رد مع اقتباس
فين اقرب مكان نيتروجين من حلوان
النتائج 21 إلى 30 من 46
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 8269
تاريخ التسجيل : 01Apr2008
المشاركات : 1,195
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: N/A
السيارة[2]: Daewoo Lanos
الحالة :
ايوا يا باشا هواااا دا -
hasad">ايوا يا باشا الله ينور عليك هواااا دا:)
-
رقم العضوية : 8835
تاريخ التسجيل : 13Apr2008
المشاركات : 425
النوع : ذكر
الاقامة : HELWAN
السيارة: تويوتا
السيارة[2]: تويوتا
الحالة :
-
-
رقم العضوية : 10637
تاريخ التسجيل : 14May2008
المشاركات : 612
النوع : ذكر
الاقامة : Damietta
السيارة: --------------------
السيارة[2]: Daewoo Nubira 2008
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
النيتروجين حيفضل 32 تحت اى ظرف -
حضرتك يا استاذ ممدوح قلت ان ضغط النيتروجين هيفضل ثابت تحت اى ظرف
انا لما سألت بتاع الكاوتش قالى ان النيتروجين بياخد ويدى عادى زى الهواء
وساعات ناس لما بتقل او تذيد معاهم بيروحو يظبطوا الكاوتش عنده وبيكمله هوا
فهل كلامه منطقى
Albadrawi.S Khalaf
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
رقم العضوية : 10637
تاريخ التسجيل : 14May2008
المشاركات : 612
النوع : ذكر
الاقامة : Damietta
السيارة: --------------------
السيارة[2]: Daewoo Nubira 2008
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
انا مقصدش -
مبدئيا انا ملاحظ ان فى فى بعض ردودك عليا لهجة ناشفة شوية
انا عامة اول مرة اركب عربية السنة دى واى سؤال انا بساله او استفسار بيكون بناءا على اسئلة بتخطر على بالى بحكم عدم درايتى بالامور اللى انا يسال فيها
وبالنسبة لموضوع النيتروجين مثلا انا اللى حصل انى بسال الراجل بتاع الكاوتش قالى بيتعملوا ب20 جنيه الالربع فرد
وان ممكن الظغط يزيد او يقل عادى زى الهوا
وساعتها ممكن تزود عادى او تنقص
انت قلت انه ثابت بحكم علمك وخبرتك
هو قالى انه بيتغير بحكم شغله
وانا كات سؤالى كلامه منطقى ولا لا
بس
وانا عن نفسى سالت المهندسين زمايلى فى الشغل وقالوا لا لانه غاز خامل
Albadrawi.S Khalaf
-
رقم العضوية : 10637
تاريخ التسجيل : 14May2008
المشاركات : 612
النوع : ذكر
الاقامة : Damietta
السيارة: --------------------
السيارة[2]: Daewoo Nubira 2008
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
تعديل -
انا مقصدش
مبدئيا انا ملاحظ ان فى فى بعض ردودك عليا لهجة ناشفة شوية
انا عامة اول مرة اركب عربية السنة دى واى سؤال انا بساله او استفسار بيكون بناءا على اسئلة بتخطر على بالى بحكم عدم درايتى بالامور اللى انا يسال فيها
وبالنسبة لموضوع النيتروجين مثلا انا اللى حصل انى بسال الراجل بتاع الكاوتش قالى بيتعملوا ب20 جنيه الالربع فرد
وان ممكن الظغط يزيد او يقل عادى زى الهوا
وساعتها ممكن تزود عادى او تنقص
انت قلت انه ثابت بحكم علمك وخبرتك
هو قالى انه بيتغير بحكم شغله
وانا كات سؤالى كلامه منطقى ولا لا
بس
وانا عن نفسى سالت المهندسين زمايلى فى الشغل وقالوا لا لانه سواء غاز خامل او لا اى غاز بيتاثر بالحرارة
غاز خامل
Albadrawi.S Khalaf
-
رقم العضوية : 2114
تاريخ التسجيل : 10Sep2007
المشاركات : 2,904
النوع : ذكر
الاقامة : الجيزة
السيارة: لانوس1 مو 2000
السيارة[2]: لانسر كرستالة
دراجة بخارية: معنديش
الحالة :
-
إزيك يا محمد و اخبارك ايه ,
طيب بالنسبة للهواء العادي انت بتقول انه بيتمدد و ممكن يزيد من 28 لأكتر من 32 ,
طيب يبقى الواحد يظبط الهواء على 28 أفضل و الا على 32 و معني كده إنه لما هيتمدد هيوصل لكام.
سؤال تاني : لو انا حطيت نتروجين و حصل أي حاجة لعجلة و مكنش حد متاح علشان يعملها نتروجين و اضطريت احط هواء عادي ,
يبقى فيه 3 عجلات نتروجين و واحدة هواء عادي ,
السؤال : ضغط العجلة اللي فيها هواء عادي يبقى كام و هل فيه مشاكل ممكن تحصل لغاية ما يتغير الهواء في العجلة دي لنتروجين (في الإتزان مثلاً) ,
سؤال تالت : لو انا ماشي و عجالة اتخرمت و معروف ان التيوبلس مش بيفضى على طول لو انت ماشي ,
و السؤال : في حالة النتروجين ايه اللي بيحصل في الحالة دي.
مع تحياتي ,,
أكــــرم
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
انا مش قصدى انى تبقى لهجتى ناشفة بس حط نفسك مكانى... لما حد يسالك على حاجة و تجاوبة و بعد كدة يجى واحد اخر مستوى تعليمة القراية و الكتابة يشكك فى كلامك دة تفتكر حتبقى مبسوط؟؟؟؟
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Badrowi
نفس الموقف حاصل دلوقى و بقى بتاع الكاوتش رائية برائى... اسمحلى لازم مبقاش مبسوط
عموما اللى قالهولك غلط لان ببساطة المشكلة فى الهواء العادى هى نسبة الاكسجين اللى بيتاثر بالحرارة بشكل اكبر بكتير من النيتروجين و كذلك بيتسرب من الاطار بشكل اسرع لان حجم جزيئاتة اصغر بكتير من النيتروجين و كذلك و بخار الماء اللى بيسبب صداء الجنوط
كمان ممكن تراجع اى موضوع بيتكلم عن اطارات السباق فى سيارات الفورميولا 1 حتلاقى الناس بتستعمل النيتروجين لان فرق نص PSI يفرق كتير اوى فى رد فعل العربية و هى ماشية على سرعة 280 مثلا و بالتالى لا مجال لاى متغيرات غير محسوبة
MMamdouh
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
السؤال دة بالضبط هو السبب فى استخدام النيتروجين لان محدش يعرف الاجابة... التمدد حيعتمد على حرارة الاسفلت و السرعة و الحمل و طريقة القيادة و نوعية الكاوتش...الخ الخ المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Akram
باختصار محديش يقدر يقولك اجابة صح و عمرك ما حتعرف الضغط الصح لان كدة كدة الهوا حيتمدد مع الحركة بتاعت الاطارات و محدش يعرف حيوصل كام و امتى
بص... احنا بنتكلم فى عربية ملاكى بتستخدم داخل المدينة... بالتالى الفروق مش حتبقى كبيرة لدرجة التاثير على الاتزان مثلا لكن ممكن تحس ان الدكسيون تقل شوية لو العجلة الهوا ضغطها اقل من النيتروجين او الناحية اللى فيها العجلة الهوا بتدبدب فى المطبات لو ضغطها زاد عن النيتروجينسؤال تاني : لو انا حطيت نتروجين و حصل أي حاجة لعجلة و مكنش حد متاح علشان يعملها نتروجين و اضطريت احط هواء عادي ,
يبقى فيه 3 عجلات نتروجين و واحدة هواء عادي ,
السؤال : ضغط العجلة اللي فيها هواء عادي يبقى كام و هل فيه مشاكل ممكن تحصل لغاية ما يتغير الهواء في العجلة دي لنتروجين (في الإتزان مثلاً) ,
برضة حيتسرب زيه زى الهوا و العجلة حتنامسؤال تالت : لو انا ماشي و عجالة اتخرمت و معروف ان التيوبلس مش بيفضى على طول لو انت ماشي ,
و السؤال : في حالة النتروجين ايه اللي بيحصل في الحالة دي.
MMamdouh
-
رقم العضوية : 12256
تاريخ التسجيل : 05Jun2008
المشاركات : 1,113
النوع : ذكر
الاقامة : h0me
السيارة: the l0new0lfm0bile2
السيارة[2]: the l0new0lfm0bile1
دراجة بخارية: Ducati
الحالة :
-
hasad">listen gents, because it is in my daily activity to deal with gases at work, i would like to correct some wrong understandings about filling tyres with nitrogen
1-nitrogen is just a gas and any compressed gas when exposed to temperature while maintaing same volume (same amount of molicules) will lead to the increase of the pressure of this gas >>> so nitrogen pressures in tyres will increase when tyres temperature increases.
2- nitrogen represents about 76% of the air components, a chemically innert and intoxic gas tha will never react with tyres rubbers or corrode rims like the water condensates in tyres that is already included in the compressed air
3- manufactures claim that seepage losses in tyrew pressures is reduced due to the use of nitrogen who has bigger molecular size than air >>>> less inflated tures over longer periods>>> less tyre erosion and less fuel consumption.
I hope this calrifies the hoax of filling tyres with nitrogen
check the following links which supports my statement:
http://www.sptimes.com/2005/09/28/Ta...our_tire.shtml
http://suvs.about.com/od/tiresandwhe...rogentires.htm
المواضيع المتشابهه
-
معدل ضبط الهواء داخل الإطارات
بواسطة mabdelaziz في المنتدى قسم خاص بالسيارة لـــوجـــــانمشاركات: 17آخر مشاركة: 08-09-2011, 05:26 AM -
النسبه الصحيحه لضغط الهواء داخل الكاوتش ؟؟
بواسطة MohabSaeed في المنتدى إطاراتمشاركات: 32آخر مشاركة: 29-07-2011, 03:03 AM -
معركة داخل قناة الفراعين على الهواء مباشرة
بواسطة ahmed88hassan في المنتدى مقــاطـع الفيــديـو و الكليبات و صـور للسياراتمشاركات: 3آخر مشاركة: 18-04-2011, 09:46 AM -
اين هي مروحة دفع الهواء الساخن داخل مقصورة السياره ؟
بواسطة gfd في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورزمشاركات: 0آخر مشاركة: 15-04-2011, 03:55 PM -
مشكله الهواء الساخن داخل صالون العربيه
بواسطة mig44n في المنتدى فــــياتمشاركات: 5آخر مشاركة: 23-01-2008, 09:43 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات