الامامى مش ليه رجلاش
عرض للطباعة
الامامى مش ليه رجلاش
مع احترامى لجميع الأراء
انت المشكلة عندك فى الغالب هتكون فى بلى العجل
أكيد بلى العجل قافش ومحتاج يتغير
لو الدورة فيها هواء وعايز تطلعه هتفك المسمار اللى هو صمام اللى بنطلع منه زيت الفرامل بعد فك العجلة طبعا وتحط فيه خرطوم رفيع وتبتدى تضغط على دواسة الفرامل بالراحة متدوسش للآخر مرة واحدة .....هتلاقى الزيت طالع بفقاقيع هواء لما الزيت يطلع بعدين من غير فقاقيع أربط الصمام وروح للعجلة التانية أعمل كدا مع الأربع عجلات لو فيه هواء هيطعل طبعا هتزود زيت الفرامل ....... عشان تعوض النقص
وطريقة السحب عامة للزيت
الفردة الشمال أمامى فالفردة اليمين خلفى فالفردة اليمين أمامى فالفردة الشمال خلفى
ومعنى إن الكاوتش نفسه يسخن بطريقة ملحوظة دا خطر جدا لو فيه سخونة هتبقى خفيفة لكن الكاوتش يسخن بمعنى الكلمة دا خطر ودا معناه إن الجنط عندك بيولع من السخونة
وفيه حالة كمان لو ضغط الهواء قليل داخل الكاوتش هيسخن وهيقلل من عمره جامد
شكرا أ/ احمد ... شكرا أ/ سامح ...
ان شاء الله اخلص وابلغكم بالنتيجة...
انا عملت تست تاني للعجل اللي قدام.. رفعت العربية من قدام وخليت العربية ع ال n المرادي بلف العجل عادي يعني بلفه واسيبه الاقيه يكمل لف بس طبعا فيه سنة تقل .. يمكن عشان الجنط تقيل .. المشكلة ان لسه فيه سخونة .. يعني بلاقي المسامير بتلسع (قدام) انما اللي ورا كويسين .. :(
يا باشا خلاص مفيش مشكله
انت و الله بتشغل بالك
ده العادى بتاع اى عربيه فى الدنيا
لان اللى قدام هما اللى عليهم الشغل كله
و اللى ورا اللى قدام بيسحبوهم لان الجر امامى يعنى الحمل كله على ال 2 اللى قدام
طب ابسطهالك
احنا بنقول ليه لما تبقى راجع من مشوار متغسلش العجل بتاع العربيه بالمياه
لانها بتبقى سخنه و المايه هتعمل لوحه او ريجا للطنابير
فهمت ؟؟
طب ابسطهالك تاااااااانى
هات عربيه حد تبعك و خليه و هو لسه جاى من مشوار و حط ايدك على العجل
شوف هتحس بأيه
ممكن تعمل 2 شاى عليها ( انا سكر زياده على فكره ) :D
احلفلك بالطلاق ان ده العادى :E_braces[1]:
^_^