ماليزيا تستطيع و بروتون تستطيع
ده شعارهم و مش كلامي أنا ................... مش عايزين سوء فهم للكلام
شكرا
رقم العضوية : 2452
تاريخ التسجيل : 04Oct2007
المشاركات : 8,022
النوع : ذكر
الاقامة : ج ع ع .... للآسف الشديد
السيارة: Proton Gen2 ...2007
السيارة[2]: Proton Gen2 ...2007
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
يمكن أنا كتبت موضوع سابق بس مكنش متكامل زي ده ( طبعا الكمال لله وحده ) بس أنا حاولت أجمع معلومات على أد ما أقدر
و بالصور ........... مع تمنياتي لكم بالإستمتاع بالموضوع الجديد
الموضوع ترجمة من موقع بروتون و مواقع أخرى محايدة و موقع يكيبيديا و كلها معلومات بعيدة عن رأي أي مستخدمين
أي أنها كلها معلومات فنية بحتة بعيدة عن الآراء الفردية المختلفة لكل مستخدم على حدى
المحرك كامبروالمحرك المسمى كامبروا .... هو اول محرك من شركة بروتون صانعة السيارات الماليزية و تم تصميم هذا المحرك مع شركة لوتس الإنجليزية المملوكة لبروتون و من المعروف عن شركة لوتس شهرتها في عالم سيارات السباقات و تصميم المحركات و أجهزة التعليق الرياضيةو جاء الإسم كامبروا كإختصار ل
Cam Profile
تم تركيب المحرك الجديد في السيارات التاليةبروتون جين 2 ...... بروتون ساتريا نيو ........ بروتون واجا كامبروا ......بروتون بيرسوناو مخطط له التركيب في الموديلات الحديثة من بروتون في المستقبلو قد أظهر المحرك كامبرو ........ إمكانيات بروتون و تطلعاتها للتقدم فأثبت قدرتها على تصميم محركات جيدة و فعالة في العمل و مقدر للمحرك عُمر إفتراضي ربع مليون كيلومترو ايضا تم إنتاج المحرك الجديد لإنتاج قوة عالية و الأهم هو مطابقته للشروط الأوربية للإنبعاثات الضارة بالبيئةمحرك كامبرو هو محرك حديث التكنولوجيا حيث أن طريقة تشغيله إلكترونية تماما للحصول على أداء أفضل منهعند ظهور المحرك في عام 2004 ظهر عيب تصنيع به و هو وجود قطعة في المحرك ضعيفة تؤدي إلى تشققها و سيلان الزيت و تم حل المشكلة سريعا و تم إستبدال هذه القطعة و لم تظهر أي مشاكل مرة أخرى منذ 2004 إلى 2008المحرك كامبرو من نوعيةDOHCيتكون المحرك من 4 سلندر و كل سلندر يحتوي على 4 صمام لضخ البنزين إلى المحركو ينتج المحرك القوة التالية
ينتج 110 حصان عند 6000 لفة / دقيقةو 148 نيوتن / متر عند 4000 لفة / دقيقةظهر عيب قوة عزم المحرك على سرعات ما بين 2500 لفة إلى 3500 لفة و بين هذين السرعتين تكون عزم المحرك 130 نيوتن / متر فقطالمحرك مُصصم على تركيب تكنولوجيا قفل و فتح الصمامات عند الحاجة إليها حسب سرعة السيارة و هي التكنولوجيا المسماهCPSو قامت بروتون بإستئصال هذه التكنولوجيا للتوفير في النفقات و الحفاظ على سعر مناسب للسيارة يحفظ لها مكانة في السوق كسيارة جديدة من شركة سيارات ليست مشهورة كفاية حول العالمو قامت بروتون أيضا بإنتاج محرك أخر سعة 1300 سي سي فقط و هو غير متوفر في كل الأسواقو الأسواق التي ينزل إليها هي ماليزيا و إنجلتراو لا يوجد محرك 1300 مزود بناقل حركة يدوي بل قامت بروتون بتزويد المحرك 1300 بناقل حركة أوتوماتيكي فقطينتج هذا المحرك الصغير 94 حصان و 120 نيوتن / متر كعزمو تتضح وتظهر قوة هذا المحرك عند السرعات العالية حيث يكون تجميع العزم عند أعلى نقطة و أيضا ظهور القوة الحصانية التي تساعد السيارة على التحرك بسرعة عند سرعات عالية للمحرك فوق 3500 لفة / دقيقةالتكنولوجياCam Profile Switching --- CPSتقوم فكر هذه التكنولوجيا أساسا على أساس فتح و غلق الصمامات الخاصة بضخ البنزين إلى المحرك على حسب قوة ضغط بدال البنزين و سرعة المحركفإذا أراد السائق مجهود أكثر من المحرك تقوم هذه الصمامات بالفتح كليا لإعطائه أقصى قوة ممكن الحصول عليهاو يتم غلق بعضها عند القيادة على سرعات منخفضة و التي تسبب توفير عالي في البنزين لأن الصمامات لا تعمل كليا و يعمل امحرك مثلا على نصفها فقط حتى يصل إلى سرعة معينة و حينها تبدأ الصمامات في العمل مجدداو تم تحسين قوة المحرك و تقويتها في المحرك الجديدو أصبحت 125 حصان و 152 نيوتن /مترو تم تقديم أول سيارة جين 2 بالمحرك الجديد من سي بي اس إلى السوق التايلنديو بعدها تم وضع المحرك الجديد في السيارة واجا كامبرو في السوق الماليزيو تقوم بروتون حاليا بتصميم محرك كامبرو ذو سعة 1800 سي سي و مقدر له الظهور مع نهاية عام 2008المحرك كامبروIAFMIntegrated Air-Fuel moduleو تم تطوير هذه التكنولوجيا مع الشركة الألمانية بوشو تختلف هذه التكنولوجيا عن التكنولوجيا السابقى في الآتيأولا هذه التكنولوجيا يمكن تركيبها على المحرك بدون تغيير أي شئ فيه بعكس تكنولوجيا السي بي إس التي وجب تغيير بعض القطع و إستبدالها بقطع أخرىلذلك نستنتج أن هذه التكنولوجيا يمكن إضافتها للسيارة الجين 2 ذو المحرك الكامبروا العادي بدون تغيير أي قطع فيهو أيضا لا تحتاج إلى تغيير في اعادة برمجة الكمبيوتر الخاص بالسيارة أو وحدة التحكم الإلكترونيبعكس التكنولوجيا السابقة و التي تحتاج إلى اعادة برومجة وحدة التحكم الإلكتروني بعد تغيير بعض القطع في المحركتم تركيب هذه التكنولوجيا أولا في المحرك الكامبروا الراكب في السيارة بروتون ساجا في مارس 2008و بعد تركيب هذه التكنولوجيا في المحرك كامبروا 1300 سي سي اصبحت قوته 98 حصان و العزم مازال عند 120 نيوتن / مترو لكن نرى إقتراب القوة الحصانية للمحرك 1300 من القوة الحصانية للمحرك 1600 من نفس النوعية و لكن مع الإحتفاظ بالعزم كما هو دون زيادةو المفاجاءة السارة هي إختفاء مشكلة العزم القليل عند سرعات قليلة للمحرك مما جعل المحرك متعة في القيادة داخل البلد و مازال متعة رهيبة على السرعات العاليةو أختفت مشكلة العزم القليل أيضا في المحركات 1600 و لكن أحتفظ المحرك بقوته السابقة و هي 110 حصان و 148 نيوتن / متر و لم تزيد كما زادت مع المحرك الأصغر منهو من الملاحظ أن مدى الغيارات في سيارات بروتون المزودة بمحرك كامبرو هو مدى طويلتكنولوجيا مزدوجة كهرباء و بنزين هايبردقامت بروتون بأبحاث مع لوتس للتوصل إلى صناعة سيارات بروتون بتكنولوجيا هايبرد على أساس تصميم السيارة من الأساس يكون نافع لكلتا التكنولوجيتين بمعنىأن أي سيارة من بروتون الآن تستطيع تركيب عليها هذه التكنولوجيا أو إضافة تكنولوجيا المحرك الكهربائي لأنه كان الهدف صناعة السيارة و إستخدام شاسيه و أجهزة تعليق واحدة بدون صناعة نموذجين ---------- واحد للبنزين فقط و الأخر لهما مجتمعينو هذه نقطة جيدة و تقلل من التكاليف المستقبلية و نجد أن الشركات السباقة في هذه الفكرة هي هوندا و قدمتها في بعض موديلات السيفيكو سيتم تقديم عدة نماذج من المحرك المحرك الكهربائي بالإضافة إلى المحرك البنزين الموجود أصلا في السيارةو ستكون قوة المحرك كالآتيالمحرك البنزين فقط ينتج 110 حصان و 148 نيوتن / مترالمحرك بنزين و كهرباء سينتج 141 حصان و 233 نيوتن / متر عند سرعة1500 لفة / دقيقة فقط و تقل إلى 181 بزيادة السرعة و هذا عند إستخدام المحركين معاالخطط المستقبلية لبروتون و لوتس هو إنتاج محركات ذات سعات أكبر مثل 1800 و 2000 سي سي و هناك خطط أخرى لتطوير و صناعة محرك ديزل من النسخة كامبرو----------------------------------------------------------------------------------------
كلام من عندي ......... رأيي الشخصي عن تجربتي
------------ملحوظة على موضوع العزمأنا لي واحد صاحبي مغير حاجات في عربيته و مركب بوجيهات رياضيه و فلتر رياضي و سلوك البوجيهاتالمهم لما سوقت عربيته وجدتها ذات اداء رائع و أفضل من سيارتي على السرعات المنفخضة للمحركو السيارة أدائها أفضل على السرعات المنخفضة من المحرك بدون تعديل و هذا لا يقلل من أداء المحرك العادي بدون تعديل لأن أداءة جيد في السرعات المنخفضة و ممتاز على السرعات العالية و خصوصا بعد الغيار الثالث الذي تستطيع الوصول بسرعة السيارة إلى 160 معه بدون أي مشكلة
و اﻵن أترككم مع الصور الخاصة بالمحرك الكامبرو
أول محرك يتم إنتاجه في بلد إسلامية ( تصميم و إنتاج و تطوير ) و هذا بالتعاون الكامل مع لوتس الإنجليزية
و ده الموتور الهايبرد من بروتون ( النسخة الهايبرد من كامبرو ) بروتون تستطيع و ماليزيا تستطيع
[img2]http://i59.tinypic.com/2vxpukz.jpg[/img2]
رقم العضوية : 2452
تاريخ التسجيل : 04Oct2007
المشاركات : 8,022
النوع : ذكر
الاقامة : ج ع ع .... للآسف الشديد
السيارة: Proton Gen2 ...2007
السيارة[2]: Proton Gen2 ...2007
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
ماليزيا تستطيع و بروتون تستطيع
ده شعارهم و مش كلامي أنا ................... مش عايزين سوء فهم للكلام
شكرا
[img2]http://i59.tinypic.com/2vxpukz.jpg[/img2]
رقم العضوية : 168
تاريخ التسجيل : 24Apr2007
المشاركات : 7,982
الاقامة : المحله الكبري
الحالة :
جميل جدا يا استاذ توت
دايما مواضيعك متميزه و في الصميم.
تهانئي:)
رقم العضوية : 2504
تاريخ التسجيل : 08Oct2007
المشاركات : 1,704
النوع : ذكر
الاقامة : gesr el swis
السيارة: la yogad
السيارة[2]: la yogad
الحالة :
موضوع شامل متكامل و مميز
شكرا يا اخ توت :)
رقم العضوية : 3971
تاريخ التسجيل : 05Jan2008
المشاركات : 1,914
النوع : ذكر
الاقامة : Giza-Egypt
السيارة: 4G93T
السيارة[2]: Mitsubishi Lancer GSR CK1A
دراجة بخارية: n/a
الحالة :
اية ال torque line بتاع ال Base Campro دة ؟!؟!؟
VTEC: All of the lag...none of the BOOST l
رقم العضوية : 5334
تاريخ التسجيل : 07Feb2008
المشاركات : 1,474
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: proto - persona
السيارة[2]: fiat bravo
دراجة بخارية: لا يوجد حاليا
الحالة :
كعادتك يا توت مواضيعك جاده و متميزه ربنا يوفقك
لا اله الا انت سبحانك انى كنت من الظالمين
رقم العضوية : 13509
تاريخ التسجيل : 24Jun2008
المشاركات : 170
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Honda city
السيارة[2]: hyundai excel
دراجة بخارية: لا
الحالة :
شكرا على الموضوع المميز
ولكن انا عندى استفسار ....
هل انخفاض العزم بين 2500 و3500 للموتور الكامبرو العادى بيعمل مشكلة كبيرة..؟؟
يعنى هل بتأثر على سحبة السيارة خصوصا جوة البلد يعنى على السرعات المنخفضة؟؟؟
اصلى انا معجب بالعربية دى ولكن عمرى ماسوقتها وبفكر جديا فى شرائها بس متخوف من الموضوع دا...
رقم العضوية : 2452
تاريخ التسجيل : 04Oct2007
المشاركات : 8,022
النوع : ذكر
الاقامة : ج ع ع .... للآسف الشديد
السيارة: Proton Gen2 ...2007
السيارة[2]: Proton Gen2 ...2007
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
أستاذ حازم .............. شكرا على مداخلتك و قرأتك للموضوع و الحمد لله أنه عجبكجميل جدا يا استاذ توت
دايما مواضيعك متميزه و في الصميم.
تهانئي
و تحياتي لك
أستاذ حسن خليل .......... منور و أهلا بيكموضوع شامل متكامل و مميز
شكرا يا اخ توت
و شكرا لك
أستاذ محمد ........ اهلا بيك و بمشاركتكاية ال torque line بتاع ال Base Campro دة ؟!؟!؟
هو فعلا العزم مش حلو قوي على سرعات واطية داخل المدن
بس المواتير الجديدة كلها مفيهاش المشكلة دي و كمان الموتور القديم بيتم حلها بسهولة
أستاذ أحمد صيام ......... شكرا لك و تحياتي الحارة لككعادتك يا توت مواضيعك جاده و متميزه ربنا يوفقك
و تمنياتي لك بالتمتع بسيارتك الجين 2 ........... جميلة الجميلات
بُص يا باشا أنا هاوضحلك ببساطة من مجرب ......... ماشيشكرا على الموضوع المميز
ولكن انا عندى استفسار ....
هل انخفاض العزم بين 2500 و3500 للموتور الكامبرو العادى بيعمل مشكلة كبيرة..؟؟
يعنى هل بتأثر على سحبة السيارة خصوصا جوة البلد يعنى على السرعات المنخفضة؟؟؟
اصلى انا معجب بالعربية دى ولكن عمرى ماسوقتها وبفكر جديا فى شرائها بس متخوف من الموضوع دا...
العزم ما بين 2500 إلى 3500 بيكون 130 نيوتن / متر فقط لا غير من أصل 148 نيوتن / متر بتوصلهم لما توصل سرعة الموتور ل 4000
تمام كدا لغاية دلوقتي
طيب لما بتكون الدنيا زحمة .......... و الطريق واقف أساسا
أنت محتاج عزم في أيه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
و لا أصلا أي عربية هاتديك أقصى عزم ليها في وسط البلد
طيب هل فيه مشكلة ظاهرة قوي
لاءة
المشكلة اللي موجودة لو أعتبرناها مشكلة
هي تسارع العربية على الغيار الأول و الثاني لو غيرت على 3000 بيكون مش جامد
و بتبدأ العربية تشد جامد جامد جامد معاك بعد الغيار الثالث لأن الغيار ده نفسه طويل قوي و ممكن لو أنت بتشد مثلا مع حد توصل لغاية 150 كم / س بدون أي مشكلة و بدون حمل على الموتور
يبقى هي التسارع في الأول بس أقل من سرعتها الأصلية
يعني علشان تأخد 148 نيوتن / متر ......... لازم تغير على 4000
و لكن لو غيرت بس على 3000 بتأخد 130 نيوتن / متر و ده معقول في الطلوع بالعربية و لغاية الوصول للغيار الثالث
و بعد كدا العربية محدش بيشوفها
بتنطلق زي الطلقة .............. بعد ما تأخد الغيار الثالث
و برضه العربية بتحتفظ بقوتها في السرعات العالية و بتوصل لغاية 170 بكل سهولة و في وقت قصير
و كل الشرح اللي فات على صندوق التروس اليدوي
و ممكن أحد الأخوة الأفاضل الممتلكين للسيارة الأوتو يدخل يشرح موضوع التسارع في الأوتو في السرعات القليلة
و منهم الأستاذ ........ أحمد صيام و محمد الحسيني
[img2]http://i59.tinypic.com/2vxpukz.jpg[/img2]
رقم العضوية : 13668
تاريخ التسجيل : 26Jun2008
المشاركات : 2,676
النوع : ذكر
الاقامة : ِCairo
السيارة: SPARK 2008 BLACK
السيارة[2]: 1st GEN.2 owner in Egypt
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
الله ينور عليك ....وربنا يوفقكهم فكر جديد جميل وممتاز.
سبحان الذى سخرلنا هذا وماكنا لة مقرنين وانا الى ربنا لمنقلبون
سبحان الذى سخر لنا هذا وماكنا له مقرنين وانا الى ربنا لمنقلبون
KH.Hamdy
هتلر
كنت قادرا على ابادة يهود العالم ولكني تركت بعضهم لتعرفوا لماذا أبدتهم
رقم العضوية : 2804
تاريخ التسجيل : 26Oct2007
المشاركات : 17
الحالة :
السلام عليكم
أخى توت دائما متميز لك جزيل الشكر على مجهودك الرائع
ممكن بعد اذنك تعرفنا بالتفصيل التعديلات اللى صاحبك عملها
وسؤال على الماشى ايه رأيك أخلى زيت الماتور تخليقى بدل معدنى
ولك جزيل الشكر
المفضلات