50 الف ولو فربيكه
رقم العضوية : 11586
تاريخ التسجيل : 26May2008
المشاركات : 73
الاقامة : cairo
الحالة :
رقم العضوية : 5478
تاريخ التسجيل : 10Feb2008
المشاركات : 218
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: دايهاتسون
السيارة[2]: فيكترا 95
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
50 الف ولو فربيكه
رقم العضوية : 5478
تاريخ التسجيل : 10Feb2008
المشاركات : 218
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: دايهاتسون
السيارة[2]: فيكترا 95
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
من 45 الحد 50
رقم العضوية : 2563
تاريخ التسجيل : 11Oct2007
المشاركات : 6,632
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo- Moqattam
السيارة: no
السيارة[2]: Subaru Impreza 2009
دراجة بخارية: no
الحالة :
العربية بيسموها نص انجيكشن..
يعني فيها رشاش واحد في الكاربيراتير..
السعر معقول عليها اوائل الخمسينات..
يعني اخرها 52 ولا حاجة.. حسب الحالة..
سبحانك اللهم ربنا و بحمدك.. اشهد الا اله الا انت..استغفرك و اتوب اليك..
رقم العضوية : 4805
تاريخ التسجيل : 23Jan2008
المشاركات : 3,917
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Fluence 11,lanos 01
السيارة[2]: FOCUS 06,PICANTO 13
دراجة بخارية: no
الحالة :
[quote=Ahmad Allawy;370530]العربية بيسموها نص انجيكشن..
يعني فيها رشاش واحد في الكاربيراتير..
[quote]]
مادام فيها رشاشات ميبقاش اسمة كاربراتير
فية 3 انواع لأنظمة دخول الوقود للمحرك وخلطة مع الهواء
1-كاربراتير ودة انقرض دلوقتى وكان بيعتمد على فرق الضغط بين نقطتين باعتبار الوقود هيمشى من الضغط الاعلى للاقل (نفس نظرية فرق الجهد والتيارالكهربى)
2-single point injection او هاف انجيكشن زى مابنسمية ودة بيبقى رشاش واحد هو المسئول عن امداد الوقود للسلندرات كلها والرشاشات عموما بتبقى شغالة باشارة كهربا من كمبيوتر العربية بتحدد توقيت وزمن الفتح
ملحوظة النوع دة continous بمعنى انة بيرش بنزين على طول والاسطوانة اللى عليهها الدور هى اللى بتسحب
3-multi point injectin ودة بيبقى رشاش لكل اسطوانة ودة طبعا اعلى كفاءة واوفر استهلاك بنزين
والنوع دة sequential يعنى كل رشاش بشتغل فى وقت معين حسب شوط السحب بتاع الاسطوانة اللى راكب عليها
رقم العضوية : 5740
تاريخ التسجيل : 15Feb2008
المشاركات : 75
النوع : ذكر
الاقامة : 6th october
السيارة: nissan sunny ex saloon 2009
السيارة[2]: opel victra 1994
الحالة :
انت متاكد انها فابريكه اعتقد هتلاقيها رشه بره على الاقل
و عموما السعر 45 الف كويس اوى عليها
THE MAYOR
رقم العضوية : 2563
تاريخ التسجيل : 11Oct2007
المشاركات : 6,632
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo- Moqattam
السيارة: no
السيارة[2]: Subaru Impreza 2009
دراجة بخارية: no
الحالة :
[QUOTE=NoNaMe;370741][quote=Ahmad Allawy;370530]العربية بيسموها نص انجيكشن..
يعني فيها رشاش واحد في الكاربيراتير..
]
مادام فيها رشاشات ميبقاش اسمة كاربراتير
فية 3 انواع لأنظمة دخول الوقود للمحرك وخلطة مع الهواء
1-كاربراتير ودة انقرض دلوقتى وكان بيعتمد على فرق الضغط بين نقطتين باعتبار الوقود هيمشى من الضغط الاعلى للاقل (نفس نظرية فرق الجهد والتيارالكهربى)
2-single point injection او هاف انجيكشن زى مابنسمية ودة بيبقى رشاش واحد هو المسئول عن امداد الوقود للسلندرات كلها والرشاشات عموما بتبقى شغالة باشارة كهربا من كمبيوتر العربية بتحدد توقيت وزمن الفتح
ملحوظة النوع دة continous بمعنى انة بيرش بنزين على طول والاسطوانة اللى عليهها الدور هى اللى بتسحب
3-multi point injectin ودة بيبقى رشاش لكل اسطوانة ودة طبعا اعلى كفاءة واوفر استهلاك بنزين
والنوع دة sequential يعنى كل رشاش بشتغل فى وقت معين حسب شوط السحب بتاع الاسطوانة اللى راكب عليها
العلم نورن.. :) :) :) :)
هي سينجل بوينت انجيكشن..
بس بصراحة انا مبسوط عشان اول مرة اعرف بالظبط هو بيشتغل ازاي..
الف شكر ليك يا احمد بك يا مشرفنا و رافع راسنا..
الخبرة بتفرق برضه.. :)
سبحانك اللهم ربنا و بحمدك.. اشهد الا اله الا انت..استغفرك و اتوب اليك..
رقم العضوية : 4805
تاريخ التسجيل : 23Jan2008
المشاركات : 3,917
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Fluence 11,lanos 01
السيارة[2]: FOCUS 06,PICANTO 13
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 11586
تاريخ التسجيل : 26May2008
المشاركات : 73
الاقامة : cairo
الحالة :
هي رشه بره و إتفقت علي 45 الف متشكر جدا علي مجهودكم.
بس ايه اول اراجع عليها بعد مستلمها إن شاء الله ... كتيير قالوا لي أغير الزيوت و سير الكتينه من قبل ممشي بها ؟؟ ايه رأيكم
رقم العضوية : 4805
تاريخ التسجيل : 23Jan2008
المشاركات : 3,917
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Fluence 11,lanos 01
السيارة[2]: FOCUS 06,PICANTO 13
دراجة بخارية: no
الحالة :
الفلاتر , السيور , الزيوت , المية , تيل الفرامل , بوجيهات
المفضلات