تجربة العودة والاستهلاك
اتحركت فى حدود الساعة واحده الضهر
الجو كان حر وتراب فشغلت التكييف من اول دقيقة على سرعة مروحة 4 والثرموستات على اعلى حاجه وقفلت فتحات التهوية
حاولت مسرعش قوى وكنت بسرعة متوسطة 120 كيلو فى الساعة
العربية اعلى من كده بيتبقى خفيفة جدا وفى اقل ملف بحس انها هتعوم
خلصت الجزء الساحلى وطبعا محاولة التفادى لاى ترله معناها لتر بمزين يتحرق لانى لازم اكبس واسقط نقله ويادوب بعدى قبل المقابل ما ييجى وخصوصا لو مسيت ورا المقطورة فتره على 80 او 60 مثلا
فى الطريق الطوالى لاخظت انى كل مكلع وانا على 120 العربية بتسقط نقله وفجأى الاقيها 4الاف ار بى ام لحد ما اخف رجلى تروح نقله للسادس وخلال 3 او 4 مطالع اتكرر الموقف ده وطبعا كانت عينى على عداد البنزين وملاحظ ازاى البمزين بيتحرق
حولت الفتيس لمانيوال لاخظت انه مبقاش بينزل نقلات بس فى كل مطلع الار بى ام بينزل لحد 2500 والسرعة بتقل ومهما ادوس بمزين مفيش استجابة والسرعة مبتزيدش عن 100 او 120 كيلو ساعة حتى والدواسة فى الارض
بصراحه قلقلت وحاسس ان الفتيس فيه حاجه فى برمجته
رجعت تانى للاوتوماتيك ورجع تانى تسقيط النقلات فى كل مطلع وعدم زيادة السرعة الا بعد ما المطلع يخلص
وصلت ورحت احط بنزين خدت 24 لتر فى 328 كيلو يعنى 190 كيلو فى الصفيحة وطبعا ده استهلاك عالى جدا على السفر لان الشارك كانت بتعمل على سرعات اعلى حوالى 280 كيلو فى الصفيحة واللادا كانت بتعمل 320 كيلو وبرده على سرعات عالية ومبتقلش باى حال عن 280 كيلو
انا قلقان من الفتيس وبصراحة العربية فوق ال 120 خفيفة جدا وبتتهز جامد جنب اى عربية معدية والعربية على 150 كيلو بتبقى مرعبة عكس الشارك كانت على 180 قمه فى الاتزان
انا قريت تعليق اخونا الكريم ومستغرب ازتلا بيمشى على 200 كيلو والعربية وهو مطمن بالرغم من انى بالرغم من تعودى على الجرى بل وعشقى ليه كنت مرعوب امبارح وخاصة فى كل الملفات
مش عارف هل حد فكر يسوق على المانيوال وتابع اداء الفتيس
وهل انا عندى كده مشكله ولا ايه
المفضلات