المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MuhamedNabil
هممم طيب لو المارش شغال عادى و بيدور بقوة الطبيعية يبقى جرب بقى الكام حاجة دول
مافيش اى رسالة طلعت لما العربية بطلت او قبلها ؟
- شوف طلمبة البنزين بتعمل صوت لما بتفتح الكونتاكت لو مش بتعمل صوت يبقى غالبا الموتور بتعها مات
لو عايز تتأكد خرطوم البنزين حتلاقيه فى النحية المقابلة للبوابة على الشمال و مكان دخول الهواء من الفلير على الماتور
حتشيله (خلى بالك عشان ليه طريقة بتدوس على المربعين البيض) و تحطه فى ازازة مياة صغيرة عشان لو جاب بنزين ميغرقش العربية و افتح الكنتاكت لو ضخت بنزين يبقى الطامبة شغالة و لو مجبش بنزين يبقى كده 100% فى مشكلة فى الطلمبة
- الحاجة التانية ان حساس الحرارة يكون باظ, بس ده بيدى رسالة engine temp too high و برده مش حيخلى العربية تدور . مكانه تحت فلتر الهواء , ممكن لو هو العامل مشكلة جرب تفصله و تدور بس متنساش ترجع خرطوم البنزين الاول
- ممكن تشوف سير الكاتينة لو انت شاكك فيه بس دة لو اتقطع بيعمل مشاكل جمدة جدا, السير فى العلبة البلاستيك الجنب القعدة بتاعت الماتور ممكت تفك اول مسمارين كده و تبص حتشوفوا سليم و لا مقطوع
- الخوف كله لو طلع ECU فيه حاجة طارت , إن شاء الله تطلع حاجة بسيطة