ناعمة و قويه و كلها حنيه...عن لينيا 2013 أتحدث(التقرير الاول و الحصري في منتديات مصر)

**7amza** · 17-12-2012 10:47 AM

ما شاء الله ولا قوة الا بالله العلى العظيم
ما شاء الله تبارك الله

1000 مبروك يا احمد

العربية جميلة جداً

تحفة فنية من فيات ولا يعيبها الا الوكيل اللى مضيع اسم فيات فى مصر

بلاش كيك داون كتير بالفتيس ده

وانقل على ال n فى اى وقت توقف العربية فيه حتى لو ثوانى

**eng_ahesham** · 17-12-2012 11:13 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 7amza

ما شاء الله ولا قوة الا بالله العلى العظيم
ما شاء الله تبارك الله

1000 مبروك يا احمد

العربية جميلة جداً

تحفة فنية من فيات ولا يعيبها الا الوكيل اللى مضيع اسم فيات فى مصر

بلاش كيك داون كتير بالفتيس ده

وانقل على ال n فى اى وقت توقف العربية فيه حتى لو ثوانى

الله يبارك فيك يا حمزه
و فيات اولله فعلا ابتدت تتعدل كتير جدا ( انا متابعهم من 2009 )
والكيك بيبقي في حدود والله بس قولي هو فيها مشكله ؟؟؟؟
((( الواد شادي مختفي فييييييييين يا حمزه )))

**7amza** · 17-12-2012 12:04 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng_ahesham

الله يبارك فيك يا حمزه
و فيات اولله فعلا ابتدت تتعدل كتير جدا ( انا متابعهم من 2009 )
والكيك بيبقي في حدود والله بس قولي هو فيها مشكله ؟؟؟؟
((( الواد شادي مختفي فييييييييين يا حمزه )))

لأ مفيش مشاكل ولا حاجة

الموضوع كله علشان تحافظ على ال Clutch-Kit

زميل معايا فى المكتب غيرها على 30000 كم

ده الطبيعى بتاع شادى يا احمد

**wella3330** · 17-12-2012 01:23 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 7amza

لأ مفيش مشاكل ولا حاجة

الموضوع كله علشان تحافظ على ال Clutch-Kit

زميل معايا فى المكتب غيرها على 30000 كم

ده الطبيعى بتاع شادى يا احمد

ممكن نعرف تمن ال Clutch-Kit في التوكيل و بره لو عند حضرتك فكرة.

لان واضح ان ده العيب الوحيد في dual logic انه بيستهلك مجموعة الدبرياج بسرعة غير كده في ممتاز

**Formulator** · 17-12-2012 03:03 PM

شكرا عـ التقرير،
وألف مبروك...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 7amza

لأ مفيش مشاكل ولا حاجة
الموضوع كله علشان تحافظ على ال Clutch-Kit
زميل معايا فى المكتب غيرها على 30000 كم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wella3330

ممكن نعرف تمن ال Clutch-Kit في التوكيل و بره لو عند حضرتك فكرة.
لان واضح ان ده العيب الوحيد في dual logic انه بيستهلك مجموعة الدبرياج بسرعة غير كده في ممتاز

- عن تجارب personal لألفا 156 موتور 2.0 Selespeed و 156 حصان و برافو T-JET ديوالوجيك (الموتورين عزمهم 190-206 نيوتن

):

طقم الدبرياج مايحصلوش حاجة من الكيككات والـdownshift.. قد مايبوظ من مثلا الإنتظار وهى معشقة 1st وواقف فـ الزحمة وشايل رجلك من عـ الفرامل؟!!

أو المشى كتير على الـ1st-2nd بـrpmـات صغيرة تحت منطقة العزم؟!!
الطلعات البطيئة أوى -المستمرة- اللى بتعمل Clutch Overheating هى اللى بتاكل الديسك والإسطوانة.

لكن حرق وشد ونقل على rpm عالية وطلعات Launch على 3000 rpm.. والكلام ده، عادى زى أى فتيس مانيوال؟!!!
وأصلا الـDulaogic/Selespeed فتيسات رياضية معمولة للجرى!!

- طقم الدبرياج الـValeo عند الكيلانى بـ1400 جنيه والتوكيل بـ1800 تقريبا (من غير مصنعيات تركيب)!
ده بالنسبة لمواتير الـFIRE بتاع الجراند والإيفو،
موتور اللينيا الجديد (1.6 DOHC 16v 110ph) أعتقد نفس طقم الدبرياج بتاع جيربوكس الـM20 (كود GM) أو C514 (كود فيات-powertrain).

- طقم الدبرياج بتاع الـT-JET بيبقى Luk RepSet أو ABARTH Clutch للموديلات بعد 2008..
وطبعا reinforced والديسك 220mm عشان يستحمل عزم الموتور التربو ومايبوظش بسرعة!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohab.Nabil

فيات بقالها فترة مش قليلة مبتنزلش عربيات اوتوماتيك عادى فى مصر
من اول الجراتد بونتو و البونتو الايفو و البرافو كلهم دوال لوجيك مش اوتوماتيك عادى و ده طبعا افضل :

+1

فيات معندهاش -من سنيـــــــــن- فتيسات أوتو عادى بـTorque-converter غير فتيس الـQ-Tronic بتاع الألفاروميو159 واللانشيا-دلتا الجديدة 200 حصان.
ومابيركبش غير على مواتير 1750TBi (أو 1800 تربو).. صناعة Borg-Warner ألمانى 6-سرعات.

حتى نسخة الـQV أو الـClover-Leaf (الـ235 حصان) حطولها فتيس مانيوال 6-سرعات.. مش أوتو؟؟!!!

غير كده: كل فتيسات Fiat group اللى بتركب عـ المواتير الصغيرة (1.4، 1.4T أو 1.6) بتبقى:
- ديوالوجيك 5 و 6-سرعات
- ديوال-كلتش TCT بـ6-سرعات (للألفا والدودج فقط، وقريبا للفيات أبارث والبرافو)!!

Rgds،

**7amza** · 18-12-2012 01:41 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator

شكرا عـ التقرير،
وألف مبروك...

- عن تجارب personal لألفا 156 موتور 2.0 Selespeed و 156 حصان و برافو T-JET ديوالوجيك (الموتورين عزمهم 190-206 نيوتن

):

طقم الدبرياج مايحصلوش حاجة من الكيككات والـdownshift.. قد مايبوظ من مثلا الإنتظار وهى معشقة 1st وواقف فـ الزحمة وشايل رجلك من عـ الفرامل؟!!

أو المشى كتير على الـ1st-2nd بـrpmـات صغيرة تحت منطقة العزم؟!!
الطلعات البطيئة أوى -المستمرة- اللى بتعمل Clutch Overheating هى اللى بتاكل الديسك والإسطوانة.

لكن حرق وشد ونقل على rpm عالية وطلعات Launch على 3000 rpm.. والكلام ده، عادى زى أى فتيس مانيوال؟!!!
وأصلا الـDulaogic/Selespeed فتيسات رياضية معمولة للجرى!!

- طقم الدبرياج الـValeo عند الكيلانى بـ1400 جنيه والتوكيل بـ1800 تقريبا (من غير مصنعيات تركيب)!
ده بالنسبة لمواتير الـFIRE بتاع الجراند والإيفو،
موتور اللينيا الجديد (1.6 DOHC 16v 110ph) أعتقد نفس طقم الدبرياج بتاع جيربوكس الـM20 (كود GM) أو C514 (كود فيات-powertrain).

- طقم الدبرياج بتاع الـT-JET بيبقى Luk RepSet أو ABARTH Clutch للموديلات بعد 2008..
وطبعا reinforced والديسك 220mm عشان يستحمل عزم الموتور التربو ومايبوظش بسرعة!!

+1

فيات معندهاش -من سنيـــــــــن- فتيسات أوتو عادى بـTorque-converter غير فتيس الـQ-Tronic بتاع الألفاروميو159 واللانشيا-دلتا الجديدة 200 حصان.
ومابيركبش غير على مواتير 1750TBi (أو 1800 تربو).. صناعة Borg-Warner ألمانى 6-سرعات.

حتى نسخة الـQV أو الـClover-Leaf (الـ235 حصان) حطولها فتيس مانيوال 6-سرعات.. مش أوتو؟؟!!!

غير كده: كل فتيسات Fiat group اللى بتركب عـ المواتير الصغيرة (1.4، 1.4T أو 1.6) بتبقى:
- ديوالوجيك 5 و 6-سرعات
- ديوال-كلتش TCT بـ6-سرعات (للألفا والدودج فقط، وقريبا للفيات أبارث والبرافو)!!

Rgds،

انا متفق معاك..
بس الدوالوجيك صيانته صعبة واوماترا ما شاء الله عليهم سمعتهم سبقاهم وآخرهم بيحطوا العربية على ال Examiner

سعر طقم الدبرياج بتاع الايفو فى التوكيل ب التركيب 2450 جنيه !!!!!!

الفت نظر حضرتك و الزملاء لحاجة بسيطة..

انا دلوقتى بشترى عربية على الزيرو - يعنى معايا ضمانها 3 سنين كيلو متر مفتوح

لو حصل حاجة فى العربية وده وارد

اوماترا بتتلكك للعملاء فى موضوع الضمان ولو حد جرب هيأكد كلامى..
( لو لمست العربية عند اى حد غيرهم او مراكزهم المعتمدة اللى بنفس اسعارهم ) تسمع اسهل كلمة.. انت كده برة الضمان !!!

بالنسبة لقطع الغيار اللى كثير مش بتبقى موجودة عندهم.. ليهم موزع معتمد فى مدينة نصر (مودرن كار)

انا كنت راكب فيات ايفو دوالوجيك - ودلوقتى راكب الفا 156

الفكرة كلها ان ليه ابقى راكب عربية توكيلها مش فاهمها وهيقرفنى ..

كمان مش كل الناس فاهمة ميكانيكا كويس وممكن يحددوا اعطالهم بنفسهم ويعرفوا يتصرفوا..

غير كدة العربيات لا جدال عليها ومفيش حد مش عارف يعنى ايه فيات

وبالنسبة للـ Over-Heating - حصلت معايا اكثر من مرة بسبب الزحمة والطلعات البطيئة
( والبلد كلها زحمة )

وبالنسبة لل Down Shift افضل يتعمل من عصاية الفتيس احسن من دواسة البنزين

خصوصاً ان الموتور مبيفصلش

كل الموضوع ان وكيل العربية متعب جداً

واعتذر على الاطالة

**Formulator** · 18-12-2012 02:37 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ayman2

هناك بعض التصحيح فى المواصفات
· القوه الحصانيه : 115 حصان إيطالي أصيل جدا
العزم : 162N.M@4500RPM , 1600CC-115HP@5000RPM وده يعتبر أعلى عزم لسياره 1600 أوتو فى مصر لأن ده الموتور e-Torque

والله ياأخى انت أستاااااااااااااااااااااا اااااذ

- وأنا بأقول شفت وش الموتور اللى عليه لوجو فيات chrome (و built-in فـ الـcover) ده فيــــــــن؟؟
(مش black زى الـT-JET)؟!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng_ahesham

أتارى الموتور e-TorQ؟!!

(الحقيقة أنا كنت فاكر e-TorQ يعنى 1800cc يعنى برازيل وأرجنتين فقط وبيطلع 130/132حصان)
ومكنتش أعرف ان فيات عملت منه 1600cc..؟!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng_ahesham

ازاي دا كده ضحكو عليا انا شاريها 110 حصان :)

ههههههههههههههههه
هما فيات كذابين أوى فـ الحته بتاع الهورسباور دى o.O

- أقولك على حاجة -بجد بقى

بس خايف تقول الراجل ده عايز يبوظلى عربيتى؟؟!!

ههههههههههههههههه

مواتير الـT-JET آخرنا نحط 10% إيثانول..
وعشان العربية ماتبقاش صعبة فـ الدوارة hard Cold-start (خصوصا فـ الشتاء)
وبرضه عشان مايبقاش فيه rough-idel (رجة عـ السلانسيه).. كنا مابنزودش عن 5% Ethanol (كحول أبيض).

انت كده -فعليا- تقدر تحط لحد E85 أو 85% إيثانول عادى جدا؟؟!!! Lol

حاجة كمان -تصحيح:
أنا قولت قبل كده -فـ توبيك عن اللينيا الجديدة بردو- انت فيات معندهاش مواتير 1.6 بنزين (من أيام الـ131 وآخره كان اللانشيا ديدرا)
وحتى مواتير السيينا HLX والماريا weekend فـ الألفينات كانت GM-Block/ Fiat-Head

وكنت بقول ان الموتور ده من سوزوكى (بتاع الـSX4 أو الـSedici فيات) زى مابيعملوا فـ الهند وبعض دول أوروبا؟؟!!!

لكن دلوقتى (بعد لينكات أ/أيمن والبحث فـ مواتير فيات-أمريكا اللاتينية).. فعلا فيات FPT بقت بتعمل مواتير 1.6 16v eTorQ، وده 117 حصان كمان يامعلم

بس بإيثانول :) ههههههههههههههههههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة HOSSAM99

العربيه دي كنت من أشد المتخوفين منها لكن بالصدفه سألت عند الكيلاني علي قطع يغارها الأصليه كانت رخيصه و موجوده و كانت مفاجأه بالنسبه لي و حاليا بدور علي واحده تكون تيربو كسر زيرو :)

مش ممكن؟؟؟!!
حسام بيدور على لينيا؟؟!!! وتربو كمان؟؟!!!!!!

بس خد بالك جامدة عليك دى يابوب!!

موتور فيات 2-كامة + تربو + فتيس مانيوال..؟؟!!! هتقدر عليها؟!!

هههههههههههههههههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 7amza

انا متفق معاك..
بس الدوالوجيك صيانته صعبة واوماترا ما شاء الله عليهم سمعتهم سبقاهم وآخرهم بيحطوا العربية على ال Examiner
سعر طقم الدبرياج بتاع الايفو فى التوكيل ب التركيب 2450 جنيه !!!!!!

الصح انك تجيبه من الكيلانى، وتركبه عندهم (طبعا +مصنعية التركيب)..
أقولك على حاجة: طقم دبرياج البرافو التربو (من غير الـCSC -البلية) عند الكيلانى بـ1400 جنيه؟!!!
الأوريجينال بتاع Lancia-Fiat-Alfa ومكتوب عليه ricambi-originali بتاعتهم!!

بس للأسف
محدش هيعرف يركبلك طقم دبرياج Dualogic/Selespeed غير بـAlfaDiag أو FiatExamino.. (ولا حتى الجهاز بتاع أوبل-GM إيزيترونيك ينفع)؟!!

لأن فيه installation-procedure بيعملها run + الـRe-Learn للـElectro-Hydraulic موديول والشافتات بتاع ماستر الدبرياج...etc
فقط على الـTools بتاعتهم؟!!

وبالنسبة للـ Over-Heating - حصلت معايا اكثر من مرة بسبب الزحمة والطلعات البطيئة
( والبلد كلها زحمة )
وبالنسبة لل Down Shift افضل يتعمل من عصاية الفتيس احسن من دواسة البنزين
خصوصاً ان الموتور مبيفصلش

لأ
هى هى
كده كده الـGearbox-Control Unit أو الـGCU بتفصل الـinput بتاع الـTorque من الموتور وقت النقل..
وبيرجع كنترول الموتور يشغل الـRev-match (زى الـdouble de-clutching فـ العربيات المانيوال).

جربها كده من الـgearstick ورا بعض..
ثبت رجلك عـ البنزين، وdownshift وبعديها upshift ثم downshift... إلعب

وعينك عـ الـrpm وشوف الإرتفاع أو النزول فـ لفات الموتور.. هتلاقيها ثابته؟؟!!!

Rgds لحضرتك