رد مع اقتباس
انت بتفاصل فى مسلمات الناس عارفاها من الف سنة؟؟المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adham
اولا السوستة ال4 لفات اصعب فى الضغط من السوستة ال5 لفات بشرط ثبات العوامل الاخرى
تسخين اى معدن و تركة يبرد بيسبب نشوفية المعدن و دة كلام ناس مهندسين و شغالين فى مجال تشغيل المعادن مش كلام بشوفة فى الاحلام و انا نايم
كلامى عن السوستة لما تتكسر من الاجهاد مش متناقض... انت اللى فهمتة غلط... لما تسخن عشان تقطع حتبقى المنطقة اللى اتسخنت انشف من باقى السوستة يعنى السوستة اطرى من الحتة السخنة
قصة تقصير المساعد دى مش منطقية بالمرة... انت عايز تفهمنى ان المساعد هو اللى بيحدد ارتفاع العربية مش السوستة؟؟؟ يعنى و العربية واقفه على الارض بيبقى المساعد مفتوح على الاخر؟؟؟ طيب لو العربية ماشية و نزلت فى مطب.... عربية حتنزل حتة واحدة على المطب؟؟؟... بص على اى عربية فى الشارع حتلاقى العجل بيتحرك لفوق و تحت و بالتالى مينفعش بيقى المساعد يبقى فى وضعية الفتح الكامل
we all heard of lowering "springs" but we never heard of lowering "shock absorbers"
اما موضوع الشدادات دة فا اسمحلى وسع اوى منك لان اللى قولتة مش صح خااااالص....
http://www.rogueengineering.com/Merc...&Category_Code
http://www.whiteline.com.au/default..../faqelse01.htm
اقراء و اتعلم
MMamdouh
النتائج 11 إلى 17 من 17
الموضوع: الثبات (نظام التعليق)
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 900
تاريخ التسجيل : 09Jun2007
المشاركات : 370
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: 2car
السيارة[2]: 1car
الحالة :
-
hasad">for the same length the spring with more coils is softer
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
-
رقم العضوية : 2087
تاريخ التسجيل : 07Sep2007
المشاركات : 4,087
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City, Cairo
السيارة: ميتسوبيشي لانسر 2006
السيارة[2]: شيفرولية فرونتيرا 3200 V6 (ايسوزو روديو)
الحالة :
-
طريقتك في الحوار مش عاجباني
و مش فاهم انت متعصب كدة لية
يابني انا مش جاي من تحت السلم افتي و اطلع بنظريات جديدة
ودي تاني مرة ترد باسلوب مايصحش انك تتكلم بية
و مش حاعلق عاللي انت كاتبة
لأني أنأي بنفسي عن هذا الأسلوب في الحوار
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
اولا انا مقولتش انك جاى من تحت السلم... انت عضو محترم فى المنتدى زى كل الاعضاء المحترمين
ثانيا انا مش متعصب.. انا بناقشك فى نقط انت قولتها و انا شايف انها غلط
ثالثا تعلق او متعلقش دا يرجعلك.. انت حر... بس معتقدش انك اشتركت فى المنتدى عشان تسيب الحوار و المناقشة و تمشى
رابعا و دة الاهم... كلامك مش صح و احنا بنناقشه... عايز تنهى المناقشة كدة براحتك... اسال اى حد غيرى حيقولك ان كلامك غلط... اعمل بحث على جوجل على النقاط اللى اختلفنا فيها حتلاقى انك غلطان
مش عيب ان الواحد يبقى غلطان... انت فاكر انى اتولدت فاهم كل حاجة عن العربيات؟ ما انا كنت غلطان كتير و ناقشت ناس كتير فى مواضيع كتير و ساعات المناقشة كانت بتبقى صفحات و صفحات... المهم فى نهاية المناقشة نوصل للصح فين و نفيد بعض و نفيد الناس اللى بتقرا المانقشة... صح ولا انا بتكلم غلط؟؟
MMamdouh
-
رقم العضوية : 12256
تاريخ التسجيل : 05Jun2008
المشاركات : 1,113
النوع : ذكر
الاقامة : h0me
السيارة: the l0new0lfm0bile2
السيارة[2]: the l0new0lfm0bile1
دراجة بخارية: Ducati
الحالة :
-
it is wrong to use the gas axe, why? because heat will alter the metalurgical and physical properties of the alloy specially will affect what is called charpy toughness, which is responsible for crack and fatigue resistance. now as for what adham mentioned about cooling the hot cut piece with oil is BS. the only virtue of this is not to promote the corrosion of the hot metal when cooling it down with water. what U mean is QUENCHING AND TEMPERING to restore physical properites when using hot work on metals, and its not an easy process that can be made at 3AM ZEIN workshop, its a rather very complicated process and needs equipment and techniques and u can only find this in very specialised factories
also, if you cut the coil spring the proper way you will never be able to restore its flat ends
now, resistance of a coil spring-also called helical spring- is a function of many things and one of those many things is the number of loops, so if you have a 9loop coil spring and a 6loop spring of the same make-shape and dimensions, you will require more force to completely compress the 9loop spring than what you'l need to compress the 6loop one
I've seen it plenty of times here that people give fatal advices. I would say that if you want to make custom work, just replace parts and do not try to alter or modify the same part specially if heat is going to be used in the process
I used simple plain english here so no1 get to complain eno mesh fahem el engleze ele ana bakteb beh cuz i dont use arabic font
and if you dont know what is BS i mentioned earlier, just send me a message on my private
no word twisting plz
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
thank you for proving my point
one thing though concerning the 6 and 9 loop spring... the travel is not constant here as the 9 coil spring is longer
what if you are required to compress both springs by say 5 cm... which coil will require more force??
i recon the 6 coil spring will need more effort...right?
MMamdouh
-
رقم العضوية : 12256
تاريخ التسجيل : 05Jun2008
المشاركات : 1,113
النوع : ذكر
الاقامة : h0me
السيارة: the l0new0lfm0bile2
السيارة[2]: the l0new0lfm0bile1
دراجة بخارية: Ducati
الحالة :
-
hasad">is thats all you've got? teasing
think of it like this
remember the spring that almost all of us used it in exercises at some point of our pathetic lives? the more spring we add the more force we needed to pull the handles
same thing here mate, as long as both are same model, make and shape, and for the same distance of retraction, you will need more force in the 9loop than the 6loop one to overcome the effect of resistance inflected by the 3 additional loops
المواضيع المتشابهه
-
نظام التعليق
بواسطة john55 في المنتدى هيــونــداىمشاركات: 2آخر مشاركة: 11-12-2012, 01:44 PM -
سؤال عن نظام التعليق
بواسطة abdelmessih67 في المنتدى القــــسم التعلــــيمىمشاركات: 2آخر مشاركة: 03-10-2010, 09:14 AM -
نظام التعليق فى سوزوكى سويفت
بواسطة semsem_inside في المنتدى مشاكل اجزاء التعليقمشاركات: 2آخر مشاركة: 06-02-2010, 02:42 AM -
ما هو نظام التعليق؟
بواسطة badabeedoo في المنتدى القــــسم التعلــــيمىمشاركات: 6آخر مشاركة: 02-10-2009, 03:34 PM -
كل ماتريد معرفته عن نظام التعليق
بواسطة HNaga في المنتدى القــــسم التعلــــيمىمشاركات: 0آخر مشاركة: 23-10-2008, 11:09 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات