انت قصدك على مصفاة طلمبة الزيت "دش الزيت"
هو ممكن يكون فية تسريب زيت حصل وانت بتغير سير الكاتينة او انت بتغير الزيت في كالتكس الفنر ماقفلش الطبة كويس فرشحت زيت و الزيت نقص عندك في العربية قوي و بالتالي اللمبة نورت و انت زودت تاني و الزيت نقص تاني ودة سبب ان شنابر الموتور اتهلكت نتيجة هذا النقص + الزيت التقيل اللي استعملتة
جرب زيت ريسورس العلبة ب 85 جنية, ناس كتير جربوة و شكروا فية قوي, و منهم فنيين و مهندسين في مراكز خدمة
الموضوع علمي بحت و مش فتاوي, الزيت دة فية جزيئات معدنية بتملأ الفراغات و الخدوش داخل الموتور (في حدود معينة) و بالتالي تحكم الموتور الخفيف "شوية"
بس لازم تحطة و العربية سخنة و يكون الزيت و الفلتر جداد لسة, يتمشي عليهم 3000 كيلو بدون تغيير زي مالأستاذ سبعاوي قالك
يعني دور العربية ربع ساعه
بطل العربية
ضيف ريسورس
دورها تاني ربع ساعه واقفة
امشي بيها 150 -200 كيلو
و بعدين حط العلبة التانية بنفس الخطوات
و التالتة كذلك
سؤال بقى للأستاذ سبعاوي
أية رأيك ياباشا في استخدام الريسورس للوقاية مش للعلاج
يعني عربية ماشية مثلا 150 الف كيلو و موتورها كويس ماتفتحش و مش خفيف
هل استخدام ريسورس علبة واحدة كل 10 الاف كيلو وقاية للموتور و حماية لية و تحسين للزوجة الزيت و تقليل للتآكل فية و للا مخاطرة غير محسوبة و مالهاش لازمة
المفضلات