر حل ليك تغير الرداتير لو مسدود
مصر يجب أن تكون كالاسفنجة ,تبقى طافية دون أن تغرق ,حجمها كبير ولكن لا وزن لها-معادله كيسنجر
-
رقم العضوية : 72765
تاريخ التسجيل : 10Jun2010
المشاركات : 193
النوع : ذكر
الاقامة : 6 October City
السيارة: lama a2dr 3al wa7da
السيارة[2]: Peugeot 207 1.6
دراجة بخارية: Ducati
الحالة :
-
-
رقم العضوية : 66795
تاريخ التسجيل : 01Apr2010
المشاركات : 2,720
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT-ALEX
السيارة: LAST Tempra&CITROEN ZX
السيارة[2]: Skoda favorit
دراجة بخارية: لا
الحالة :
-
مكان الحساس الجنب اليمين فى وش السلندر تحت موزع اسلاك البوجيهات اللى بتظبط منه كهربه العربيه المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr_hamed_s
مصر يجب أن تكون كالاسفنجة ,تبقى طافية دون أن تغرق ,حجمها كبير ولكن لا وزن لها-معادله كيسنجر
-
رقم العضوية : 72765
تاريخ التسجيل : 10Jun2010
المشاركات : 193
النوع : ذكر
الاقامة : 6 October City
السيارة: lama a2dr 3al wa7da
السيارة[2]: Peugeot 207 1.6
دراجة بخارية: Ducati
الحالة :
-
شكلها جابت جوان وش سلندر علشان سخنت النهارده جامد و الشكمان طلع دخنة بيضا كده المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rotanamasoud
بكره هروح بيها على الميكانيكى علشان يشوفلى ايه المشكلة بالظبط
بس كنت عايز اعرف لو جوان وش سلندر تتكلف كام لتصليحها ؟
لان الميكانيكى اول مرة اروحله ومعرفش تتكلف قد ايه
-
رقم العضوية : 66795
تاريخ التسجيل : 01Apr2010
المشاركات : 2,720
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT-ALEX
السيارة: LAST Tempra&CITROEN ZX
السيارة[2]: Skoda favorit
دراجة بخارية: لا
الحالة :
-
الجوان ب40 جنيه والميكانيكى حسب المنطقه شوف ياخد كام
منظومه التبريد عندك عايزه تتظبط بمجرد ما تظبطها حتركب وتجرى وتستمتع بالعربيه ان شاء الله
اعمل التعديل صح ومش حتندممصر يجب أن تكون كالاسفنجة ,تبقى طافية دون أن تغرق ,حجمها كبير ولكن لا وزن لها-معادله كيسنجر
-
رقم العضوية : 72765
تاريخ التسجيل : 10Jun2010
المشاركات : 193
النوع : ذكر
الاقامة : 6 October City
السيارة: lama a2dr 3al wa7da
السيارة[2]: Peugeot 207 1.6
دراجة بخارية: Ducati
الحالة :
-
hasad">الله يباركلك طمنتى انشاء الله الجمعة رايح للميكانيكى واشوف هيقول فيها ايه المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rotanamasoud
العربية ديه انا حببها جدا رغم انها ابتدت بداية غير سعيدة
مرة تانية متشكر جدا على اهتمامك
المواضيع المتشابهه
-
سيتروين c 4 ؟
بواسطة fireinside في المنتدى ستـــرويـنمشاركات: 23آخر مشاركة: 03-12-2010, 02:34 PM -
سيتروين ax
بواسطة tareksamir556 في المنتدى بيـــع و شــــراءمشاركات: 0آخر مشاركة: 16-02-2010, 02:12 PM -
سيتروين zx
بواسطة amr_paolo في المنتدى ستـــرويـنمشاركات: 0آخر مشاركة: 11-06-2009, 11:46 AM -
سعر سيتروين A X كام
بواسطة kamakemo في المنتدى ستـــرويـنمشاركات: 15آخر مشاركة: 25-05-2009, 03:20 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات