و الله انت راجل بتفهم
http://www.opelegypt.net/content/dam...13_t01_065.jpg
watts link
فعلا تعديل ينفع على التورشن بيم
بس فية بار هيحتاج يتعملة شغل فى الشاسية السفلى على ما اعتقد عشان يتثبت علية
http://www.opel-australia.com.au/con...pic_1_full.jpg
وكمان فى اماكن فى الدشمة بتاعة الطنبورة هتبقى ناقصة
مش عارف كدة صعب اوى بس بالتوفيق لو ينفع ومتابع يا باشا معاك
برنس والله
موضوع أكثر من ممتاز وكلمة ممتاز كمان قليلة جدا عليه ومجهود جبار وبحث رائع وعرض سهل ولذيذ وأنا شخصيا بهرنى هذا الموضوعhttp://www.nilemotors.net/Nile/image...8A1D%7E146.gif
بارك الله لك
انا للأسف الشديد مقدرش أتكلم أو أضيف معلومة لموضوعك هذا فالموضوع ده محتاج لخبرات كثيرة فى هذا المجال وأنا لم يحدث لى وقمت بتعديل عفشة سيارة من قبل
ولاكن لى وجهة نظر وهى فى أعتقادى ان جميع السيارات المنتجة من قبل المصانع والشركات المختلفة تمر بتجارب ليس بالقليلة حتى تصل بها إلى أفضل النتائج الممكنة
ولذلك موضوع التعديل أكيد بيكون على حساب أشياء أخرى لا أعلمها وإلا كانت نفذت من قبل الشركات المصنعة
فأرجو من حضرتك ان تصحح لى إن كنت مخطئ فى هذا الطرح
وعلى قدر سعادتى بهذا الموضوع وطريقة سرده
على قدر سعادتى بقسمنا هذا والذى أصبح من أنشط الأقسام فى هذه الأيام
من الواضح جدا ان الصقور رجعين لزمن الماضى الجميل:00020140:
منتظرين وبالتوفيق يا صقور كيا الغاليين
واالله مجهود جبار من حد مهتم
بس سوالى انا من الهيصرف او بمعنى اصح هل اليوزر الجاب سيراتو علشان شكلها او النترا هيصرف هيا عجباه و اخرو 120
اما بالنسبه للحلول فابحث عن الدنجل شى سى جدا لو العلاج جيه لازم نبدا بيه
مع z link اعتقد هتحسن كتير و يايلام لو حل لنظام السست مع المساعد ده هتبقى ثابته
الحل عفشه سبور شوفتها على منتدى امريكى بس هفتكر و احط اللنك
محمود باشا , اولا انا بحييك الصراحة على الموضوع الجميل دة جداااااااااااااااا
انت تقريبا جيبت الحلول كلها اللى تخلى العربية ثابتة وكمان مش ثبات عادى لأ دة ثبات جامد اوى
طيب هنشمى مع بعض واحدة واحدة فى كل تعديل انت مقترحة ونشوف اية مميزاتة وعيوبة :
1- اولا بس فية تصحيح لوظيفة اللينك هو بيخلى ان كل جنب فى العربية يكون حر الحركة يعنى مش مرتبط بالجنب الاخر , ودة لما تيجى تاخد غرز قطم او حاجة يخلى العربية ماتحدفش منك او تعوم منك من الخلف
بس انت كدة عايز مصاريف خيالية واكيد هتقابلك عوائق ماتفتكرش ان الموضوع سهل كدة
2- مااعتقدش ان عندك فى مصر كاوتش بالمواصفات غير bridgstone adrinaline وهو اللى بيعتبر من انظف واغلى الكاوتش الموجود فى السوق وطبعا غالى جداااا , دة غير تمن الجنوط يعنى عايز بس 12000 جنية كواتش وجنوط
3- جلب عفشة , لازم هتيجى من برة kit كامل على بعضة مخصص للعربية يعنى ممكن يعملة فى حدود 2000 الى 3000 جنية بالشحن , والعربية فى شوراعنا دية بالعفشة بتاعتها العادية بتبقى مرهقة لركابها , فتخيل بقى لما تركبلها مكونات انشف بكتيييييييير هتبقى عاملة ازاى
4- هتجيب عفشة اسبور يعنى هتعمل خفض للعربية , والسيراتو اصلا مش عالية عن الارض , فانت كدة هتوطيها وهتنشفها وطبعا مش هيقلوا عن 7000 جنية
طيب هل فية واحد يعمل التعديلات دية كلها وعلى ماتور بقوة محرك السيراتو مش محتاج اصلا الثبات دة كلة لانة محرك قوتة قليلة
اللى بيعمل اللى حضرتك هتصرفة يبقى لازم هيكون ناوى حاجة من الاتنين( تيربو عالى - يسقط مكنة قوية )
طيب موضوع بقى انها بعد دة كلة هتبقى اثبت من السيفيك انا هقولك حاجة ( هية السيفيك مش اثبت عربية فى الدنيا , فمعنى انك تقول انها وصلت لثبات السيفيك فدة معناة ان فية عربيات المانى تقدر تتغلب عليها بسهولة جداااا , فكل اللى اتصرف عليها دة حراااااام فى وجهة نظرى اولا
وثانيا : مش السيراتو ياباشا اللى يتصرف عليها مع احترامى الكامل
لان اللى حضرتك بتقولة دة معناة انك هتغير full suspention system يعنى بتجيب شاسية السيراتو وماتور سيراتو على عفشة متغيرة تماما
طيب مانا ممكن اعمل اللى انت هتعملة فى اى عربية تانية وهتدينى نفس اللى هيطلع منها ان ماكنش احسن
خلاصة الكلام عشان ماطولش عليك , فكرة التعديل كويسة لكن غير مجدية
ال high cost بتاعتها عالية والماتور قوتة محدودة , فالفلوس مش هتكون مناسبة للاداء اللى هتستفيد بية فيها
ولينا تكملة ياباشا
انا شايف ان موضوع الثبات ده مشكله مع اكتر من موديل و الحل المضمون أن كيا أو هيونداي تتفق مع شركه متخصصه عندها خبره في انظمه التعليق او التعديل تحل لها المشكله حل جذري لان تعديل العفشه ممكن يحل مشكله و يسبب مشاكل تانيه مثل ان العربيه توطي او ان العفشه تبقي ناشفه قوي و تتعب الضهر يعني مثلا تخيل لو شركه لوتس عملت لها نظام التعليق مثلا بس المشكله انها وصل سعرها اكتر 'ن 180 الف عادي فيا تري سعرها هيوصل كام بعد التعديل
يا سامح ممكن بردة يتعمل تعديل مش مكلف وهيكون مجدى
يعنى مثلا لو يايات اقوى او رياضية
ويتركب anti roll bar
http://us1.webpublications.com.au/st...112587_4lo.jpg
http://patentimages.storage.googleap...925-D00000.png
http://i774.photobucket.com/albums/y...ter20done1.gif
http://img22.imageshack.us/img22/8352/img0560a.jpg
عايزك تحط حاجه في ضماغك ان Comfort and Handling don't get along
هتروح للثبات هتضيع راحه هتروح للراحه هتضيع ثبات القاعده دي علي كل العربيات.
دي الsuspension بتاعت الastra:
http://vauxhall.workshop-manuals.com...tra-h-3163.jpg
اما دي بتاعت السيراتو :
http://www.maxaudio.com.my/images/up...R-AR19-206.JPG
الصوره دي فيها الanti-roll bar اللي المفرود تركبوه.
في فرق في مكان المساعد هو مش مساعد انك تعدل عليه اوي .
انا شايف أنه عمره ما حيتحسن بالطريقة الكويسة .. ألا بعد متعرف أساساً
ال SG بتاع العربية فين!!
و بالتالي بتدخل ببرامج زي ال Solid Works أو غيرها... من برامج الديزاين و تستخدم معادلات معينة... من كتاب معين ل design الشاسيه و هكذا.. علشان تبدأ تعرف حتحط لينكات توزيع الوزن فين بظبط.. و تشوف أيه الحاجات الي حتتعمل في العفشة... لظبط ال SG بتاع العربية... و لتسريع رد فعل و أستجابة العفشة للتغيرات المفجأة في ظروف القيادة سواء تحت سرعة عالية أو لا.... علشان تديلك الأداء الصح
و أنا بما أني مش من ملاك الكوري.. معرفش ال SG بتاع العربية فين... و لكنه زي موضحت يجي بكل سهولة بأستخدام برنامج Solid works!!!
بعد متحدده ساعتها تعرف.. ايه أحسن تعديل ممكن تعمله للعفشة!! :)
و لكن ده لا يمنع أن في بعض الحاجات الي ممكن تتعمل من غير معرفة ال SG تزود معاك الثبات ... بس بردو... انت محتاج تعرف مركز ثقل العربية!!! و هل ال torsion بيحصل بسهولة ولا؟؟؟ و حاجات كتير..
علشان تعرف ألأجهادات الي بتحصل على العفشة.. و بالتالي تعرف تعمل التعديل الصح.. لكن في حاجات معينة بتبقى ألى حد ما ثابته في تعديل ثبات معظم العربيات!!