يعني ايه عرض الجنط اللي اختلف من 6 الي 7 بوصة
ممكن توضح اكتر وايه علاقته بالسحب
عرض للطباعة
يعني ايه عرض الجنط اللي اختلف من 6 الي 7 بوصة
ممكن توضح اكتر وايه علاقته بالسحب
في الغالب هو موضوع بنزين فعلا.
ومبروك على الجنط الجديد.
ممكن لما مبقاش في سولار وبنزين 80 بقي يبيعولنا بنزين 92 بجد وحقيق
Sent from my GT-N7100 using Forum Runner
ممكن الجنوط اخف
يعنى الـ 17 الاصلى بتاع السيراتو وزنه بالكاوتش 20 كيلو فا لو ركبت مثلا الجنوط الخفيفة اكيد العربية اداءها هيكون احسن
هى اخف حاجة بسيطة. او يمكن فعلا اتفتحت لأن بقالى كذا شهر بسافر القاهرة مرتين فى الشهر والصحراوى كلة بيكون على سرعات
انا شايف ان كان المفروض العكس اللى يحصل لان فرق البوصة بقى للعرض وبالتالى يدى ثبات وتقل للعربية على الارض ....
الموضوع ملوش علاقة بتغير الجنط كل الفرق فى 2.5 سنتميتر ودول ممكن يتعوضو بفرق
الهوا اللى فى العجل ( على 34 مثلا )
ممكن يكون احساس نسبى واوقات فعلا بتكون العربية فايقة واوقات مخنوقة وده راجع لحالة الكنترول اولا وبعدين نوع البنزين جرب مرة تانية مع تفويلة تانية بنفس الظروف وخلى بالك من كمية البنزين اللى كانت موجوده وقت التجربة الاولى ومهم جدا اتجاه الهوا فى ضهرك ولا فى وشك .
اعتقد و الله اعلم
بسبب انك عرضت الجنط ل 7 انش بدل 6
الكوتش لما ركب عليه فرش عرضى اكتر و بقى سطح التلامس اكبر و بكده سمك الجنب قل و بالتالى قطر الكوتش قل عن الاول
و كل ما تصغر القطر كل ما السحب يبقى افضل و المحرك يعمل جهد اقل .
و الله اعلم
بس بردو مش هتعمل فرق الثانيه
مانا مستغرب ياجماعة لو اعرف اية اللى خلاها كدة اكمل والله ههههههه
النهاردة برضوا جربت بس الارض كانت ناعمة برملة من الجو حبتين ولاول مرة من اول ماركبتها تفرك فى الطلعة وهى اوتو !
Sent from my GT-N7100 using Forum Runner
انت قارص جامد على الدواسه عشان كده مش بتنقل الا عند 6000 وهيه في الطبيعي بتنقل تحت ال 4000 على الاوتو لو الدوسه مرتاحه فطبيعي انك تعمل ثانيه او اتنين أقل.
بالمناسبه. جرب تعمل فيديو وانت سايق مانيوال وسيب العربيه تنقل لوحدها عند أول المنطقه الحمرا ونشوف هتعمل كام ثانيه. انا بعمل الموضوع ده بس مش بعرف أحسب الوقت وأنا سايق. بس خد بالك يكون الطريق مستوي مش طالع ولا نازل.